有7年網購經驗的吳濤對物流配送有著切身的體會。
  住在北京市海淀區三環附近的他，2001年第一次在網上購物定了6本書，總額50多元外加10元送貨費。價格便宜是吸引他網購的最大因素，但第一次網購的結果卻出乎他的意料，等了足足10天貨才送到。
   而到了2008年，網購已成為吳濤購物的主要方式，上網買書，從下訂單到拿到書一般2至3天，大多免費送貨。上個星期，他在淘寶網上訂購了1套汽車腳墊，由于賣家在上海，他付了20多元快遞費，下單不到3天，那套1米見方的“大玩意”就鋪在了他的新車里了。吳濤十分滿意，“物流的便捷使網購的魅力得以充分展現。”
  吳濤的網購經歷可以看作是電子商務的物流體系發展的縮影。“這幾年，我國物流產業發展的速度和質量都很快，2007年，物流的增加值占到整個服務業增加值的17.6％，物流已經成為支撐整個服務業的支柱產業。”中國物流與采購聯合會副會長崔忠付如是說。
  全國物流信息管理標準化技術委員會委員、21世紀中國電子商務網校校長張鐸教授表示，“沒有物流的電子商務不是完整的電子商務，物流直接關系并影響到電子商務的交易量和交易額，關系電子商務的發展水平。”
統一管理或多方合作
  一般說來，網購的配送模式分為兩類：一類是如當當、卓越等網站的統一配送模式；另一類是如淘寶、易趣等網站的自由選擇配送模式。
  對于這兩種模式，張鐸認為，當當、卓越等有著統一物流的電子商務企業解決了交易雙方的物流問題，相比淘寶、易趣等而言是個進步。但申通快遞集團市場總監金任群則用訂單數來比較：淘寶1天有60萬的訂單數，當當、卓越則不到6萬。
   盡管觀點相反，但他們一致認為，上面兩種模式都遵從了最初進入市場的自身情況而產生的：當當、卓越是企業對消費者（B2C）的網站，有固定的發貨方，統一的物流服務便于管理；而淘寶、易趣是消費者對消費者（C2C）的第三方信息平臺，交易雙方都是消費者，不確定性使平臺很難為某一次交易確立固定的物流服務提供商。
  隨著網購市場的發展，兩種模式逐漸顯現出了弊端。舉例來看，家住北京市門頭溝區的李女士也想嘗試網上購書，但五環外不屬于當當、卓越等許多B2C網站的快遞送貨范圍，只好作罷；江蘇南京的王小姐在淘寶網上訂購了1套從上海發貨的杯子，杯子收到時卻成了一堆碎片。一直以來，對統一管理物流的能力、配送范圍和對自由選擇物流的信用、安全的質疑成為兩大模式發展的軟肋，隨著電子商務市場的發展壯大，這兩種模式正在不斷克服弊端走向完善。
  為了突破發展瓶頸，當當、卓越等企業不斷擴大配送范圍。據悉，目前兩家現在都能提供360個左右城市的普通快遞貨到付款的服務，沒有覆蓋的地區，也可以選擇普通郵遞。與此同時，淘寶等企業也開始嘗試同幾家主流快遞集團合作，并在購物頁面上設置了推薦物流，由于淘寶的監督，選擇這些推薦物流將能實現網上直接聯絡物流公司、訂單跟蹤更便捷、賠付條件更優惠、賠付處理更及時等好處。
協同發展實現共贏
  早在1999年初的第3屆中國國際電子商務大會上，張鐸率先提出要重視電子商務環境下物流配送體系的建設。9年后，張鐸告訴記者，物流問題仍然是困擾我國電子商務發展的主要瓶頸之一。
  網購領域的物流配送難在哪里？相對成本較高是所有物流企業一致的看法。金任群表示，網上零售面對的是個體消費者，他們所需的商品數量較少、價格較低、體積不大且不規范、送貨地點分散，消耗業務員單位時間較長，這些都造成物流配送成本的加大。
  張鐸也認為，網上零售的物流的確難做，也不可能采用某一種辦法，就能解決物流的所有問題。對此他給出了建議：信用是前提，信息是基礎，標準是關鍵。
   在網上零售中，買方賣方的評價體系似乎只將交易雙方推上了信用評判的展臺，其實物流企業的信用同樣重要，正是因為認識到這一點，許多網站正在著手研究將物流企業納入公共評價體系。交易信息不僅包含支付信息，也包括物流信息，所有信息都應及時傳送給電子銀行和物流配送中心，實現電子商務交易系統和物流配送管理信息系統的整合、對接。
  而要真正把不同的應用系統、不同的實現環境、不同的開發語言，實現數據的整合與處理，就必須遵循標準。今年4 月16日，全國物流信息管理標準化技術委員會成立了“現代物流與電子商務工作組”，將致力于推進基于第三方物流公共服務平臺與電子商務平臺對接所涉及到的系列標準化建設。
  上述這些都是為了實現現代物流與電子商務的協同發展，實現供應鏈的全程管理。物流配送系統如何與電子商務交易系統實現對接，并向電子商務的交易雙方提供物流服務，是電子商務快速發展的關鍵。
  屆時，如果你在網上訂了一件來自外地的物品，一旦這個物品進入了配送環節，就可以從訂購商品的網上直接登錄查詢，實時知道貨物的狀態和位置。