如果說轉(zhuǎn)運(yùn)中心代表了DHL用更龐大的網(wǎng)絡(luò)和高技術(shù)的服務(wù)來保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么，工程浩大的萊比錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心無疑代表了DHL的現(xiàn)在。但是，代表DHL未來的，卻是波恩旁邊的一個(gè)小鎮(zhèn)的創(chuàng)新中心

　　寂靜的德國(guó)城市萊比錫的機(jī)場(chǎng)旁邊，在綠樹、綠草、藍(lán)天的環(huán)繞和包圍中，有一片黃色和紅色的世界。這是DHL公司新的歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每天，這里有30多架飛機(jī)從這起飛，無數(shù)黃色車身、繪著紅色DHL標(biāo)識(shí)的卡車，穿梭在這片面積相當(dāng)于一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)的土地上。

　　在面積為5個(gè)半足球場(chǎng)的倉庫中，長(zhǎng)達(dá)900米的傳送帶中，無數(shù)的文件（DOCUMENT）在這里流轉(zhuǎn)，并自動(dòng)地被分揀出來，落在400多個(gè)代表不同目的地的塑料袋中，每個(gè)文件在這里逗留時(shí)間不超過3分鐘。而非文件部分的傳送帶更是長(zhǎng)達(dá)6公里。全自動(dòng)化運(yùn)行。

　　這里聚集著歐洲各地的郵件和包裹，從這里出發(fā)，送到意大利、英國(guó)或者亞洲的中國(guó)香港、新加坡等地。來自亞洲或美國(guó)等全球各地的郵件和包裹也在這分發(fā)到歐洲各地。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目經(jīng)理REINBOTH告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，從轉(zhuǎn)運(yùn)中心到目的地400公里以內(nèi)的，用卡車或者火車，400公里以上的則用飛機(jī)運(yùn)送。這里能容納每年60架次飛機(jī)的起落。

　　這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心在今年5月底正式營(yíng)運(yùn)，而在此前，已經(jīng)開始有步驟投入運(yùn)營(yíng)。

　　不斷投資的競(jìng)爭(zhēng)策略

　　現(xiàn)在，每天有500噸的貨物在這里流轉(zhuǎn)，到2008年底，這一數(shù)據(jù)將提升到1500噸，2012年則可望達(dá)到2000噸。

　　JOHN.MULLEN，DHL快遞全球CEO告訴記者，借助萊比錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心，DHL的歐洲快遞網(wǎng)絡(luò)得以不斷擴(kuò)大，從而從容應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)及市場(chǎng)發(fā)展需求。而且，在客戶日益追求市場(chǎng)領(lǐng)先的服務(wù)品質(zhì)和可靠性的今天，萊比錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心采用現(xiàn)代分揀和信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)更加高效快速的航班和運(yùn)輸處理。另外，新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心將歐洲的成熟和增長(zhǎng)型市場(chǎng)通過航空、公路和鐵路聯(lián)系在一起。萊比錫機(jī)場(chǎng)的工業(yè)區(qū)也為商業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展開辟了無限前景。

　　“Hub（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）使我們可以獲得更多的運(yùn)輸能力，幫助我們?cè)黾雍桨啵瑥亩�獲得有意義的增長(zhǎng)。” JOHN.MULLEN告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。

　　目前，作為全球最大的快遞公司， DHL快遞在歐洲大本營(yíng)占據(jù)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在亞洲等新興市場(chǎng)，DHL也由于很早進(jìn)入占得先機(jī)，如，在中國(guó)，早在1986年，DHL和中外運(yùn)就50：50合資了中外運(yùn)敦豪。現(xiàn)在，DHL在中國(guó)的市場(chǎng)份額達(dá)到30%以上，在印度，這一比例接近40%。在俄羅斯則達(dá)到50%。

　　但是，作為對(duì)手聯(lián)邦快遞和UPS的大本營(yíng)，美國(guó)顯然對(duì)于DHL來說并不像亞洲和歐洲那么得心應(yīng)手。僅僅在萊比錫新營(yíng)運(yùn)中心正式營(yíng)運(yùn)兩天以后，DHL就再次召集了媒體在波恩總部公布了將美國(guó)本土內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)外包給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手UPS。以削減虧損。為此，DHL將把為數(shù)17000名的美國(guó)員工減少到1500~1800名。

　　這盡管讓人覺得驚訝：何以昔日兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以互相外包。對(duì)此，DHL的母公司DPWN(德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò))CEO，F(xiàn)RANK APPEL告訴記者，和競(jìng)爭(zhēng)者合作是商業(yè)場(chǎng)上常用的策略，諸如航空業(yè)盡管業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但也互相共享代碼。而DHL和UPS的合作就猶如航空業(yè)的這種做法。

　　DHL認(rèn)為這是一種對(duì)業(yè)務(wù)的優(yōu)化。它并不意味著對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的忽視。

　　而對(duì)于已經(jīng)占據(jù)DHL市場(chǎng)份額20%的亞洲，DHL的姿態(tài)就顯得進(jìn)取得多，就如同它在歐洲強(qiáng)化萊比錫的轉(zhuǎn)運(yùn)中心一樣，DHL在去年底已經(jīng)決定要在上海建立北亞轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這將和DHL在香港的亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心一起互為犄角，增強(qiáng)亞洲網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，在DHL畫出來的全球的運(yùn)輸路線圖，歐洲、亞洲和北美已經(jīng)密密麻麻交織，形成了一張非常細(xì)的網(wǎng)絡(luò)，而DHL在萊比錫、中國(guó)香港和美國(guó)的三大轉(zhuǎn)運(yùn)中心無疑成為了串起全球網(wǎng)絡(luò)的樞紐。作為貨物的中轉(zhuǎn)、分揀的處理中心，轉(zhuǎn)運(yùn)中心代表著一種快速處理的能力、一種網(wǎng)絡(luò)的管理能力。“這里的分揀系統(tǒng)，是全球最大的。這里比美國(guó)的以及其他國(guó)家的轉(zhuǎn)運(yùn)中心都要現(xiàn)代。” JOHN.MULLEN說。

　　從DHL轉(zhuǎn)運(yùn)中心到萊比錫市區(qū)的道路非常寧靜，穿過一些綠地，再穿越一些古典氣息的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，就到了萊比錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這種寧靜正也是歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心從布魯塞爾搬到萊比錫的原因。

　　JOHN.MULLEN告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，有很多原因促使最終的搬家，除了可以增加運(yùn)輸能力外，第二個(gè)原因就是因?yàn)樵胍簦�比利時(shí)政府對(duì)夜間飛行作出了限制。快遞公司不可避免要在夜間工作，白天接了單子，需要第二天早上就遞送到另外一個(gè)國(guó)家。這促成了公司搬到了人跡相對(duì)更少的萊比錫——DHL已經(jīng)在萊比錫獲得了30年的夜間飛行許可。

　　當(dāng)然，布魯塞爾仍將是DHL荷比盧地區(qū)的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并將繼續(xù)作為歐洲及東歐、中東和非洲地區(qū)的協(xié)調(diào)中心。為了配合歐洲整體的營(yíng)運(yùn)布局，DHL還擴(kuò)大了巴黎（戴高樂機(jī)場(chǎng)）、盧森堡和阿姆斯特丹等地的業(yè)務(wù)，并在巴黎南部新設(shè)了一個(gè)分揀機(jī)構(gòu)。

　　“我們將持續(xù)投資，不能原地踏步。我們?cè)谏虾５男罗D(zhuǎn)運(yùn)中心的投資，包括在歐洲，在美國(guó)，我們都有大量的投資，來保持一個(gè)長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。” JOHN.MULLEN表示投資已經(jīng)成為主要的一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)策略。

　　因此，選擇一個(gè)地區(qū)成為轉(zhuǎn)運(yùn)中心“要靠近主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)，但又不是那么靠近，還要有大批技術(shù)工人，以及擴(kuò)容能力，有大機(jī)場(chǎng)可用，還要獲得噪音許可。”

　　創(chuàng)新中心：連接現(xiàn)在和未來

　　如果說轉(zhuǎn)運(yùn)中心代表了DHL用更龐大的網(wǎng)絡(luò)和高技術(shù)的服務(wù)來保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么，工程浩大的萊比錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心無疑代表了DHL的現(xiàn)在。但是，代表DHL未來的，卻是波恩旁邊的一個(gè)小鎮(zhèn)的創(chuàng)新中心。

　　當(dāng)一位顧客去沃爾瑪購買衣服，她看好了某件衣服，卻并不需要帶走它。她只需要刷卡，然后回家。電腦會(huì)搜尋出她需要的衣服的尺寸和型號(hào)。一個(gè)機(jī)器手臂根據(jù)RFID（無線射頻）的信息從倉庫里面自動(dòng)抓取裝有這件衣服的盒子，接著它進(jìn)入了一輛DHL的送貨車，DHL的運(yùn)輸人員會(huì)根據(jù)無線射頻判斷買衣服的這位顧客的住址，然后在電腦面前根據(jù)電子地圖，找出最短的路線，如果最短的路線發(fā)生了堵車，系統(tǒng)還會(huì)生成“最合適”的路線。

　　送貨車將衣服送達(dá)社區(qū)中心的一個(gè)金屬打造的PACK STATION（包裹站）——它類似在中國(guó)商場(chǎng)門口存包的柜子。送貨人員將衣服放到了柜子里。購物者就自動(dòng)從手機(jī)等移動(dòng)設(shè)施中獲知了這個(gè)信息，她只要到這個(gè)儲(chǔ)物柜面前，輸入密碼，拿到自己的衣服。

　　這種利用了現(xiàn)代物流技術(shù)，和商業(yè)機(jī)構(gòu)緊密合作的模式正在德國(guó)等一些地區(qū)開始試驗(yàn)，并預(yù)期推廣到其他國(guó)家。這樣的一個(gè)模式在DHL創(chuàng)新中心研發(fā)并得以展示。

　　“如果你給一位美女運(yùn)送100朵鮮花，運(yùn)輸過程中鮮花壞了她會(huì)生氣。”創(chuàng)新中心的總監(jiān)KEITH ULVICH說，一個(gè)智能盒則可能派上用場(chǎng)，這個(gè)智能盒能夠設(shè)定一個(gè)儲(chǔ)藏溫度，手持讀卡器就可以隨時(shí)了解到盒子里面的狀況，掃描出來的信息還可以在電腦里面進(jìn)行分析，任憑這個(gè)盒子走到哪都能夠保證對(duì)它的監(jiān)控。

　　這些都是創(chuàng)新中心的一些項(xiàng)目，此外的一些項(xiàng)目還包括綠色快遞——研究如何在快遞中減少碳等有害物質(zhì)的排放。一個(gè)自動(dòng)抓取的機(jī)械手也在創(chuàng)新中心大展身手，機(jī)器的提供方是蒂森克虜伯，機(jī)械手上面裝了攝像頭，可以在倉庫的復(fù)雜環(huán)境中自動(dòng)把你需要的箱子拎出來。

　　此外，針對(duì)個(gè)別行業(yè)，還會(huì)有很多研究，比如，針對(duì)汽車零配件的物流是一個(gè)大問題，汽車的配件數(shù)目達(dá)到幾千個(gè)，創(chuàng)新中心可以在幾分鐘內(nèi)讓它們有序地組合，進(jìn)行配送。

　　創(chuàng)新中心的另一大功能是客戶展示，客戶可以在這個(gè)集合了聲光學(xué)效果的地方，在一種炫目的科幻般的環(huán)境中體會(huì)物流派送的實(shí)際情形。他們還可以在這里用更加形象的方式了解DHL的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　這個(gè)創(chuàng)新中心包括了SAP和IBM等合作伙伴的參與。20多名研發(fā)人員和其他合作伙伴的派員共同參與到各種研究項(xiàng)目中。“創(chuàng)新中心更多的總是充滿很多細(xì)致的東西，一些小事而非大事件。例如給消費(fèi)者的服務(wù)提供一些改變，，也許就是這邊進(jìn)行了一點(diǎn)改變，那邊進(jìn)行了一點(diǎn)改變。有一個(gè)持續(xù)的想法進(jìn)行改進(jìn)，增加競(jìng)爭(zhēng)力。” JOHN.MULLEN說。

　　“我們沒有創(chuàng)新中心的時(shí)候，所有的部分都在研發(fā)中心準(zhǔn)備就緒，然后投入使用。但是現(xiàn)在我們可以將它們組合在一起，我們可以從不同的項(xiàng)目的知識(shí)中獲益，我們可以為公司建立一種程序，我們可以設(shè)定某一個(gè)主題的目的……這都是創(chuàng)新中心的好處，我們還會(huì)有一些獨(dú)立的解決方案。所有人都會(huì)從這些實(shí)驗(yàn)中獲益。” KEITH ULVICH表示。

　　Related相關(guān)

　　搬遷戰(zhàn)爭(zhēng)

　　“兩年前這里還是平地。” REINBOTH聳了聳肩，什么也沒有。

　　從布魯塞爾搬到萊比錫只花了兩年的時(shí)間，卻是一場(chǎng)緊張的戰(zhàn)役，DHL精心策劃，嚴(yán)密管理，使得這場(chǎng)搬遷有條不紊。

　　為了搬遷，DHL組織了強(qiáng)大的專家團(tuán)隊(duì)，在萊比錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心、歐洲物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃小組及地區(qū)作業(yè)部門之間每天進(jìn)行電話會(huì)議。來自全球快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和作業(yè)網(wǎng)絡(luò)的50位專家為萊比錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心1800人組成的團(tuán)隊(duì)提供強(qiáng)大支持，他們?cè)谶@段過渡時(shí)期對(duì)萊比錫的員工進(jìn)行工作指導(dǎo)和技能傳授。

　　此外，DHL還增加了歐洲艦隊(duì)旗下的備用飛機(jī)，以戰(zhàn)略方式在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)配，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

　　一支“特種兵”隊(duì)伍隊(duì)伍也隨時(shí)待命，他們是全天候應(yīng)急部隊(duì)，為可能發(fā)生的任何危機(jī)事件制定快速反應(yīng)計(jì)劃。

　　為實(shí)現(xiàn)萊比錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心的順利轉(zhuǎn)移過渡，DHL制訂了周密的計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)其對(duì)空中和陸路交通網(wǎng)絡(luò)的潛在干擾。此外，在科隆還有300多名經(jīng)驗(yàn)豐富的員工隨時(shí)待命，以在必要時(shí)提供額外支持。（康健）