□本報(bào)記者馬智麗
    當(dāng)重重的木質(zhì)船舵被轉(zhuǎn)動(dòng)，垂順質(zhì)感的絳紅色天鵝絨幕布緩緩啟開(kāi)，口岸物流聯(lián)盟金光閃閃的LOGO像一面奪目的旗幟，吸引了眾人的眼球。首批8家會(huì)員單位悉數(shù)到場(chǎng)，在總面積150平方米的展位上，幾十名工作人員統(tǒng)一的白色T恤和熱情的微笑，也成為第二屆中國(guó)國(guó)際物流科技博覽會(huì)上最大的亮點(diǎn)。會(huì)后，本報(bào)記者專訪了口岸物流聯(lián)盟總舵手——上海美華系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理羅貴華。
激流勇進(jìn)
    提起羅總的名字，業(yè)內(nèi)人士耳熟能詳。除了做企業(yè)，他還是華東理工大學(xué)副教授，高級(jí)工程師。作為口岸物流與通關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的著名專家，曾組織實(shí)施了多個(gè)信息化項(xiàng)目，如航運(yùn)商務(wù)網(wǎng)、上海電子口岸網(wǎng)、長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)、口岸物流信息增值服務(wù)體系、大通關(guān)工程研究、數(shù)字口岸研究等。十幾年來(lái)積累了豐富的教學(xué)科研經(jīng)驗(yàn)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流行業(yè)有著獨(dú)到的真知灼見(jiàn)和捕捉商機(jī)的敏銳眼光。
    “在創(chuàng)造前沿選擇突破點(diǎn)”是羅總?cè)〉贸晒σ淮蠓▽殹：推渌�企業(yè)家最大不同之處，他是個(gè)喜歡挑戰(zhàn)自己并喜歡創(chuàng)新的實(shí)戰(zhàn)家，在互聯(lián)網(wǎng)泡沫即將破裂之時(shí)，數(shù)萬(wàn)個(gè)雄心勃勃的公司在資本的 “龍門”關(guān)閉時(shí)夭折。而他負(fù)責(zé)實(shí)施的上海醫(yī)藥商務(wù)網(wǎng)的建設(shè)卻成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的B2B電子商務(wù)平臺(tái)。
    但能否將口岸物流所涉及到的一系列環(huán)節(jié)，如承運(yùn)人及代理、國(guó)際貨代及3PL、報(bào)關(guān)行、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸企業(yè)等復(fù)雜的資源完美結(jié)合，并能發(fā)揮各自專業(yè)特長(zhǎng)，增強(qiáng)口岸物流供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，絕非是一件容易的事情。
    口岸物流聯(lián)盟的概念，幾年前已經(jīng)有專家和學(xué)者提出，也不乏一批大膽實(shí)踐者，名目繁多的聯(lián)盟如雨后春筍涌現(xiàn)。然而，隨著時(shí)間的推移，各種問(wèn)題暴露出來(lái)：有些組織者除了收管理費(fèi)，基本對(duì)會(huì)員無(wú)所作為，而有些同質(zhì)會(huì)員企業(yè)之間利益的沖突無(wú)法得到解決等諸多問(wèn)題導(dǎo)致企業(yè)氣憤退出，導(dǎo)致聯(lián)盟發(fā)展停滯不前，甚至有些聯(lián)盟被迫解散。
    如今，很多企業(yè)更是談 “聯(lián)盟”色變。而今，羅總以如此轟動(dòng)的方式亮相口岸物流聯(lián)盟。雖然記者佩服他的勇氣和膽識(shí)，但也著實(shí)暗暗為他捏把冷汗：口岸物流聯(lián)盟會(huì)走多遠(yuǎn)？
洞勢(shì)出擊
    談到成立口岸物流聯(lián)盟的背景和必要性，羅總從國(guó)際、國(guó)內(nèi)以及美華公司自身的現(xiàn)狀為我們做了詳細(xì)的分析。
    羅總告訴記者，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易格局受制于國(guó)際市場(chǎng)需求約束，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)尤其是歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)有著深刻的影響。歐美國(guó)家出現(xiàn)的次貸危機(jī)、以及原油價(jià)格不斷攀高的負(fù)面影響，使得全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。去年年底國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)升級(jí)也影響了進(jìn)出口貿(mào)易。而口岸物流本身有周期性特點(diǎn)，貨物供給減少，運(yùn)力過(guò)剩，相應(yīng)的配套設(shè)施也無(wú)法得到充足利用，口岸物流服務(wù)商的冬天已來(lái)臨。口岸物流聯(lián)盟就是在這樣的形勢(shì)下，想幫助物流企業(yè)服務(wù)商整合資源，渡過(guò)難關(guān)。
    國(guó)際物流巨頭如UPS、DHL等憑借密集的網(wǎng)絡(luò)和資金實(shí)力，可以快速擴(kuò)張。國(guó)內(nèi)的物流商起步大多是靠特殊資源等起步，所面對(duì)的部分市場(chǎng)資源仍處于壟斷狀態(tài)，生存容易發(fā)展難，沒(méi)實(shí)力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。不想被國(guó)際巨頭 “吃掉”，要做大做強(qiáng)，走聯(lián)盟之路是很好的選擇。
    美華公司不僅專業(yè)從事口岸物流信息服務(wù)平臺(tái)、物流企業(yè)管理系統(tǒng)、加工貿(mào)易企業(yè)管理系統(tǒng)、跨國(guó)供應(yīng)鏈整合IT服務(wù)、第四方物流 （4PL）服務(wù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，還提供相應(yīng)的物流管理咨詢、物流廣告、IT規(guī)劃咨詢及系統(tǒng)實(shí)施、物流培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)整整十年的發(fā)展，積累了大量資源。美華至今擁有生產(chǎn)制造、外貿(mào)、貨運(yùn)物流方面的會(huì)員企業(yè)已超過(guò)6萬(wàn)家。
    正是基于以上三方面的考慮，美華攜手中鼎培訓(xùn)、新航傳媒共同創(chuàng)立了 “口岸物流聯(lián)盟”。聯(lián)盟以規(guī)范市場(chǎng)、優(yōu)化資源和協(xié)作共贏為目標(biāo)，致力于為貨主企業(yè)提供宣傳包裝、員工培訓(xùn)、市場(chǎng)活動(dòng)、內(nèi)部管理操作系統(tǒng)優(yōu)化、外部合作資源調(diào)配、客戶引薦等全面整合的個(gè)性化方案。
前景可待
    與其他聯(lián)盟不同的是，為了避免會(huì)員單位的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，作為口岸物流聯(lián)盟的發(fā)起者本身并沒(méi)有加入聯(lián)盟。對(duì)于加入聯(lián)盟會(huì)員的門檻和條件，也都做了嚴(yán)格的規(guī)定。
    據(jù)羅總介紹，聯(lián)盟會(huì)員不能是覆蓋性的，要個(gè)性鮮明。要選擇那些管理操作模式先進(jìn)、差錯(cuò)率低、效率高、專業(yè)性強(qiáng)、資質(zhì)上通過(guò)嚴(yán)格審核、誠(chéng)信上經(jīng)得起深入考察、通過(guò)口岸政府認(rèn)可、得到全國(guó)地方協(xié)會(huì)支持的企業(yè)，而且企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人也一定要有合作才能共贏的意識(shí)，愿意與聯(lián)盟共同成長(zhǎng)。
    聯(lián)盟有動(dòng)態(tài)的KPI考核體系，差錯(cuò)率、客戶滿意度等各項(xiàng)指標(biāo)如果不達(dá)標(biāo)，第二年則必須自動(dòng)退出。因此聯(lián)盟不急于會(huì)員發(fā)展的數(shù)量，而是成熟一個(gè)發(fā)展一個(gè)。到今年底，目標(biāo)發(fā)展20家會(huì)員，3年內(nèi)發(fā)展到50家企業(yè)。下一步還將與會(huì)員單位共同探討并制定內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，避免矛盾的產(chǎn)生。看來(lái)羅總的確是想把口岸物流聯(lián)盟當(dāng)成一份長(zhǎng)久的事業(yè)來(lái)用心經(jīng)營(yíng)，記者的疑慮和擔(dān)心看來(lái)不值得一提，一股敬佩之意不禁油然而生。
    那么，聯(lián)盟如何服務(wù)會(huì)員單位？羅總娓娓向記者道來(lái)。
    聯(lián)盟會(huì)根據(jù)每一家物流企業(yè)在物流行業(yè)的不同需求和目標(biāo)，針對(duì)每一家物流企業(yè)最有優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，分析每一家會(huì)員的企業(yè)文化和經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，最后為其作出適合該企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的個(gè)性化方案。
    為了更有針對(duì)性地為選擇聯(lián)盟會(huì)員的貨主企業(yè)服務(wù)，我們將口岸物流聯(lián)盟分為至尊、鉆石、白金三種類型。白金會(huì)員專為成長(zhǎng)型企業(yè)量身打造，鉆石型會(huì)員專為發(fā)展型企業(yè)度身定制，至尊型會(huì)員則是為成熟型企業(yè)服務(wù)。
    口岸物流聯(lián)盟服務(wù)內(nèi)容，在前期設(shè)定的協(xié)助市場(chǎng)開(kāi)拓、業(yè)務(wù)操作助手、輔助決策參謀、提升品牌、培養(yǎng)物流人才、提供同行交流等六大項(xiàng)基礎(chǔ)上，根據(jù)物流企業(yè)實(shí)際情況，針對(duì)物流行業(yè)關(guān)注度高，特別是一些亟待解決的問(wèn)題，又增添了幾項(xiàng)優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容，如物流金融；還可協(xié)助會(huì)員企業(yè)制作招標(biāo)、投標(biāo)方案；甚至部分通過(guò)嚴(yán)格資質(zhì)審核的聯(lián)盟成員可被推薦成為世博會(huì)物流服務(wù)商……
    目前聯(lián)盟專門成立了十幾個(gè)人組成的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)美華核心的近千家貨主企業(yè)摸底，重點(diǎn)放在幾個(gè)行業(yè)如ICT（電信、電腦、通訊）產(chǎn)業(yè)、精密制造業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)。
    羅總認(rèn)為，聯(lián)盟剛剛成立，相互間的信任最為重要。要建立好溝通機(jī)制，傾聽(tīng)會(huì)員的心聲，才能真正使聯(lián)盟發(fā)揮多方共贏之目的。記者也想起美華公司的信條之一： “如果企業(yè)的業(yè)績(jī)不是建立在公平競(jìng)爭(zhēng)、平等交易這樣一些市場(chǎng)規(guī)范之上，那么，無(wú)論賺了多少錢，無(wú)論規(guī)模有多大，都不是真正意義上的成功，也不可能有真正意義上的品牌。” 我們期待口岸物流聯(lián)盟的品牌旗幟永遠(yuǎn)高高飄揚(yáng)。