杭州灣跨海大橋的開(kāi)通，給了寧波港加速發(fā)展的契機(jī)。

　　前不久，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)在寧波梅山島設(shè)立我國(guó)第五個(gè)保稅港區(qū)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這同杭州灣跨海大橋也有緊密的聯(lián)系。因?yàn)殡S著大橋建成使用，寧波將成為長(zhǎng)三角南翼的交通樞紐，梅山島又處于寧波港的核心區(qū)域，北靠北侖港區(qū)，南連舟山諸島，西接象山港，東臨國(guó)際航道，大橋加大了梅山島的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)交通部去年編訂的《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，寧波港除了承擔(dān)長(zhǎng)三角地區(qū)集裝箱運(yùn)輸“干線港”的角色之外，還將繼續(xù)承擔(dān)鐵礦石與其他干散貨的吞吐任務(wù)。《浙江省沿海港口布局規(guī)劃》則更進(jìn)一步將寧波港定位為“長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江沿線地區(qū)工業(yè)所需能源、原材料以及外貿(mào)物資運(yùn)輸?shù)闹饕�中轉(zhuǎn)港和國(guó)家戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備基地”。

　　2007年，寧波港的貨物吞吐量超過(guò)3億噸，集裝箱吞吐量突破900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是僅次于上海的第二大港口。今年兩會(huì)期間，寧波港集團(tuán)公司總裁李令紅就曾透露，寧波港正在醞釀上市融資，在未來(lái)5至10年里，寧波港集團(tuán)將投資400億元人民幣進(jìn)行港口建設(shè)，集裝箱碼頭每年將有兩三個(gè)泊位投入使用，每個(gè)泊位涉及的年吞吐能力達(dá)60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　招商證券港口行業(yè)分析師表示，盡管從布局上來(lái)看，寧波并不是長(zhǎng)三角的主樞紐港，但是其建設(shè)進(jìn)度一直比較超前。在穩(wěn)定自己大宗散貨的優(yōu)勢(shì)之外，與上海港爭(zhēng)奪集裝箱箱源也成了寧波港未來(lái)發(fā)展雄心的一部分。

　　大港融合

　　不過(guò)，黃小文也指出，以后，長(zhǎng)三角組合港的概念也更明顯，上海港和寧波港兩個(gè)港口的互動(dòng)也可能會(huì)更強(qiáng)。由于寧波港和上海港各自都有自己的優(yōu)勢(shì)，港口功能也有一定的互補(bǔ)作用。現(xiàn)在，舟山港-寧波港-跨海大橋-蘆潮港-東海大橋-大小洋山港，已成為中國(guó)乃至世界上最大的港口群，跨海大橋則是連成這個(gè)港口群的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　2005年12月，位于浙江東部的兩大深水良港寧波港和舟山港正式啟動(dòng)一體化進(jìn)程，兩港宣布在規(guī)劃、建設(shè)、品牌和管理實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，以合理開(kāi)發(fā)港口資源。

　　而寧波港集團(tuán)和上海港集團(tuán)高層也已經(jīng)形成會(huì)晤制度，今后將加強(qiáng)信息溝通，在業(yè)務(wù)上互助互動(dòng)，開(kāi)展技術(shù)、管理等層面的合作。