□本報記者 馮晶 綜合報道
    糧食漲價潮席卷全球，“糧荒”恐慌蔓延、加劇。可我國東北大米雖然豐收，卻因為受運力瓶頸制約運不出去，致使南方大米價格上揚。據商務務部監測結果顯示，運輸成本增加是拉動米價上揚的主要因素。
運輸成本增加拉動米價上揚
    目前國內大米市場價格穩中上漲，其主要原因是受運輸成本增加的拉動。
    據分析，“綠色通道”上行駛的整車運輸鮮活農產品的車輛免收車輛通行費的優惠政策于3月底結束，加之近期稻米產區配貨車輛相對緊張，從而構成了大米運輸成本增加的因素。從有關部門調查的情況來看，近期黑、遼、吉三省的汽運費均有所上調，平均每噸大米到北京的運費上調了20~30元左右。其中，從黑龍江延壽地區到北京的運費從每噸210~220元上調至240元左右；從遼寧遼中地區到京的運費從每噸75~80元上調至100~110元；從吉林德惠地區到京的運費也上調了20元左右。
鐵道部采取對策助力北糧南運
為緩解東北糧難運的問題，鐵道部宣稱從今年5月1日起至6月30日，集中60天時間為東北地區集中搶運1000萬噸糧食，以最大限度地解決東北糧食外運難問題。
    鐵道部有關負責人表示，鐵路部門將加快糧食戰略裝車點建設，盡可能組織集中裝運作業，提高車輛利用效率，保障國內市場糧食供給和國家糧食安全。有關專家表示，從去年秋天起，東北大米的銷售情況就不太好，導致稻米價格下滑。隨著今年糧食價格的上漲，東北大米的南運，將有利于穩定南方稻米價格。
    鐵道部有關負責人表示，鐵路部門將加強內部挖潛，加快糧食戰略裝車點建設，盡可能組織集中裝運作業，提高車輛利用效率。盡最大努力統籌兼顧大、中、小企業運輸需求，促進協調發展，保護糧食企業和農民利益，保障國內市場糧食供給和國家糧食安全。
    為確保東北糧食運輸一路暢通，鐵路部門除繼續堅持優先計劃、優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行的“五優先”政策外，還加大了干線和分界口通過能力，充分挖潛和提高哈爾濱、沈陽兩鐵路局的運輸能力，保證東北糧食進出關順利暢通。據鐵道部統計，此次主要運輸的糧食品種為大米、稻米、玉米、大豆，其中以大米和稻米為主要搶先運輸品種。其中哈爾濱鐵路局日均完成運輸11.67萬噸，入關運輸完成7.45萬噸；沈陽鐵路局日均完成運輸12.23萬噸，入關運輸完成9.78萬噸，均超額完成預定任務。
    這次搶運工作將持續到6月30日，據沈陽鐵路局介紹，在搶運糧食開始最初幾日，日均請車達到1萬多車，隨著運輸進度加快，以及南方一些地區糧食價格回落，請車數量也有大幅度回調，目前日均請車在3000車左右。
    專家普遍認為這將在一定程度上緩解南方糧食供求的緊張局面。“‘北糧南運’顯示出政府想平抑通貨膨脹的決心，希望通過供需來調節糧價，但是想要根本解決糧食價格問題，僅靠控制糧價是不能完全解決的。”北京工商大學博士徐振宇表示。
    對此，北京一位長期研究農業問題的證券分析師表示認同，他認為此次大批量糧食運輸，以及即將上市的夏糧，都將平抑糧價不斷上漲的勢頭，但是從長遠來看，由于糧食作物的生長周期比較長，糧食價格高位運行可能會持續一段時間。
搶運糧食顯效南方糧價回落
    從5月1日至10日，全國鐵路糧食日均裝車完成7245車，同比增長高達46.5%。10天時間鐵路共突擊搶運東北地區糧食234萬噸，其中入關糧食165萬噸，實現了入關糧食運量翻番。業內人士指出，“及時雨”般的入關糧食，對穩定糧食供應、平抑市場糧價起到積極作用。但隨著搶運行動對國內糧價的平抑作用已經顯現，。
    5月11日，新華社全國農副產品和農資價格行情系統監測顯示，國內339個監測城市中成品糧價格穩定，四個品種平均價格(與前一日相比，下同)持平。粳米全國均價持平，每斤1.81元，在339個城市價格監測采集點中，有4個城市價格下降。食用油價格整體平穩，超過九成六的城市價格持平。蔬菜整體價格繼續微降。肉類、水果、奶類價格整體平穩。
    據介紹，鐵道部決定集中全路運輸資源突擊搶運東北地區1000萬噸糧食后，實現入關糧食運量翻番。目前，南方地區糧食價格已經有所回落。
    業內人士指出，這些 “及時雨”般的入關糧食，對穩定糧食供應、平抑市場糧價起到積極作用。