重慶地處我國中部和西部地區的結合部，是國家西部大開發的戰略重點地區，因此本世紀頭20年，重慶在西部大開發中交通發展重點將以推動西南地區和長江上游地區的經濟發展為目標，建設承東啟西、通南達北、為整個西部地區經濟發展服務的快速通道，同時結合重慶市大城市帶動大農村的需要，建設城鄉一體、快速便捷、輻射內外的市域交通網，促進地區經濟的快速發展。在全國綜合運輸網規劃和國家西部大開發戰略的指導下，適當超前，著力打通出口，加快快速通道建設，建成長江上游交通樞紐。 
　　公路交通方面，2010年基本建成"二環八射"高速公路骨架，實現一二級公路連通各區縣，三四級公路連通各鄉鎮，并通達各行政村，形成層次分明、結構合理、快速高效、安全暢通的市域公路網絡體系，加快國家公路運輸樞紐和現代物流基礎設施建設，完善區縣、鄉鎮公路站場，推進路、站、運一體化，建成長江上游交通樞紐，基本實現"6小時重慶"。遠期繼續加強高速公路、高等級公路和農村公路的網絡建設，并逐步建成"三環十射三聯線"高速公路網，基本實現重慶市轄各區縣（自治縣、市）政府所在地4小時左右到達重慶市主城區。
　　水路交通方面，至2020年，建成以長江、嘉陵江、烏江"一干兩支"高等級航道為骨架，主城、萬州、涪陵"三樞紐"港區為中心，航道網絡暢通，港口布局合理，船舶技術先進，支持保障體系完善，與其它運輸方式相互銜接、協調發展的內河航運體系，基本建成長江上游航運中心。加強長江干線航運基礎設施建設，全面建設嘉陵江、烏江、涪江和其它有開發價值支流航道開發，并完善相應的支持保障系統建設。在繼續完善建設樞紐港區、重點港區集裝箱、汽車滾裝、化危品、大宗散貨、旅游客運等專業化運輸系統，樞紐港區和重點港區基本實現現代化的同時，在宏觀調控下，適度開發建設一般港區和中小港點。逐步實現船舶標準化。
　　鐵路交通方面，按照"一樞紐十干線一專線七支線"的總體規劃，2010年前重點建設鐵路通道，完善鐵路樞紐，逐步提高鐵路復線率和電氣化率，到2010年基本形成"一樞紐八干線"的鐵路骨架網絡。"一樞紐"為重慶鐵路樞紐，"八干線"為成渝線、渝黔線、襄渝線、遂渝線、渝懷線、蘭渝線、達萬線、萬宜線。
　　航空交通將以建設空港和提高吞吐能力為重點。按照"一大三小"的總體規劃，加快完善重慶的機場布局。2010年前重點建成"一大兩小"民航機場布局，營造安全、舒適、便捷、高品位的空港環境，確立西南地區中型樞紐機場的戰略地位，推動重慶市和大西南的發展，構建溝通重慶與全國和世界的橋梁。2010年后，重點建設江北國際機場三期擴建工程，逐步推進重慶市第二國際機場的選址論證工作，推進金三角旅游支線機場建設。