寧波-上海杭州灣跨海大橋已于5月1日通車，“世界第一長(zhǎng)橋”改變的不只是杭州灣兩岸的交通格局，更是對(duì)長(zhǎng)三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。寧波港區(qū)現(xiàn)代物流建設(shè)無(wú)疑成為了今年的熱門話題。作為物流界知名盛會(huì)，慕尼黑上海物流展一貫堅(jiān)持關(guān)注熱點(diǎn)的風(fēng)格。在此次寧波的新聞會(huì)上，展會(huì)力邀寧波相關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)及物流企業(yè)就這一問(wèn)題進(jìn)行交流。

　　現(xiàn)在，舟山港—寧波港—跨海大橋—蘆潮港—東海大橋—大小洋山港串起了長(zhǎng)江出海口江海連運(yùn)“T”字形黃金海岸，已成為中國(guó)乃至世界上最大的港口群。也正因?yàn)榭绾４髽虻谋憷�，寧波梅山港剛剛獲批和開(kāi)工，將成為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)內(nèi)第四個(gè)保稅港區(qū)。飽和的上海，日益龐大的寧波港，以及像慈溪、金華等地的內(nèi)陸無(wú)水港，都將聯(lián)系得更加緊密。