由于不同行業(yè)、不同產(chǎn)品的技術(shù)差異性，一個原則往往有時(shí)在具體環(huán)境下找不到落腳點(diǎn)。其原因并不是原則本身的錯誤，而是人們認(rèn)為已經(jīng)符合這些原則，甚至符合得相當(dāng)好，但運(yùn)作結(jié)果卻不似MRPⅢ為人們勾勒的那么理想。因此，一套比較客觀的評估標(biāo)準(zhǔn)就顯得非常必要，由于MRPⅢ是顧客導(dǎo)向的，因此可以用以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估： 

　　·存貨 

　　分成實(shí)物型和價(jià)值型。描述各品種不同時(shí)段、在各個環(huán)節(jié)的定期瞬時(shí)存貨量，包括主要供應(yīng)商產(chǎn)成品庫存、本企業(yè)原料、在制品各環(huán)節(jié)成品以及經(jīng)銷商庫存的情況。對本企業(yè)在制品庫存應(yīng)該細(xì)化到工序間分品種的瞬時(shí)情況。存貨識別的意義除去對資金占用有意義之外，更主要的是它是發(fā)現(xiàn)問題的重要手段。過去，庫存掩蓋了企業(yè)的問題，造成隱患，存貨降低是對物流系統(tǒng)靈活、連續(xù)、簡潔、均衡的綜合反映。它是一項(xiàng)權(quán)威指標(biāo)，這里存貨指標(biāo)實(shí)際是指現(xiàn)有可用庫存與MRPⅡ邏輯相似，需用安全庫存、已分配庫存加以處理，同時(shí)將安全庫存和已分配庫存同樣列為輔助性降低指標(biāo)一并考慮。 

　　·提前期 

　　提前期又稱前置期，它是指為按時(shí)完成本工序工作，需要以前工序提前開始的時(shí)間，包括排隊(duì)時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間以及加工時(shí)間。對物流系統(tǒng)提前期的評估既包括工序的總提前期，又包括從尾工序到前面任何一工序的提前期，也包括任一工序與其前面任一工序的提前期，其中準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間與經(jīng)濟(jì)批量直接相關(guān)，MRPⅢ物流系統(tǒng)能否迅速地在產(chǎn)品品種變換上作出響應(yīng)，主要取決于這一時(shí)間，因此是一項(xiàng)極其重要的指標(biāo)。縮短提前期，意味著經(jīng)濟(jì)制造批量、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)結(jié)批量經(jīng)濟(jì)值的降低，是MRPⅢ物流系統(tǒng)靈活性原則的要求。 

　　·搬運(yùn) 

　　分別用工序內(nèi)、工序間搬運(yùn)數(shù)量和距離來衡量，減少搬運(yùn)是MRPⅢ物流系統(tǒng)簡潔性原則的要求，另一方面也會提高靈活性。 

　　·鼓點(diǎn)進(jìn)度(均衡排程) 

　　好的鼓點(diǎn)進(jìn)度是一個均勻的線性進(jìn)度，相對穩(wěn)定的品種和量的分布，是物流系統(tǒng)連續(xù)均衡原則的要求。包括最終產(chǎn)品預(yù)測的準(zhǔn)確性(含品種、數(shù)量)及沿物料流程的運(yùn)輸準(zhǔn)確性、生產(chǎn)準(zhǔn)確性、供應(yīng)準(zhǔn)確性指標(biāo)以及它們之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系。 

　　·設(shè)備保養(yǎng) 

　　主要用停機(jī)保養(yǎng)時(shí)間來衡量MRPⅢ物流系統(tǒng)的設(shè)備保障能力。這里停機(jī)保養(yǎng)時(shí)間是指因保養(yǎng)需要停機(jī)的時(shí)間。它包括傳統(tǒng)MRPⅢ下定期強(qiáng)迫停機(jī)，即所謂計(jì)劃保養(yǎng)。也包括因機(jī)械故障被動性保養(yǎng)。通過降低停機(jī)保養(yǎng)時(shí)間，可以增強(qiáng)在線預(yù)防保養(yǎng)，從而提高設(shè)備的使用效率。 

　　·質(zhì)量 

　　利用過程控制(SPC)，每天每小時(shí)統(tǒng)計(jì)各工序次品率、報(bào)廢率、返修率，提供報(bào)告數(shù)據(jù)，并不斷對檢查點(diǎn)數(shù)目進(jìn)行測評，逐步減少測點(diǎn)數(shù)目。MRPⅢ強(qiáng)調(diào)對質(zhì)量過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，而不僅是結(jié)果抽查。