歐洲：高油價(jià)迫降高油稅 
　　石油在歐洲的“吉芬品效應(yīng)”潛藏于其高昂的石油稅收。
　　高油價(jià)引發(fā)人們重新注意高額的石油消費(fèi)稅收，抗議的直接矛頭不是油價(jià)，而是要求政府降稅。
　　“如果歐洲國家的政府屈從于壓力，那么將剪斷市場價(jià)格和消費(fèi)者價(jià)格之間的鏈條，進(jìn)一步維持高油價(jià)。”謝國忠表示。
　　在歐洲，因?yàn)槭�油稅收，歐洲各國消費(fèi)者比其他國家消費(fèi)者需要承擔(dān)的負(fù)擔(dān)更重。歐洲各國在成品油銷售上所征收的稅率各不相同，但大多數(shù)國家的成品油零售價(jià)格中，稅收的比例超過50%，遠(yuǎn)高于美國的約15%(美國每個(gè)州的稅率皆有區(qū)別)。
　　以英國為例，該國目前的汽油含稅零售價(jià)格為1.17英鎊/升，約合人民幣15.66元，是中國目前價(jià)格的約290%，是美國的215%。英國的汽油零售價(jià)中包含了0.5035英鎊/升的燃油稅和17.5%的增值稅。以目前價(jià)格水平計(jì)算，英國的汽油零售價(jià)中每升的稅費(fèi)額為0.708英鎊，約等于售價(jià)的60.5%。
　　“歐洲人開的已經(jīng)是節(jié)能車，很難進(jìn)一步節(jié)油。作為歐洲的傳統(tǒng)，每逢這種時(shí)期，消費(fèi)者會(huì)舉行抗議游行，反對高油價(jià)，目的是給政府施壓，爭取減少汽油稅。”謝國忠說。
　　而如果降稅在高油價(jià)的條件下發(fā)生，并且降稅幅度超過了油價(jià)上漲幅度，那么，一幅油價(jià)與石油需求同時(shí)上升的圖景也將被引發(fā)。
　　新興國家：石油補(bǔ)貼終結(jié)有期
　　新興國家類似于作繭自縛的油價(jià)補(bǔ)貼也“成就”今日石油吉芬品局面的深刻原因。漲價(jià)的人看好你有補(bǔ)貼，漲價(jià)以后照開猛喝油的SUV，那么為什么不漲價(jià)呢？
　　油價(jià)猛漲的過去三年，非經(jīng)合組織國家石油消耗量從2005年的3441萬桶/天提高到2007年的3662萬桶/天，增幅為6.44%。其中最主要的因素是中國消耗量從673萬桶/天增加到777萬桶/天，增幅為15.43%。三年里，中國的消耗量增加了104萬桶/天，占全部非經(jīng)合組織國家增量的46.8%。
　　新興發(fā)展中國家石油消耗量在油價(jià)上升時(shí)仍保持增長的其中一個(gè)主要原因是成品油零售價(jià)格的補(bǔ)貼，這種情況尤其發(fā)生在中東和亞洲的四大主要石油消費(fèi)國——中國、印度、印尼和馬來西亞(見本報(bào)6月2日的報(bào)道《亞洲石油大危機(jī)降臨》)。雖然各國的補(bǔ)貼形式和幅度不一，但來自政府或國有企業(yè)支付的補(bǔ)貼明顯的壓低了成品油的最終消費(fèi)價(jià)格，從而助長了高油價(jià)下需求的猛增。
　　以中國為例，目前新加坡97號汽油的離岸價(jià)(FOB)為每桶140美元左右，約合人民幣6.32元/升。加上物流費(fèi)用、損耗、稅費(fèi)和流通環(huán)節(jié)的合理利潤，中國的汽油價(jià)格應(yīng)該不低于美國的約合人民幣7.41元/升。而中國國內(nèi)的汽油零售價(jià)僅在5.5元/升左右，依上述方法計(jì)算，里面有石油補(bǔ)貼的金額將近2元/升。
　　一位新加坡交易員接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，國際投機(jī)資金對原油價(jià)格肆無忌憚的做多行為，與他們判斷亞洲各國政府不敢真正放開成品油價(jià)格管制的預(yù)期非常有關(guān)系。近期印度、馬來西亞上調(diào)成品油價(jià)格，減少補(bǔ)貼的措施，“對于這種石油炒家來說，是一個(gè)很不利的信號”。
　　謝國忠也表示，油價(jià)停止上升，很大程度有賴于亞洲國家取消石油補(bǔ)貼，從而恢復(fù)價(jià)格上漲對于石油需求的抑制作用。
　　他說，“原油補(bǔ)貼使得發(fā)展中國家的出口商品價(jià)格維持在較低水平，這其實(shí)是對西方消費(fèi)者的補(bǔ)貼，使得他們有能力應(yīng)對本土的高油價(jià)。”亞洲國家的高出口率，以及出口產(chǎn)品以高能耗低附加值為主、而進(jìn)口產(chǎn)品以低能耗高附加值為主的情況，更使亞洲國家的成品油補(bǔ)貼以低價(jià)格的出口商品形式間接補(bǔ)貼給了商品進(jìn)口國。而中國2007年的出口總額占GDP的比重超過40%。