5月21日，美國快遞巨頭UPS宣布，將其位于菲律賓的亞洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)移至中國深圳機(jī)場。 
    據(jù)了解，UPS深圳轉(zhuǎn)運(yùn)中心預(yù)估投資1.8億美元（人民幣12.8億元），新轉(zhuǎn)運(yùn)中心一期預(yù)計(jì)占地8.9萬平方米，二期預(yù)留用地約4萬平方米。該中心初期將具有每小時(shí)處理多達(dá)1.8萬件貨物的能力，并可輕松增至每小時(shí)3.6萬件。其現(xiàn)有的菲律賓轉(zhuǎn)運(yùn)中心物件處理能力僅為每小時(shí)7500件。UPS表示，該中心將于2010年完工并啟用。 
    “深圳的戰(zhàn)略性地理位置提供了重要的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間及成本縮減優(yōu)勢，從而幫助UPS更好地服務(wù)這些貿(mào)易快速擴(kuò)展的亞洲市場。”UPS亞太區(qū)總裁德瑞克·伍德沃德解釋說，UPS將新的亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)立在中國南部，毗鄰香港的深圳機(jī)場。這使其在為以深圳為中心的珠江三角洲制造業(yè)集散地提供服務(wù)的同時(shí)，能幫助亞洲的客戶縮短至少一天的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，并降低其自身的操作成本。 
    “中國南部的運(yùn)輸呈現(xiàn)增長態(tài)勢，因此從離客戶較近的轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀并分配這個(gè)運(yùn)送量具有很大的意義。”德瑞克表示，在做這個(gè)轉(zhuǎn)變的時(shí)候，UPS還看到了迅猛的增長趨勢，所以UPS決定在深圳建立的是一座新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其分揀能力是現(xiàn)有轉(zhuǎn)運(yùn)中心的5倍。 
    這并不是UPS第一次將其轉(zhuǎn)運(yùn)中心移到中國。2007年，UPS與上海機(jī)場集團(tuán)簽訂協(xié)議，其在上海浦東國際機(jī)場建立UPS國際航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心將于今年11月啟用。 
    在UPS宣布將其亞洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)移至深圳的同時(shí)，另一大快遞巨頭DHL也擴(kuò)大了在華的市場拓展力度。 
    5月22日，中外運(yùn)敦豪宣布，其在中國大陸的首家零售旗艦店在上海開業(yè)。據(jù)了解，中外運(yùn)敦豪的首家零售旗艦店位于上海CBD區(qū)域的長寧區(qū)延安西路首信銀都大廈一層，建筑面積達(dá)220.93平方米。該零售旗艦店采用中外運(yùn)敦豪在國內(nèi)首創(chuàng)的自營店經(jīng)營方式，主要服務(wù)個(gè)人客戶和商業(yè)中心附近的公司客戶。為了力求在功能性和專業(yè)性上精益求精，中外運(yùn)敦豪引入了零售業(yè)中的“旗艦店”概念。 
    近年來，DHL、FEDEX、UPS和TNT四大快遞巨頭均加強(qiáng)了對中國市場的投資力度，他們的國際或亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心不斷向中國轉(zhuǎn)移。 
    2007年11月26日，DHL與上海機(jī)場集團(tuán)簽署協(xié)議，DHL宣布在浦東國際機(jī)場投資興建北亞樞紐，總投資額達(dá)1.75億美元，成為迄今為止DHL在華最大的單筆投資項(xiàng)目。聯(lián)邦快遞也在去年3月與杭州蕭山國際機(jī)場有限公司達(dá)成協(xié)議，宣布在杭州蕭山機(jī)場建立中國區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。此前，它將亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶廣州白云機(jī)場。而TNT則在2007年12月19日，宣布其亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)延伸至中國。TNT成為第一家經(jīng)營一個(gè)整合的亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的國際快遞公司。