編者按由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)陸江會(huì)長(zhǎng)擔(dān)任編委會(huì)主任，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明為主編的《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》（2007-2008）將于“五一”前后出版，各地新華書店公開發(fā)售。全書分為綜合報(bào)告、專題報(bào)告和資料匯編三大部分，是了解中國(guó)物流發(fā)展的權(quán)威著作。
    本文由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼研究室主任賀登才撰寫，系《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》（2007-2008）的《第一篇綜合報(bào)告》部分。本篇共四章：2007年中國(guó)物流發(fā)展的環(huán)境，2007年中國(guó)物流發(fā)展的特點(diǎn)，2007年中國(guó)物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題，2008年中國(guó)物流發(fā)展展望。今天刊登第四章，敬請(qǐng)關(guān)注。
    第四章 2008年中國(guó)物流發(fā)展展望
    2008年，是全面貫徹落實(shí)黨的十七大做出的戰(zhàn)略部署的第一年，是實(shí)施“十一五”規(guī)劃承上啟下的一年，也是舉世矚目的“奧運(yùn)年”。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。據(jù)預(yù)測(cè)，2008年我國(guó)物流業(yè)將會(huì)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)幅度不會(huì)低于20%，物流業(yè)增加值的增幅可達(dá)16%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率在油價(jià)上漲的情況下，基本上能夠保持2007年的水平。新的一年，有這樣一些趨勢(shì)應(yīng)該引起重視。
    一、現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)
    溫家寶總理在 《政府工作報(bào)告》中提出，2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展預(yù)期目標(biāo)是：在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益、降低消耗、保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8%左右。考慮到中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的慣性難以減速，各地政府換屆后發(fā)展的“沖動(dòng)”勢(shì)必強(qiáng)勁，2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的幅度一定會(huì)超過(guò)預(yù)期目標(biāo)。再加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的基數(shù)較大，第二產(chǎn)業(yè)的比重較大，外貿(mào)依存度偏高等因素，必將帶來(lái)物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)張的有利環(huán)境。
    黨的十七大強(qiáng)調(diào)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由主要依靠投資、出口拉動(dòng)向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)，國(guó)際上由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”和兩個(gè)“轉(zhuǎn)移”，勢(shì)必對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響，主要表現(xiàn)為對(duì)物流需求“質(zhì)”的提升要大于“量”的擴(kuò)張。
    二、國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)
    作為世界第三大貿(mào)易國(guó)和第四大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)市場(chǎng)日益融入到國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)際化的企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局。同時(shí)，隨著全球化配置資源的推進(jìn)和中國(guó)勞動(dòng)力成本等方面優(yōu)勢(shì)的減弱，國(guó)外企業(yè)也會(huì)把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)選擇在其他的發(fā)展中國(guó)家。面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將加快資源重組，組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，物流業(yè)的集約化程度會(huì)進(jìn)一步提高。中國(guó)物流的國(guó)際化，開闊了企業(yè)發(fā)展的視野，提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的層次，也對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
    三、制造和商貿(mào)企業(yè)物流需求集聚與分散的趨勢(shì)
    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流功能的重要作用。一方面，許多制造企業(yè)走分離、外包、供應(yīng)鏈管理的路子，通過(guò)主輔分離，集中培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的發(fā)展趨勢(shì)，正在由家電、電子、汽車等行業(yè)向鋼鐵、機(jī)械、建材等上游企業(yè)延伸。整合剝離廠內(nèi)物流機(jī)構(gòu)，全部或部分外包物流業(yè)務(wù)，進(jìn)而與上下游的采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、銷售等一系列環(huán)節(jié)結(jié)成供應(yīng)鏈。另一方面，也有不少的企業(yè)，特別是商貿(mào)企業(yè)正在加大投資力度，強(qiáng)化自身物流功能。集中還是分散，自營(yíng)還是外包？不同的企業(yè)會(huì)根據(jù)自己的判斷，作出不同的選擇。總體來(lái)看，制造企業(yè)的外包意向強(qiáng)于流通企業(yè)。
    四、應(yīng)急物流、農(nóng)村物流和關(guān)系民生的物流加快發(fā)展的趨勢(shì)
    2008年中央1號(hào)文件提出"加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位，走中國(guó)特色農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路"。黨的十七大提出“加快推進(jìn)以改善民生為重點(diǎn)的社會(huì)建設(shè)”。農(nóng)村和民生的發(fā)展，回歸“以人為本”的治國(guó)理念，促進(jìn)人口資源環(huán)境的協(xié)調(diào)，對(duì)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局具有特殊重要的意義。建立健全農(nóng)村市場(chǎng)服務(wù)體系，將促進(jìn)發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)提供便捷通道；社會(huì)保障體系和公共衛(wèi)生體系的發(fā)展，將支持發(fā)展關(guān)系民生的食品、藥品及危險(xiǎn)化學(xué)品物流，保障人民生命安全和社會(huì)穩(wěn)定。發(fā)生在2008年1月的雨雪冰凍災(zāi)害，暴露了我國(guó)應(yīng)急物流體系的脆弱。總結(jié)抗冰救災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家必然重視應(yīng)急物流體系的研究和建立。
    五、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)的趨勢(shì)
    黨的十七大提出 “發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”。“十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位。2008年，我國(guó)《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將出臺(tái)，政府有關(guān)部門將加大對(duì)物流業(yè)的政策支持。加上新一屆地方政府開始工作，預(yù)計(jì)2008年各地將根據(jù)國(guó)家物流規(guī)劃，制定或修訂本地規(guī)劃，更好地協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施布局，促進(jìn)物流關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)的項(xiàng)目建設(shè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)同效應(yīng)開始顯現(xiàn)。
    六、物流運(yùn)作集聚區(qū)快速發(fā)展的趨勢(shì)
    2008年，區(qū)域物流將會(huì)出現(xiàn)許多新的“亮點(diǎn)"。一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。除傳統(tǒng)的“廣（州）、大（連）、上（海）、青（島）、天（津）”等地以外，處于海峽西岸的廈門港、處于歐亞大陸橋最東端的連云港，特別是處于北部灣地區(qū)的“南（寧）、北（海）、欽（州）、防（城港）"等都有大的動(dòng)作。二是圍繞城市群崛起的“物流圈”。如，成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū)，武漢周邊的“兩型社會(huì)”試點(diǎn)，遼寧中部城市群，黑龍江的“哈（爾濱）、大（慶）、齊（齊哈爾）”，湖南的“長(zhǎng)（沙）、株（洲）、（湘）潭"等。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的“物流帶”。如青島的家電、長(zhǎng)春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。四是配合國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，東部沿海地區(qū)物流發(fā)展穩(wěn)步提升，物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移將會(huì)加速。五是區(qū)域間物流合作逐步加強(qiáng)。特別是長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和北部灣地區(qū)有望出現(xiàn)更實(shí)質(zhì)性的合作，進(jìn)一步化解區(qū)域間的市場(chǎng)壁壘，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。
    七、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)一步上升的趨勢(shì)
    2008年，由于需求旺盛和供給緊張，石油、礦石、糧食等重要資源國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格仍將持續(xù)上漲，帶動(dòng)各類生產(chǎn)資料和生活資料價(jià)格不斷上升，企業(yè)各類經(jīng)營(yíng)成本將進(jìn)一步上升。2008年1月，中國(guó)生產(chǎn)資料價(jià)格指數(shù)同比上漲6.1%，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)上漲7.1%。中央提出當(dāng)前宏觀調(diào)控的任務(wù)著重要把防止經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由偏快轉(zhuǎn)為過(guò)熱、防止價(jià)格由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，取得資金、土地、人力資源的難度將進(jìn)一步加大，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)進(jìn)一步上升。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，主營(yíng)業(yè)務(wù)的要價(jià)卻很難提高，企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步受到擠壓。
    八、物流管理創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)的趨勢(shì)
    主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。2008年普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄，服務(wù)商面臨重新洗牌的壓力；而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)必須利用電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)和代理制等現(xiàn)代流通方式，針對(duì)企業(yè)物流需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，培育自主物流服務(wù)品牌，有條件的企業(yè)加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
    九、物流發(fā)展的政策環(huán)境更加寬松的趨勢(shì)
    政府有關(guān)部門將會(huì)按照黨的十七大精神和“十一五"規(guī)劃的要求，加大對(duì)物流業(yè)的政策支持力度。一是出臺(tái)相關(guān)政策意見(jiàn)，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；二是商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，將會(huì)有具體的支持政策；三是各有關(guān)部門將會(huì)研究解決物流企業(yè)發(fā)展中遇到的交通、稅收、土地和融資等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，新一批物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)企業(yè)將獲批；四是有關(guān)部門將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)鐵路、公路、民航、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是綜合運(yùn)輸體系和物流信息化建設(shè)；五是進(jìn)一步研究打破區(qū)域間的市場(chǎng)壁壘，推進(jìn)區(qū)域間物流合作；六是重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)品種的物流發(fā)展，將會(huì)得到政府部門的扶持；七是物流標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)、人才教育培訓(xùn)及理論研究等行業(yè)基礎(chǔ)性工作，物流企業(yè)信用等級(jí)評(píng)價(jià)體系將會(huì)進(jìn)一步完善。
    本書在截稿前得到最新消息：十一屆人大一次會(huì)議批準(zhǔn)國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案，特別是組建“交通運(yùn)輸部”、“工業(yè)和信息化部”等“大部制”改革思路，將有利于社會(huì)物流資源的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)；物流的宏觀管理模式可能出現(xiàn)新的變化，這也將是2008年物流界關(guān)注的熱點(diǎn)之一。(全文完)