5月25日下午,伴隨奧運圣火的激情穿越,全長32.4公里的蘇通大橋第一次全線開通,并正式融入全省高速公路網運營。自此,長江江蘇段有了第6座全天候的快速過江通道,南通與蘇州從一江之隔變為“一橋相連”。這對滿足日益增長的過江交通需求,促進蘇中、蘇北加快融入蘇南、接軌上海,增進東部沿海地區的經濟交流與合作,均有重要意義。 　　蘇通大橋位于我省東南部,西距江陰大橋82公里,東距長江入海口108公里。大橋分為南、北岸接線高速公路和跨江大橋3部分,其中跨江大橋長8146米,主橋為跨徑1088米的斜拉橋,也是世界最大跨徑的斜拉橋。蘇通大橋全線采用雙向6車道高速公路標準,北接沿海、寧通和通啟高速公路,南接蘇嘉杭、沿江高速公路。工程于2003年6月27日動工,經過萬余名建設者5年多的艱苦奮斗,終于勝利建成,并創下了最大跨徑、最深基礎、最高橋塔、最長拉索等4項世界之最,被專家譽為“代表了當前中國橋梁建設的最高水平”。
　　特別要提醒廣大駕駛員的是,蘇通大橋實施了“主線收費站南北分設”,即在大橋南北兩岸分別設立半幅主線收費站,在入口處對車輛實行計重檢測,發現超限則就近分流。而我省其他過江大橋主線收費站都設在同一側,超限車輛行到出口處才能被發現,此時車已過橋,對橋梁的損害已經產生。相形之下,蘇通大橋的“入口管理”法更為科學,可以杜絕超限車輛駛入大橋,從而保護大橋的安全耐久使用。