2008中國(guó)（蘇州）國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展峰會(huì)綜述之九：專業(yè)物流是新寵
2008-5-30 10:34:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)記者 李衛(wèi)衛(wèi)
專業(yè)化是每個(gè)企業(yè)的追求目標(biāo)。對(duì)于身處物流這一新興行業(yè)的企業(yè)來(lái)講，自然也不例外。
隨著我國(guó)物流業(yè)的迅速發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，如何在這種嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下迅速站穩(wěn)腳跟，培養(yǎng)出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，已成為物流企業(yè)不得不思考的問(wèn)題。而專業(yè)化正是這些企業(yè)為自己找尋到的生存 “良方”。
通過(guò)實(shí)施這一戰(zhàn)略，不少企業(yè)得以在起步階段迅速地集中資源、擴(kuò)大規(guī)模，最終在市場(chǎng)上贏得了自己的一席之地，使國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)在汽車、貨代、冷鏈、電子、大件港口等不同的細(xì)分市場(chǎng)都涌現(xiàn)出了一批有代表性的成功企業(yè)。
在此次峰會(huì)上，來(lái)自專業(yè)化物流領(lǐng)域的兩家企業(yè)同與會(huì)者分享了他們?cè)趯?shí)施專業(yè)化戰(zhàn)略過(guò)程中的一些心得和體會(huì)。
專業(yè)化打造出的特色供應(yīng)鏈
東方國(guó)際物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罡且粋�(gè)在物流行業(yè)摸爬滾打20年的 “老物流人”。在他的帶領(lǐng)下，東方國(guó)際以專業(yè)化經(jīng)營(yíng)為手段，打造出了具有自身特色的供應(yīng)鏈管理之路。
“專業(yè)化經(jīng)營(yíng)有助于提高企業(yè)個(gè)體的競(jìng)爭(zhēng)能力，提升供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的功能，提升整條供應(yīng)鏈的價(jià)值，是減少資源浪費(fèi)、增加企業(yè)效益的一個(gè)很重要的措施。”楊根說(shuō)。
也正是以上的這些 “吸引”，讓東方國(guó)際物流的傳統(tǒng)外貿(mào)經(jīng)營(yíng)方式遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，正待向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型之時(shí)，毅然投身到了專業(yè)化物流領(lǐng)域，希望能夠通過(guò)再造供應(yīng)鏈來(lái)提升自身國(guó)際貿(mào)易的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
之后，東方國(guó)際以資本運(yùn)作為載體，通過(guò)形成一個(gè)指揮決策中心、加強(qiáng)管理和調(diào)度力度、協(xié)調(diào)內(nèi)部供應(yīng)鏈步調(diào)、統(tǒng)一對(duì)外品牌形象等多種途徑，形成了一體化運(yùn)作機(jī)制。公司還以基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)帶動(dòng)業(yè)務(wù)資源的整合。同時(shí)，還以整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值最大化為原則，整合公司的業(yè)務(wù)資源，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮整體合力。
楊根認(rèn)為，物流信息化是物流企業(yè)的靈魂。而在企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中信息化也是重要的手段。在這方面，東方國(guó)際主要根據(jù)自身的四大業(yè)務(wù)板塊，開(kāi)發(fā)了自己的業(yè)務(wù)操作平臺(tái)，借此不但實(shí)現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈上的信息共享，更使系統(tǒng)向上下游方向進(jìn)行了延伸。
通過(guò)幾年的努力，東方國(guó)際最終在專業(yè)化經(jīng)營(yíng)上取得了豐碩的成果。公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益也得到了明顯的提高，企業(yè)綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，初步形成了專業(yè)化、集約化的運(yùn)作模式。
精細(xì)管理使物流服務(wù)細(xì)致化
日本捆包運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)株式會(huì)社是一家成立于1953年的第三方物流企業(yè)， （以下簡(jiǎn)稱日捆）主要從事汽車、家電、百貨零售業(yè)等領(lǐng)域的物流服務(wù)業(yè)務(wù)。不管是在哪一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，它都將專業(yè)化始終貫穿其間，成為一家以專業(yè)化見(jiàn)長(zhǎng)的綜合性物流企業(yè)。
僅在汽車物流領(lǐng)域，該公司的業(yè)務(wù)就涵蓋運(yùn)輸物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、包裝物流等各個(gè)環(huán)節(jié)。而為了保證運(yùn)輸效率，公司擁有運(yùn)輸貨車、專用鐵路集裝箱等專業(yè)化的物流裝備；為了保障倉(cāng)儲(chǔ)能力，其還在日本國(guó)內(nèi)設(shè)有73棟倉(cāng)庫(kù)；同時(shí)，公司還設(shè)有專業(yè)的包裝設(shè)計(jì)技術(shù)部，為客戶提供高質(zhì)量、最合理和最經(jīng)濟(jì)的包裝設(shè)計(jì)。
作為日捆在中國(guó)的海外公司，日捆物流 （中國(guó)）有限公司希望運(yùn)用日本最先進(jìn)的物流技術(shù)結(jié)合中國(guó)的具體實(shí)際，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。目前，公司在國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有了11家分支機(jī)構(gòu)，并形成了一個(gè)高效、便捷的物流網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)日捆中國(guó)總裁后藤大輝介紹，公司現(xiàn)在主要為廣州本田以及它的配套企業(yè)提供物流配送服務(wù)，項(xiàng)目涵蓋捆包、保管、零部件選別和品質(zhì)檢查、零部件組裝、進(jìn)出口、出租汽車接送等諸多與汽車物流相關(guān)的專業(yè)門類。
在他看來(lái)，對(duì)于一家物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，不管開(kāi)展哪一個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)化服務(wù)，車輛調(diào)度管理和安全教育都是至關(guān)重要的。因?yàn)檫@直接關(guān)系到物流服務(wù)的品質(zhì)。 “我在同一些中國(guó)的政府部門、行業(yè)組織以及物流企業(yè)的接觸中發(fā)現(xiàn)，很多人都很注重物流成本，但是卻忽略了品質(zhì)的要求。”后藤大輝直言， “在日本，行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)物流企業(yè)有一套很好的管理方式，我希望這能夠給中國(guó)帶來(lái)一些借鑒意義。”
他介紹說(shuō)，在日本每一個(gè)物流企業(yè)都必須按照日本汽車運(yùn)輸協(xié)會(huì)印發(fā)的安全指導(dǎo)一書(shū)來(lái)遵照實(shí)施。企業(yè)每個(gè)月都必須將自己在安全管理方面的方式方法向協(xié)會(huì)進(jìn)行匯報(bào)。
因?yàn)槠囌{(diào)度員在物流企業(yè)的安全管理中扮演著重要角色，所以日本的物流企業(yè)對(duì)這類員工的選拔有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。首先，作為一名汽車調(diào)度員必須到交通主管部門進(jìn)行登記，并且熟知國(guó)家相關(guān)的交通運(yùn)輸法律，精通汽車結(jié)構(gòu)、氣象、事故發(fā)生時(shí)車輛效率的運(yùn)用等各方面的知識(shí)，以保證其對(duì)駕駛員有強(qiáng)有力的指導(dǎo)。除了調(diào)度之外，還有一個(gè)車輛管理者來(lái)行使一套完整的車輛點(diǎn)檢管理制度。
在車輛的調(diào)度管理當(dāng)中，調(diào)度員必要對(duì)駕駛員的休息時(shí)間多少、有沒(méi)有深夜勞動(dòng)、駕駛員工作交替有沒(méi)有合理化等，有清楚的了解。除此之外，日本的物流公司在車輛運(yùn)行的過(guò)程中還實(shí)行點(diǎn)名制度管理。根據(jù)這項(xiàng)制度，運(yùn)輸管理人員要對(duì)駕駛員、車輛、道路等各方面狀況進(jìn)行綜合管理。
后藤大輝說(shuō)： “具體到日捆，在向駕駛員傳達(dá)任務(wù)之前，要先告知其注意事項(xiàng)，并事先要確認(rèn)很多東西，并填寫(xiě)相應(yīng)的表格。在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，中間還要對(duì)駕駛員進(jìn)行一次點(diǎn)呼。而點(diǎn)呼記錄表每月都要上交交通部門，用來(lái)考察企業(yè)有無(wú)進(jìn)行合理化管理。”
在日本，汽車運(yùn)行管理由車輛調(diào)度人員、安全管理人員、駕駛員管理人員共同完成。對(duì)于車輛調(diào)度來(lái)說(shuō)，除了前面介紹過(guò)的職責(zé)，還要對(duì)駕駛員進(jìn)行健康管理。而運(yùn)行調(diào)度管理人員在必要時(shí)還要進(jìn)行一些知識(shí)的研修。
還有一點(diǎn)尤其值得注意，同歐美一樣，日本在安全運(yùn)輸當(dāng)中還有一個(gè)對(duì)速度的管理。在運(yùn)輸車輛的儀表盤下會(huì)有一個(gè)速度記錄盤，用來(lái)記錄速度、駕駛員休息時(shí)間及交換情況、高速公路行使?fàn)顩r等。這套記錄表格也要定期交給交通局，來(lái)監(jiān)督企業(yè)運(yùn)行管理的實(shí)施。 “這套日本的管理技術(shù)將會(huì)在日捆于10月建成的南京生產(chǎn)基地中投入使用。”后藤大輝說(shuō)。
