此舉將拉開全球鋼鐵定價中心地位之爭；上海期貨交易所亦在醞釀鋼材期貨 
　　倫敦金屬交易所(London Metal Exchange)4月28日正式推出鋼鐵期貨交易，這是倫敦金屬交易所首次推出黑色金屬期貨合約。
　　倫敦金屬交易所推出的鋼鐵期貨合同，分為地中海和遠東兩地交割鋼坯期貨合約，每份合約為65噸鋼坯，并且規定了鋼坯質量標準。以遠東鋼坯期貨合約為例，共有六種質量標準選擇，分別是俄羅斯和中國等的標準。
　　倫敦金屬交易所規定，交割的鋼坯必須來自其認可的17家生產商，目前尚沒有中國鋼鐵生產商在倫敦金屬交易所認可的名單之列。倫敦金屬交易所鋼坯期貨必須通過其登記的倉庫交割，目前地中海合約交割地點包括土耳其的馬爾馬拉(Marmara)和迪拜，遠東合約的交割地點在馬來西業和韓國。
　　業內人士普遍認為，倫敦金屬交易所此舉將對世界鋼材市場價格體系產生影響。目前，全球鋼材交易絕大多數以現貨交易為主，其價格受鋼材產量、庫存以及鐵礦石、焦煤價格等因素影響，經常劇烈波動。用鋼企業想鎖定遠期價格風險，通常缺乏有效的手段。個別有條件的大用戶，可以同鋼鐵企業簽訂長期供貨合同，但仍然缺乏透明的價格信號。因此，鋼材成為至今尚未形成國際定價中心的少數大宗基礎商品之一，各國期貨交易所都有意成為其定價中心。
　　上海期貨交易所目前交易品種包括銅、鋁、天然橡膠、鋅、黃金和燃料油，該所一直在積極準備推出螺紋鋼和線材的期貨試點。4月3日，上海期貨交易所一位負責人表示，對鋼材期貨的準備工作已比較成熟，但何時推出仍無時間表。
　　此前，上海期貨交易所發展研究中心負責人鮑建平曾對《財經》記者表示，初步方案是以離岸交易方式推出，具體做法是“美元計價，競價交易，保稅交割”。
　　對于此次倫敦金屬交易所推出鋼坯期貨，中國鋼鐵工業協會常務副秘書長戚向東對《財經》記者表示，這表明各國都在對期貨發展進行嘗試，中國鋼鐵期貨的推出也要看下一步期貨市場的發展。
　　中國中鋼集團原副總裁董志雄對《財經》記者表示，鋼坯用于軋鋼，鋼坯期貨的推出對于減輕鋼鐵價格波動會有一定幫助。不過，與金錠、鋁錠和銅錠等貴金屬不同，鋼坯缺乏單一標準，因此其流動性較低，炒作的風險較大。
　　鋼鐵是繼石油和天然氣之后第二大類商品，目前全球每年鋼鐵產量約為13億噸，其中超過5億噸是鋼坯，交易金額超過5000億美元。倫敦金屬交易所推出的鋼鐵期貨合同，參照了有色金屬的合同，不過有色金屬期貨合同實物交割比例不到0.5%。2006年，倫敦金屬交易所營業額達8.1萬億美元，交易量超過20億噸。該交易所宣稱，世界98%以上的現貨金屬交易參考其價格。