“發展云南省的交通運輸事業，不能單純地從本地交通發展的角度來看，而應該真正解放思想，站在建設亞洲公路網的戰略高度，來推進云南省國際大通道建設和推進國際便利化運輸工作。”云南省交通廳副廳長唐文祥介紹，云南省交通建設將進一步解放思想，進一步引進社會資本，構建云南面向南亞、東南亞交通橋頭堡的地位。 
　　認識問題
　　要建亞洲公路網
　　“交通運輸業，是一個基礎性、先到性的行業。”唐文祥認為，交通運輸事業還關乎廣大人民群眾的民生問題，云南省交通部門除了要做好行政工作外，更重要的是做好服務工作�！耙�做好這些工作，首先就必須解放思想�！碧莆南榻榻B，要真正從實際行動解放思想，必須做好兩個方面的具體工作。這兩項具體工作，一項是指站在建設亞洲公路網的高度來建設我省的國際大通道；另一項是指從發展亞洲公路網的角度出發，來推進中越、中老、中緬國際便利化運輸的工作。“目前我們已經簽署了11條公路的國際便利化運輸協議，其中部分線路已開始實施具體工作。但由于國際便利化運輸協議的簽署涉及到中國與其他國家的相互關系，推進起來有很大難度�！碧莆南楸硎�，雖然這些工作難度很大，但云南省交通事業的發展，必須站高高度，全力來推進這些工作。
　　標準問題
　　應采用多種標準
　　“云南公路建設中，平均每一公里高速公路的造價在6千萬至7千萬元左右，最高的在每公里1億元以上，道路多等級、路面多形式，是一個必須解放思想，實事求是考慮的問題。”唐文祥介紹，現在云南省的公路建設，往往是一條路一個標準到底。在建設過程中應該解放思想，根據地形地貌情況采取節約資源的多種標準，來推動云南省公路建設事業發展。
　　 “以全國有名的典型示范路——九寨溝公路為例，就靈活地根據地形采用了多種標準，總體是二級路，但也有路段是三級、四級路，既節約了建設資金，也能適應車輛的通行�！碧莆南檎J為云南省公路建設中應該充分考慮我省的省情，路面可以修建成水泥路、瀝青路、彈石路、整齊石塊或水泥塊體路，用有限的資金修更多的公路。
　　在加快公路管養體制改革方面，今年云南省將全面推進農村公路管理養護體制改革。唐文祥說，按照改革計劃，云南省公路投資公司將把原有的12個管理處整合重組為8個管理處，推行管養分離，公路養護由專業的養護公司承擔，各管理處履行管理職責，不再直接進行養護工作。
　　資金問題
　　拿優勢資源招商
　　“社會各界都在期盼著修路，但云南省地方財政每年投入高速公路建設的資金只有2到3億元，用這些錢修高速公路，最多也就只能修幾公里�！碧莆南榻榻B，云南省現在正在做到的是，用2到3億元的地方財政資金，撬動每年300億元的社會資本來參與高速公路建設。
　　唐文祥介紹，目前全省交通基礎設施建設的貸款總額是750億元，每年單是利息的總額就高達60億元，而去年云南省公路的收費總額，不超過23億元，還利息都不夠�！敖ㄔO資金明顯不足是我省高速公路建設過程中的老大難問題�！碧莆南榻榻B，對此，云南省在建設融資上做了很多大膽嘗試，比如公路建設上國道主干線建設征地拆遷費由沿線政府墊付，公路通車后逐年返還；省地聯合、政府與企業聯合，股份制融資等。
　　 “云南高速公路的資本已經達到了1500億元。如何盤活這一塊資本，將是此次解放思想大討論中值得重點討論的問題�！痹颇鲜」�路開發投資公司黨委副書記宋明說：“將最好的路段、最有效益的路段拿出來轉讓，用優質資源優質路段招商引資，也是我們思想解放中要樹立的觀點�！�