長三角地區在“十一五”期間，將結合鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通發展，在上海、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波6大城市中建成1到3個一級換乘樞紐。記者昨天采訪獲悉，本市在“十一五”期間將建成的松江客運中心樞紐、軌道交通11號線城北路樞紐、金山新城樞紐、奉賢南橋樞紐等4個“P+R”樞紐，今后還將與通往蘇浙的相關高速公路直接連通。 
    數據顯示：蘇浙滬三地全年接待接近全國三分之一的國內旅游者，取得全國70%以上的旅游收入。其中，長三角區域內的游客占上海年接待國內游客數的50%，這一比例在江蘇和浙江分別為52%和65%�！芭c‘長三角旅游圈’漸成相比，‘長三角旅游一體化’目前存在種種問題。其中，道路交通建設和對接等尤其值得關注。”市政協委員屠海鳴在今年“兩會”提交的提案中指出。 
    據悉，《長江三角洲地區城市間綜合交通規劃》中指出，長三角地區在“十一五”期間，結 
合鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通發展規劃，依托鐵路客運站，重點加快上海、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波6大城市綜合客運樞紐建設，建成1到3個一級換乘樞紐。初步實現鐵路、城際軌道和城市軌道交通一體化換乘，并相應布局公路客運樞紐和城市公共交通線路，與之實現合理接駁。 

    記者在相關部門給市政協的答復上看到，“十一五”期間，本市綜合交通樞紐規劃中將建60個綜合交通樞紐，其中16個具有P+R（停車+換乘）功能。其中，松江客運中心樞紐、軌道交通11號線城北路樞紐、金山新城樞紐、奉賢南橋樞紐等4個樞紐與通往蘇浙的相關高速公路直接連通。 

    專家表示，這些交通樞紐將是鏈接市區與郊區特別是外省市交通的一個重要中轉站，世博會期間，大量江浙游客將在樞紐站中轉，通過大容量公交車等把游客直接接到世博園區，游客也可以通過轉乘軌道交通再進入市區。