“我們廠非常好找，出了門(mén)不到100米就是通往杭州灣跨海大橋的高速路。”在浙江吉安紙容器有限公司（下稱(chēng)“吉安紙容器”）副總經(jīng)理王國(guó)珍的眼中，杭州灣跨海大橋儼然成為一個(gè)地標(biāo)，“原來(lái)我們的貨物從上海港進(jìn)口，杭州灣大橋開(kāi)通后，我們可以轉(zhuǎn)道寧波港，物流費(fèi)用將大大節(jié)省。 
 
 
 
”

　　吉安紙容器是海鹽縣的明星企業(yè)，一期工程投資50億元，已經(jīng)建成投產(chǎn)，目前正在建設(shè)的二期工程投資為82億元，全部建成后包裝用紙的年生產(chǎn)能力將達(dá)260萬(wàn)噸，是浙江省最大的包裝紙生產(chǎn)企業(yè)，在全國(guó)也將擠進(jìn)前五名。

　　造紙業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，噸紙的利潤(rùn)也非常薄，因此對(duì)物流條件要求很高。就吉安紙容器而言，目前每年需要廢紙約70萬(wàn)噸，其中一半需要從國(guó)外進(jìn)口，約為35萬(wàn)噸。此前，吉安紙容器將廢紙運(yùn)抵上海港，入關(guān)后再轉(zhuǎn)送到位于海鹽的生產(chǎn)基地，“大橋開(kāi)通后，從寧波港經(jīng)杭州灣跨海大橋到海鹽，路途大大縮減，保守估計(jì)每噸廢紙的物流成本將節(jié)省20元，一年可以節(jié)省六七百萬(wàn)元。”

　　杭州灣大橋給這家企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益絕不僅于此。吉安紙容器生產(chǎn)的瓦楞紙主要銷(xiāo)售地點(diǎn)是長(zhǎng)三角，很多用戶(hù)在寧波，過(guò)去產(chǎn)品銷(xiāo)售需要轉(zhuǎn)道杭州，而現(xiàn)在只需跨過(guò)不到40公里長(zhǎng)的大橋，就可運(yùn)抵寧波。“如果算上這一塊成本，一年至少能節(jié)約1000萬(wàn)元的凈利潤(rùn)。”

　　從吉安紙容器出發(fā)，驅(qū)車(chē)10分鐘便來(lái)到杭州灣大橋的入口收費(fèi)處，通過(guò)大橋往來(lái)的車(chē)輛川流不息，一位工作人員告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，盡管大橋開(kāi)通不足一月，但每天往來(lái)的車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到4萬(wàn)車(chē)次。“現(xiàn)在還處于試開(kāi)通，貨車(chē)不準(zhǔn)通行，如果正式開(kāi)通后，加上往來(lái)的貨車(chē)，車(chē)輛會(huì)比現(xiàn)在多得多。”

　　穿過(guò)杭州灣大橋，一下引橋便是慈溪的大橋農(nóng)莊，這是一個(gè)國(guó)家4A級(jí)的旅游景區(qū)，也是大橋開(kāi)通受益最直接的一個(gè)標(biāo)本。

　　記者趕到這里時(shí)，已經(jīng)是下午3時(shí)，旅游人流的高峰期已過(guò)，但大橋生態(tài)農(nóng)莊的門(mén)口仍然排了數(shù)十輛的旅游大巴，從車(chē)牌可以看出，超過(guò)一半的車(chē)輛來(lái)自嘉興、上海兩地。

　　“大橋開(kāi)通前，每天的游客只有一兩千人，現(xiàn)在每天的游客人數(shù)有四五千人，其中三分之二是從江對(duì)面過(guò)來(lái)的，主要是團(tuán)隊(duì)旅游，散客主要以寧波為主。這也對(duì)我們的接待能力提出了挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀冊(cè)�先的接待能力沒(méi)有那么強(qiáng)。”大橋生態(tài)農(nóng)莊有限公司董事長(zhǎng)張建昌樂(lè)呵呵地告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。

　　據(jù)介紹，目前大橋生態(tài)農(nóng)莊正在準(zhǔn)備建設(shè)三期，以迎接經(jīng)杭州灣大橋而來(lái)更多的游客。