本報訊  （記者黃文生  通訊員侯貴生、袁寶成攝影報道）前天，從廣珠城際中鐵二局江門制梁場傳來喜訊：經(jīng)過廣珠城際中鐵二局江門制梁場一個多月的日夜施工，江門站特大橋已經(jīng)建成了800多米，完成了工程量的九成多，該特大橋?qū)⒂诒驹碌兹�線貫通。另一座特大橋——新民村特大橋已經(jīng)完成了工程量的三分之一，江門站特大橋與新民村特大橋橋面前天連通。這標志著廣珠輕軌江門段重點工程進度取得了重大的突破。廣珠輕軌江門段將于明年10月份前全線完工。  　　巧改液壓油頂提高架梁速度 
　　據(jù)介紹，廣珠輕軌江門車站大橋從4月上旬開始架橋，是全線第一座架通的大橋。江門車站位于江海區(qū)五邑路與東海路交會地段。該橋梁全長818米，具有梁型多、結(jié)構(gòu)復雜、施工難度大、協(xié)調(diào)難度大的特點。廣珠城際中鐵二局江門制梁場通過技術(shù)攻關(guān)，將頂升力為1噸的液壓油頂?shù)膬?nèi)部進油和回油方式進行改變，解決了液壓千斤頂由垂直變?yōu)樗�平頂升的原理，用以調(diào)整橋梁橫隔檔和濕接縫錯位的鋼筋，提高了架梁速度。 
　　西江特大橋施工進展順利 
　　另外，昨天記者了解到，廣珠輕軌江中支線全線重點控制工程西江特大橋從3月28日開始進行橋面施工，目前進展順利。 
　　西江特大橋在國內(nèi)鐵路建設史上首次采用跨度達210米的單塔斜拉鋼構(gòu)，是目前鐵路（客運專線）同類橋梁跨度最大的，科技含量高，技術(shù)難度大。在全體工程技術(shù)人員的艱苦努力下，克服了一道道技術(shù)難題，施工得以順利推進。主橋墩的樁基施工已于去年11月完成、主橋墩的承臺施工也于今年2月完成，目前已經(jīng)架設多片橋梁。   
　　據(jù)了解，廣珠輕軌江門支線將在明年建成并通車。廣珠城際軌道交通線全線總長143公里，其中廣州至珠海主線長115.625公里，小欖至江門支線長約26.328公里，2009年完工。江門市境內(nèi)線路總長16.6公里，共設4個站點，分別是江門站、外海站、新民村站和新會站。