災情就是命令，時間就是生命！人命大于天，救災救人搶通保通保運，便成了四川交通人果敢而堅決的行動！ 
行動在第一時間 
    汶川大地震，強烈震撼著成都人，當時身處成都的四川省交通廳黨組書記、廳長高烽迅速作出反應。他在第一時間組織召開了相關會議，立即成立了組織機構，啟動了應急預案，進行了周密部署，迅速展開了抗震救災搶通保通保運的戰斗。 
    第一時間！交通抗震救災指揮部高效運轉，全省交通系統各級領導干部在指揮部的統一調度下，充分發揚了“萬眾一心、眾志成城、迎難而上、百折不撓”的精神，深入災區，爭分奪秒布置搶險工作，靠前指揮搶通保通保運；廣大交通職工加班加點、不計得失，在各自的崗位上各盡其責、高效運轉，為搶通災區同胞的“生命線”爭分奪秒。 
    第一時間！在震災發生當日，余震不斷之時，高烽已趕到抗震救災前線都江堰指揮搶通，副廳長張曉燕也立即趕到了都汶路斷道現場組織搶通，廳其他領導按照分工堅守崗位實行24小時值班。 
    第一時間！全省各級交通干部職工不畏艱險，奔赴第一線展開搶通工作。地震發生時，廳公路局總工程師曾宇正在映秀日隆公路施工現場。劫后余生的他，不顧安危，立即組織項目辦和映日公路施工單位搶修損毀公路，冒著余震威脅，克服糧食和燃油缺乏的困難，打通了鄧生到日隆的公路。其實，何止一個曾宇，絕大部分四川公路人，都一直奮戰在搶通保通第一線。 
    第一時間！阿壩州交通局全體領導與廣大職工一起參加都汶路搶險救災；松潘、小金、若爾蓋、紅原等地交通部門干部職工不顧死亡威脅搶修境內“生命線”；德陽市交通局領導分別帶隊開赴綿竹、什邡塌方路段搶險保通；綿陽市交通局局長地震時正在北川檢查農村公路建設，就地組織搶通災區道路；北川縣稽征所在綿陽集訓的稽查隊員，經過4小時徒步穿越災區，5月12日傍晚進入北川縣城后立即投入救災工作，并在9個小時內肩頂手刨成功營救出3名小學生。 
    第一時間！全省交通廣大黨員干部不用命令、不用安排，自覺參與抗震救災搶通保通，并傾其所有為抗震救災提供人力、物力和財力支持，確保了抗震救災物資和救援人員快速地集結。 
    第一時間！全國交通系統總動員。交通運輸部副部長翁孟勇、馮正霖先后趕到四川災區，來回奔波在第一線指導協調抗震救災。交通運輸部專家組一個接一個從北京出發趕往災區，指導搶通保通保運工作。部分兄弟省市的交通部門迅速組織工程隊伍、機械設備馳援四川災區搶通保通“生命通道”！ 
進程詮釋著使命與大愛 
    救援工作從5月12日15時就開始了。四川省交通廳的救援力量在最短時間內集結完畢，隨時準備趕往災區。 
    5月12日晚，四川交通震災情況上報到了交通運輸部。5月13日凌晨，交通運輸部召開緊急會議，國家公路水路交通運輸突發事件應急一級預案全面啟動，全國交通應急工作全面展開。 
    5月12日晚至5月13日凌晨，搶通通向各重災區“生命線”的大會戰全面拉開。5月13日下午，交通運輸部會同財政部緊急下撥公路搶修專項資金1000萬元，用于四川災區公路、橋梁及防護設施的搶修和恢復，幫助四川交通解燃眉之急。 
    5月15日21時30分，抗震救災搶通取得重大進展：在汶川以西，全長680公里的繞行線路317國道成都—雅安—馬爾康—理縣—汶川路段全線貫通，救援物資和人員可從成都直抵汶川；在汶川以南，搶通主攻線路213國道都江堰至映秀段實現“多頭推進、中間開花”，映秀至汶川段完成實地踏勘；在汶川以東，四川302省道黑水至茂縣段已搶通。 
    5月15日7時10分，翁孟勇一行來到213國道汶川段灰窯溝塌方“難關”時，搶通人員在大塌方中搶修出一條車輛通行便道。負責該路段塌方清理任務的四川高速人正向下一個塌方點挺進，213國道都江堰至映秀段搶通工作取得突破性進展。當日11時許，四川省交通廳派出的踏勘小分隊經過兩天的艱難跋涉后帶回了213國道都江堰至映秀段的詳盡損毀情況資料，為制定科學有效的搶通方案提供了極為重要的依據。踏勘小分隊負責人徐德璽說，他們一行7人5月13日清晨從都江堰出發，沿213國道徒步前行，直抵核心震區映秀鎮，頂著余震威脅步行了13個半小時。他們一邊勘測路基、橋梁、隧道受損情況，一邊為決策層初議搶通初步方案。5月15日下午，交通運輸部總工程師周海濤乘軍用直升機察看了213國道都江堰至汶川段。由此，翁孟勇、王寧、高烽與專家組商定了“多頭推進、中間開花”的搶通方案，并組織全面實施。截至5月15日22時，搶險保通隊伍已由灰窯溝向汶川推進了4公里。四川路橋集團調用精兵強將和大型機械設備在多個路段開展搶通，在紫坪鋪水庫水運上岸路和都汶路阿壩鋁廠段，實施了“中間開花”戰略。同時，在紫坪鋪水庫大壩前，開通了免費轉運映秀災民專用車。 
    5月15日21時30分，317國道成都—雅安—馬爾康—理縣—汶川路段上最后一塊攔路巨石爆破成功，至此，該路段全線貫通。交通運輸部前方工作組建議四川省政府組織在該路進行救災物資運輸，必要時可實施大型空投、陸空聯運方案，并要求對這條“生命通道”實行“責任不變、人員不撤、設備不走”方針，由沿線政府繼續負責保通任務。另外，翁孟勇強調，要千方百計連夜開展水運漕渡，盡快運送大型機械到“中間開花”實施點開展施工；要明確任務，責任到人，靠前指揮，及早打通213國道都映段。 
四川高速人奮戰生命通道 
    “地震，沒有給四川高速人時間去驚慌、彷徨和感嘆。”四川高速公路公司董事長高淳如是說。因為在接到都汶路嚴重震毀的消息后，他與總經理周黎明等班子成員迅速會合，啟動了應急預案，成立了抗震救災緊急應急領導小組，在震后兩小時，他們就趕到了搶險保通第一線。 
    5月12日20時30分，四川高速公路公司調派在建都汶高速公路的中鐵一局所屬第一臺裝載機到達現場，開始排除都汶路上的第一大塌方，同時華川集團也迅速調集機械設備投入搶險。不久后，塌方路段的第一批車輛獲救。5月13日4時，川高公司所屬的成渝蜀工公司50多名骨干和10多臺工程機械組成的應急搶險隊，在都汶路第一大塌方搶通現場與周黎明等干部職工會合，搶通力量壯大了。然而，此時大雨不停，余震不斷，滑坡、塌方也不斷，多處數十噸的巨石在搶通人員頭頂搖搖欲墜，嚴重威脅著搶通人員的生命。挖掘機手盡管心存顧忌，但還是堅持作業。一塊巨石和被滑坡深埋的重型卡車死死擋在路中，多臺排障機械聯合作業才艱難地將其排除。連續15小時作業，才推進50多米，搶通進度嚴重受挫。對此，公司領導焦急萬分。5月13日19時35分，為加快進度、降低威脅，搶通人員決定爆破巨石。為此，高淳、周黎明等不顧個人安危，趁飛石滾落間隙，在懸石尋找最佳爆點，指揮搶通人員挖孔安放炸藥。5月14日9時40分，經6次爆破，才使數百立方米的懸石群順勢滑走，3臺挖掘機隨即跟進，輪番作業，晝夜施工，大大加快了搶通進度。 
    為了早日搶通“生命線”，公司領導按照“多頭推進、中間開花、兩面夾擊”的要求，立即派人翻越塌方，摸清前方公路損毀、巨石擋道、車輛堵塞和人員傷亡等情況，同時就地征用機械設備開展后續路段的搶通排障。經過64小時的艱苦奮戰，5月15日7時，第一臺挖掘機成功翻過塌方處第一個控制點，突破了搶通瓶頸。隨即4臺挖掘機立即挺進第二處近2000立方米的塌方點開展搶通作業。當日19時30分，30多臺被困車輛通過塌方地段，被困70多個小時的司乘人員得到解救。5月16日15時30分，都汶路搶通推進到阿壩鋁廠，距映秀僅4公里。大配合，救大災，在四川路橋、華川公司等協作下，5月17日凌晨4時，通往映秀的“生命線”勝利搶通。 
車輪滾滾挺進災區大救援 
    災區同胞在呼喚，“生命通道”車輪滾滾大援救。四川省交通廳從全省調集6000多臺客貨車輛在成都石羊車站、茶店子車站、汽車總站、十陵客運站、北湖客運中心等集結待命。按照應急預案要求，各車輛集結站場從站長到員工立即投入戰斗，安排好應急車輛停放，堅持正常客運發班。為此，他們克服重重困難，開啟安全通道，安排專人值班，確保調用車輛安全集結，并為集結的6000多名駕駛員服好務。成都汽車總站全體員工堅守崗位，忘我地工作、戰斗在第一線。許多人連續幾天沒有回家休息，他們除保證每天近萬名旅客運輸外，還接納了600多臺車集結待命，每天要滿足700多人吃住。截至5月22日，他們已接待了2100車次中轉休息，為集結車輛和駕駛員提供了良好的后勤服務。 
    四川省其他市州的運管人同樣用愛心點燃著激情。截至5月23日，瀘州運管人員共組織了搶險救災運輸車輛5個批次，其中客車80輛、貨車190輛，組織運輸600多輛次，運送搶險救災物資近5000噸，運送搶險救災人員兩萬多人次；遂寧運管人員共組織了救災運輸客車119輛、貨車303輛，運送搶險救災物資近7000噸，運送搶險救災人員1.8萬多人次。南充運管人員共組織了500多臺應急運力承擔抗震救災運輸保障任務，特別是南充市運管處擠出20萬元資金，火速送往設在成都的應急運力調度站，及時解決了救災車輛加油和維修等費用。重災區德陽的運管人員在抗震救災中更沒有懈怠，截至5月24日，累計調集客車231車次，轉運救災人員和災民8085人次；調集貨車轉運救災物資719車次，轉運救災物資6056噸。 
    震災無情人有情。四川交通人在災區同胞最危急的關頭，以最快的速度，在“生命通道”上敬獻了一片真情！