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強(qiáng)化航空運(yùn)輸主業(yè) 國(guó)航8.5億元對(duì)價(jià)剝離輔業(yè)

2008-6-13 12:45:00 來(lái)源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
   6月10日,國(guó)航(601111.SH)發(fā)布公告,旗下全資子公司中航興業(yè)與中航有限簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,中航興業(yè)以3.63億余元向中航有限出讓其持有的Fly Pop公司100%股權(quán),中航物流100%股權(quán),以及怡中航服50%的股權(quán)。 
    同時(shí)將中航興業(yè)持有的Fly Pop和中航物流4.87億元債權(quán)轉(zhuǎn)讓給中航有限。上述股權(quán)及債權(quán)轉(zhuǎn)讓涉及對(duì)價(jià)約為8.5億元。
  在交易完成后,F(xiàn)ly Pop、怡中航服、中航物流將不再是國(guó)航間接持股的全資或控股子公司。國(guó)航也不再間接持有西南航空食品有限公司、北京航空食品有限公司、漢莎航空食品有限公司及香港商貿(mào)港任何股權(quán)。
  對(duì)于國(guó)航此次剝離非主業(yè),中銀國(guó)際定性為中性。其理由是,轉(zhuǎn)讓完成后,中國(guó)國(guó)航將專(zhuān)注于航空主營(yíng)業(yè)務(wù);而此次交易將帶給國(guó)航充裕的現(xiàn)金;出于對(duì)未來(lái)航空食品業(yè)務(wù)可能會(huì)萎縮的判斷,以及其物流子公司實(shí)際上處虧損狀態(tài)之中。但是,對(duì)于此次剝離的資產(chǎn)定價(jià)為5.87倍2007年市盈率,中銀國(guó)際認(rèn)為,價(jià)格相對(duì)低廉。
  據(jù)悉,本交易于2007年就已經(jīng)確定,之后由于國(guó)資委批復(fù)、股東大會(huì)討論等復(fù)雜手續(xù),到日前才正式發(fā)布公告。
  6月12日,國(guó)航董秘黃斌向本報(bào)表示,上述涉及關(guān)聯(lián)交易的股權(quán)及債權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)饕菄?guó)航商業(yè)模式的調(diào)整。為了集中精力和資源做好航空客、貨運(yùn)輸主業(yè),提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,因此對(duì)航空配餐、機(jī)場(chǎng)地勤、物流服務(wù)等相關(guān)輔業(yè)進(jìn)行剝離。交易完成后,中航有限將利用其在航空配餐、機(jī)場(chǎng)地勤、物流服務(wù)等專(zhuān)業(yè)管理和財(cái)務(wù)資源優(yōu)勢(shì),提高中航有限及關(guān)聯(lián)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
  黃斌透露,未來(lái)飛機(jī)維修業(yè)務(wù)將成為國(guó)航的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。此外,國(guó)航與國(guó)泰成立合資貨運(yùn)公司的事宜也在積極推動(dòng)中。
  國(guó)航2008年第一季度財(cái)報(bào)顯示,營(yíng)業(yè)收入約為127.56億元,凈利潤(rùn)約為10.92億元人民幣。2007年第一季度,上述數(shù)據(jù)分別為營(yíng)業(yè)收入約104.71億元,凈利潤(rùn)約為4.03億元。
  一位民航人士表示,在油價(jià)高漲,天空開(kāi)放等環(huán)境下,未來(lái)單一的航空運(yùn)輸企業(yè)要想在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取勝,應(yīng)該加大專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化,包括客貨分離、飛機(jī)維修、地面服務(wù)、航空配餐等業(yè)務(wù)成立獨(dú)立運(yùn)行的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)。此外是產(chǎn)業(yè)模塊市場(chǎng)化,即業(yè)務(wù)外包。未來(lái)的趨勢(shì)是航空公司需要飛機(jī)時(shí)可以有飛機(jī)租賃公司,需要飛行員、空中乘務(wù)員可以由專(zhuān)業(yè)化公司提供,市場(chǎng)銷(xiāo)售也有全球?qū)I(yè)化營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)提供專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)服務(wù)。未來(lái)航空公司將成為虛擬性的企業(yè),有助于避免各種市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
  上述人士表示,德國(guó)漢莎航空集團(tuán)、全日空等航空公司都在向上述方向轉(zhuǎn)型。例如全日空航空曾經(jīng)航空酒店效益很好,基本上是航線(xiàn)開(kāi)拓到哪里,航空酒店就建到哪里。但是近幾年來(lái),全日空出售了旗下所有航空酒店,同時(shí)把地面服務(wù)、航空配餐等業(yè)務(wù)模塊獨(dú)立出來(lái),進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)行,集中精力發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
  6月12日,國(guó)航在滬市于10.20元開(kāi)盤(pán),最高價(jià)曾達(dá)10.45元,此后一路下跌,最低至9.88元。
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