作為皖江第四橋的馬鞍山長江公路大橋，目前初步設計正待交通部批復，計劃年內開工建設。昨日，大橋設計項目負責人、省交通規劃設計研究院徐宏光透露，此橋設計將體現徽派建筑元素，設計使用壽命100年，橋下可通航萬噸貨輪。 
        馬鞍山長江公路大橋主體跨江工程設計由省交通規劃設計研究院和中鐵大橋勘測設計院聯合完成。昨日，省交通規劃設計研究院副院長徐宏光首次向媒體透露了馬鞍山長江公路大橋的設計創意。 
        據介紹，馬鞍山長江公路大橋工程全長35.9公里，橋位位于馬鞍山河段江心洲，其中跨江主體工程全長10.996公里，被江心洲分為兩汊。在初步設計中，左汊橋推薦方案為世界跨徑最大的三塔懸索跨江橋，右汊橋則為拱形塔斜拉橋。徐宏光說：“馬鞍山長江公路大橋設計使用年限為100年，同時要考慮適宜長江將來的水運發展，保證橋下可通行萬噸輪船，使得主橋通航凈空高度不低于48米。”由于左汊河道為馬鞍山河段主航道，但其水文條件十分特殊，左汊橋的設計中就綜合考慮推薦三塔兩跨懸索橋，這樣能適應河床隨時間而變動以及工程方案經濟性。 
        徐宏光副院長介紹，馬鞍山大橋的設計方案中，還有一個極具特色的設計就是體現徽派特色。其中，左汊橋的橋塔整體采用了比較古樸素雅的古典造型，高大威武的巨型橋塔，同時在橋塔橫梁的設計中，借用了徽派建筑中牌坊的多個元素，使橋梁方案更具我省地域文化特征。而右汊橋設計中的推薦方案是三塔拱形塔斜拉橋，由“A”和“H”組合而成的拱形橋塔造型則與“安徽”的漢語拼音首字母“A、H”一致。