國Ⅲ不是惟一指標(biāo)
2008-5-16 10:18:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
在排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的大背景下，國Ⅲ已經(jīng)成為眾多商用車企業(yè)必須滿足的硬指標(biāo)。 “然而，不論對于車輛還是用戶來說，滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)只是節(jié)能減排的必要條件，但還不是充分條件，國Ⅲ不應(yīng)該是用戶購車的惟一指標(biāo)。”中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉指出。
林偉認(rèn)為，排放達(dá)標(biāo)僅僅是最低標(biāo)準(zhǔn)，選購商用車產(chǎn)品時還應(yīng)該綜合考察車輛的動力性能、油耗水平、安全性能等環(huán)節(jié)是否也同步實(shí)現(xiàn)了升級。以油耗指標(biāo)為例，為了盡量突出車輛的節(jié)油性能，在同樣滿足國Ⅲ指標(biāo)的前提下，有的企業(yè)主推汽油機(jī)產(chǎn)品，有的企業(yè)推出的則是功率較小的柴油機(jī)產(chǎn)品，有的企業(yè)則通過降低車輛自重的情況來節(jié)省油耗。實(shí)際上，發(fā)動機(jī)功率較小自重較輕的產(chǎn)品，雖在理想狀況下很省油，但在爬坡、滿載時行駛難度較大，油耗增加速率也十分快，表現(xiàn)并不穩(wěn)定。“尤其是降低自重的情況，對安全性能還會造成一定的損害，對用戶是一種不負(fù)責(zé)任的行為。”林偉指出，“為用戶提供整車匹配優(yōu)異的車型，才是解決問題的關(guān)鍵所在。” （蔡 慶）
