專訪深圳市永業(yè)國際貨運代理有限公司總裁趙勇  
  
         隨著木材、土地資源、油氣等價格的上漲，家具業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的“成本”問題，針對此情況，順德一種革新性的物流模式準(zhǔn)備面世，據(jù)了解，該模式主要結(jié)合勒流港的木材進口業(yè)務(wù)和永業(yè)的家具出口業(yè)務(wù)，解決集裝箱的空駛問題以降低運輸環(huán)節(jié)的成本，記者就此話題采訪了該項目的主要推動者－深圳市永業(yè)國際貨運代理有限公司的總裁趙勇。
 
記者（以下簡稱“記”）：趙總，請問這個模式主要是針對物流運輸中的哪些問題提出的？模式如何解決這些問題？
趙總（以下簡稱“趙”）：這模式主要是針對運輸中的空箱空駛問題提出的，目前，順德的進口重箱拆空后由于沒有合適的出口貨配載只能先將貨柜還空回順德港口；而出口企業(yè)在有出口需求時再將空柜運到工廠裝貨。這樣進口商和出口商都要承擔(dān)集裝箱公路上（重上空回或者空上重回）一段空駛費用。對此，永業(yè)聯(lián)合勒流港、大船公司、駁船公司、車隊和永業(yè)倉庫的資源，把勒流港進口業(yè)務(wù)和永業(yè)出口業(yè)務(wù)結(jié)合，在時間上與客戶統(tǒng)一協(xié)調(diào)，實施重上重回，讓進口集裝箱在拆重后直接到永業(yè)倉庫（位于亞洲國際家具材料城）裝出口家具，避免空箱空駛。
記：這個模式將會提供什么服務(wù)提升重上重回的功能呢？（配運輸對比圖）
趙：以前順德的車輛給工廠的裝貨時間壓力較大（請看鏈接），并因此產(chǎn)生超時裝貨的壓車費，對此，永業(yè)根據(jù)勒流港距離順德家具集散地近，裝貨地點集中的特點，結(jié)合勒流港車隊一部車頭配有多個車架的現(xiàn)狀，建議車隊提供一車多架服務(wù)，提升車輛的周轉(zhuǎn)效率，再協(xié)調(diào)客戶安排裝貨時間，取消車隊對裝貨時間的要求，免掉客戶的壓車費。
鏈接：
勒流港到順德裝貨集裝箱車服務(wù)的特點：短途；免費裝貨時間：4－5小時，超過規(guī)定時間按照小時計收超時費，收費標(biāo)準(zhǔn)：￥100/小時。
家具企業(yè)實際的裝貨時間：正常時間在2－10小時之間，雜貨柜在貨物準(zhǔn)備好的情況下最快也要四個小時，正常在8－10個小時左右。
分析勒流港的劣勢，因珠江以西的碼頭車隊競爭不激烈，客戶普遍認(rèn)為費用不甚合理，且珠西小碼頭到大碼頭之間還有一段駁船的運輸成本，如趕船期中轉(zhuǎn)時間又比在深圳上大船多兩天時間，綜合評估在服務(wù)的時間性上有劣勢。因此，勒流港提出差異化優(yōu)勢，降低運輸成本以吸引客戶。首先，勒流港靠近順德家具產(chǎn)地，主要卸貨地點距離碼頭的單程路程在21公里內(nèi)；其次，目前的木材卸貨點距離永業(yè)倉庫（位于亞洲國際家具材料城）半徑范圍都在六公里左右，且所有在龍江、樂從、九江、西樵等地裝卸貨的集裝箱運輸路徑都須經(jīng)永業(yè)物流中心，所以進口集裝箱拆重后直接到永業(yè)倉庫裝出口家具是非常方便的事。
記：目前這個模式已經(jīng)到了哪個推進階段？其節(jié)約的成本大概有多少？
趙：上周已經(jīng)按照這種模式運作了十五個貨柜，我們會每周檢討實施過程中的問題，十一月份后會對運作成本做檢討，待成本核算出來后再跟企業(yè)落實費用問題。不過可以簡單估算，如果能夠按照￥100/TEU來計算，若我們能把勒流每月1000TEU的進口量全部消化，那么節(jié)約成本為：100/TEU X 1000TEU X 2 =￥200，000.00/月；而對車隊來講，會減少空駛肯定會降低油耗和廢氣污染；對碼頭來講，會減少因空箱進出而產(chǎn)生的吊車兩吊成本和降低設(shè)備損耗；對于船公司來講，會減少支付碼頭的閘口費，由于空箱的周轉(zhuǎn)率提高了，無形中又替船公司降低空箱的租金或折舊費、減少用駁船渡空箱回香港或者深圳大碼頭的成本等，而所有成本的節(jié)約，最終都會令廠商得益。
最后，趙總表示，該項目已得到龍江鎮(zhèn)政府、順德家具協(xié)會、馬來西亞家具同業(yè)工會、龍江鎮(zhèn)生產(chǎn)力促進中心、佛山市順德區(qū)龍家具進出口服務(wù)有限公司、亞洲國際家具材料中心、多家國際大船公司、勒流港碼頭公司及其相關(guān)下屬單位的支持，并獲得了來自業(yè)界的認(rèn)可。