建立功能完善的信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流一個(gè)最重要的標(biāo)志，也是縮小與國(guó)外物流企業(yè)之間差距的關(guān)鍵。  
　　2005年，包括公路貨物運(yùn)輸、貨物租賃，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運(yùn)輸公司等將取消在地域、股比等方面對(duì)外資的限制，實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域進(jìn)一步對(duì)外開放。建立功能完善的信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流一個(gè)最重要的標(biāo)志，也是縮小與國(guó)外物流企業(yè)之間差距的關(guān)鍵。所以，應(yīng)該在工業(yè)、商貿(mào)和農(nóng)產(chǎn)品等流通領(lǐng)域，加快推進(jìn)物流管理技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用。  
　　外資涌入帶來強(qiáng)大沖擊波  
　　我國(guó)按照加入世貿(mào)組織的承諾，在去年12月底全面放開物流市場(chǎng)。外資的涌入必會(huì)給新興的物流行業(yè)帶來強(qiáng)大沖擊波。隨著我國(guó)外貿(mào)份額的逐年加大，物流業(yè)對(duì)外資有著很大的吸引力，除快遞市場(chǎng)之外，外資對(duì)航空、港口、鐵路類企業(yè)的參股、并購(gòu)活動(dòng)也將加劇。  
　　國(guó)外的物流巨頭企業(yè)有著技術(shù)先進(jìn)、資金豐裕、實(shí)力雄厚和全球范圍網(wǎng)絡(luò)的較大優(yōu)勢(shì)。隨著市場(chǎng)的開放，他們會(huì)逐漸滲透國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，利用技術(shù)資金和全球網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)吞噬國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)。如UPS（全美聯(lián)合包裹）的速遞業(yè)務(wù)已遍及中國(guó)120個(gè)城市；馬士基已在中國(guó)建立了9家分公司，6家辦事處，不僅在上海開設(shè)了獨(dú)資的配送中心，還準(zhǔn)備近兩年內(nèi)再建10個(gè)配送中心；APL（美國(guó)總統(tǒng)輪船公司）在國(guó)內(nèi)已擁有30家分支機(jī)構(gòu)等等。特別是最近一段時(shí)間，UPS、聯(lián)邦快遞、敦豪、天地等公司紛紛高調(diào)推出在中國(guó)的投資和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃，希望在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。  
打破“小、散、全”的狀態(tài) 
　　據(jù)中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，2003年全國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值7880億元，同比增長(zhǎng)10.5％。物流業(yè)增加值的增長(zhǎng)速度比同期GDP和第三產(chǎn)業(yè)增加值的增長(zhǎng)速度分別高出1.4％和3.8％。全國(guó)在工商管理部門登記的物流企業(yè)多達(dá)73萬家，以廣州寶供、中遠(yuǎn)物流、海爾物流等為代表的現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展迅速，區(qū)域　物流一體化發(fā)展的趨勢(shì)逐漸加強(qiáng)。  
　　但是，不容忽視的是，我國(guó)的物流企業(yè)技術(shù)含量低，大多數(shù)企業(yè)只能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)，能夠提供一攬子物流解決方案的企業(yè)很少。國(guó)內(nèi)也有少數(shù)的企業(yè)正逐步向現(xiàn)代物流靠近，提供高附加值的服務(wù)。  
　　目前，中國(guó)物流行業(yè)的管理模式大多停留在“小、散、全”的狀態(tài)，許多先進(jìn)的物流系統(tǒng)并未被真正引入和使用，物流企業(yè)的新一輪重組購(gòu)并在所難免。一方面，物流公司將面臨分化、重組，一些具有實(shí)力的物流公司會(huì)兼并一些實(shí)力不強(qiáng)的或有特色的物流公司；另一方面，市場(chǎng)將越來越趨于細(xì)分、趨于專業(yè)化，各類物流公司只有找準(zhǔn)自己的目標(biāo)市場(chǎng)才能立足。  
　　雖然中外企業(yè)實(shí)力差別很大，但是目前各有各的市場(chǎng)，還不會(huì)形成面對(duì)面的抗衡。中國(guó)的傳統(tǒng)物流企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè)，已形成了自己的網(wǎng)絡(luò)、辦事處，在網(wǎng)點(diǎn)上具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。比如郵政的網(wǎng)點(diǎn)可以深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、到農(nóng)戶，他們可以利用這些優(yōu)勢(shì)加緊擴(kuò)大自己的實(shí)力。未來3～5年內(nèi)中國(guó)的物流市場(chǎng)很可能形成一個(gè)由外資物流企業(yè)、新興的民營(yíng)物流企業(yè)和轉(zhuǎn)型的大型國(guó)有傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司三足鼎立的局面。  
　　實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)自動(dòng)化 
　　要想在競(jìng)爭(zhēng)之中立足，就必須建立和完善自己的信息系統(tǒng)。目前，內(nèi)資物流企業(yè)信息化水平較低，很少企業(yè)使用專用的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，庫(kù)存管理仍主要由手工操作，最多不過是Excel電子數(shù)據(jù)表等軟件的運(yùn)用。  
　　國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)考慮引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流技術(shù)，如SIM（單品管理），GPS（全球定位系統(tǒng)），RFID（射頻識(shí)別技術(shù)），EDI（電子數(shù)據(jù)交換），WEB（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，包括Internet，Intranet，Extranet），GMP（優(yōu)良制造設(shè)施），SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序）等，向立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)自動(dòng)化。