鄭州一加油站前，等待加油的車輛排起了長(zhǎng)隊(duì) 
    新華網(wǎng)河南頻道6月16日訊 大河網(wǎng)-河南商報(bào)報(bào)道：“現(xiàn)在司機(jī)們之間都是拿著對(duì)講機(jī)通信兒，只要發(fā)現(xiàn)有貨車加油，半個(gè)小時(shí)內(nèi)，加油站就會(huì)被各種各樣的搬家公司車輛、貨運(yùn)車輛‘包抄’得水泄不通。”一加油站負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。目前，很多貨車司機(jī)的工作時(shí)間都調(diào)到晚上，白天的主要任務(wù)就是加油——柴油緊張，已經(jīng)打亂了部分群體的生活秩序。 
    【司機(jī)】 
    碰到活兒因?yàn)闆](méi)油不能接 
    近一個(gè)月來(lái)，在鄭州市一家搬家公司當(dāng)司機(jī)的王松建的工作時(shí)間亂了套。 
    以前都是白天上班，晚上就可以回家休息了，現(xiàn)在，他的工作時(shí)間已經(jīng)變相延長(zhǎng)，生物鐘也顛倒起來(lái)。 6月14日15：20，記者見(jiàn)到王松建時(shí)，他正在鄭州市中原路與華山路交叉口附近一加油站排隊(duì)加油。 
    排在前面的一輛車慢吞吞地加完柴油離開(kāi)加油站，等在后面的王松建一點(diǎn)也不急，反而表現(xiàn)得心情不錯(cuò)。“從上午10點(diǎn)開(kāi)始找油，我已經(jīng)等了5個(gè)小時(shí)，不在乎現(xiàn)在一點(diǎn)時(shí)間了。”王松建說(shuō)，上午10點(diǎn)，他到中原路與西環(huán)路交叉口附近的加油站加油，那里浩浩蕩蕩排了100多輛車，他看希望不大，立刻掉頭離開(kāi)，可找了幾個(gè)小時(shí)，才找到這個(gè)有油而且只有十幾輛車排隊(duì)加油的加油站。“這里才10多輛車，根本算不上排隊(duì)。” 
    雖然油加上了，但整天老是這么找油也影響生意。王松建告訴記者，上午10點(diǎn)自己碰到兩筆生意，可因?yàn)闆](méi)油都錯(cuò)過(guò)了，現(xiàn)在還得重新等活兒。“這兩筆生意讓俺少賺200多塊錢。”而一些大貨車把大部分時(shí)間用到加油上，損失更多。拉沙子和石頭的大貨車司機(jī)李師傅告訴記者，加油難和限量加油讓他每天直接少賺1500元以上。 
    確實(shí)像王松建說(shuō)的那樣，在中原路與西環(huán)路附近加油站排隊(duì)的車輛要忍受“漫長(zhǎng)”的等待。6月14日16：00，60多輛大貨車從西環(huán)路綿延至中原路，排在隊(duì)尾的一輛大貨車的司機(jī)李師傅說(shuō)：“我早上6點(diǎn)多就來(lái)過(guò)一次了，中間加了300塊錢的油，但很快就用完了，現(xiàn)在這是第二次來(lái)這排隊(duì)了。”近來(lái)，李師傅都是白天排隊(duì)等著加油，晚上干活，“最倒霉的時(shí)候是排到跟前了加油站又沒(méi)油了。” 
    據(jù)了解，目前，河南地區(qū)的加油站都實(shí)行了“分時(shí)段、限量加油”政策，有的加油站是8小時(shí)營(yíng)業(yè)，有的12小時(shí)，有的24小時(shí)。一些貨車司機(jī)告訴記者，沒(méi)有持卡去加油站加油，一般情況下只能加50元柴油，持卡者則可以加油300元~400元。 
    【對(duì)策】 
    競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成了找油同盟 
    6月14日，鄭州市南陽(yáng)路北環(huán)立交橋停著大小50余輛運(yùn)貨車，由于加平價(jià)柴油太難，高價(jià)柴油太貴，不敢隨便接活兒的司機(jī)用打牌來(lái)消耗時(shí)間。 
    司機(jī)王建平已經(jīng)一周沒(méi)干活了，但每天例行來(lái)到橋下上班。以前，司機(jī)們?cè)谝黄鹗腔ハ噍^勁兒拉貨，現(xiàn)在，他們有了共同的目標(biāo)——找油，找到有便宜油的加油站，大家都會(huì)相互招呼一聲。中石化一加油站負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在司機(jī)們之間的信息太靈通了，他們都是拿著對(duì)講機(jī)通信兒，只要發(fā)現(xiàn)有貨車加油，半個(gè)小時(shí)內(nèi)，加油站就會(huì)被各種各樣的搬家公司車輛、貨運(yùn)車輛“包抄”得水泄不通。 
    王建平介紹，一個(gè)月差不多能加到一次平價(jià)油，為了加一次平價(jià)油，要從凌晨三四點(diǎn)開(kāi)始排隊(duì)，都是睡在車?yán)锏龋��?duì)長(zhǎng)的時(shí)候可以排六七十米，有時(shí)候等一夜，還加不上油。實(shí)在加不到平價(jià)油的話，他們就到民營(yíng)加油站去加高價(jià)油。 
    “油表上顯示的是5.11元/升（農(nóng)用車加柴油比其他車便宜0.05元/升），但加完油要按6.8元/升來(lái)算。”另一司機(jī)張占朋說(shuō)。 
    小解放車司機(jī)張遂亮說(shuō)：“我已經(jīng)歇4天了，因?yàn)槠絻r(jià)柴油太難加，現(xiàn)在都不敢隨便接活，根本加不到平價(jià)油（5.16元/升），現(xiàn)在用的油都是6.98元/升，每升多花快2塊錢了。” 
    張遂亮介紹，他開(kāi)的小解放車載重量是1.5噸，養(yǎng)路費(fèi)、規(guī)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等車輛費(fèi)用核算下來(lái)，即使一天閑著也要有30多元的開(kāi)支。加高價(jià)油，每公里的運(yùn)輸成本要增加1元左右。 
    【物流】 
    利潤(rùn)縮水也不敢輕言提價(jià) 
    秦師傅是陳寨批發(fā)市場(chǎng)賣菜的老商戶了，每天凌晨四五點(diǎn)，他要開(kāi)著他的小貨車到尉氏批發(fā)青椒，為了不耽誤賣菜，他一個(gè)多月來(lái)每天都到民營(yíng)加油站加高價(jià)油。 
    “郊區(qū)的民營(yíng)加油站不用排隊(duì)，碰到便宜的6.3元/升，貴的6.7元/升。”秦師傅說(shuō)，好在他跑的距離短，一天用油也就22升左右，加高價(jià)油雖然比原來(lái)多花30元，但這30元平攤到一大車蔬菜中，每斤蔬菜成本增加不到一分錢，還是可以接受的。 
    私人老板還好說(shuō)，可城市物流業(yè)，九成以上車輛靠柴油運(yùn)轉(zhuǎn)。 
    東健物流車輛運(yùn)營(yíng)處經(jīng)理劉東周告訴記者，該公司三成的車輛用的是6.4元/升的高價(jià)柴油，因?yàn)楦邇r(jià)油隨叫隨到，不限量供應(yīng)。這部分車輛主要維持公司的正常業(yè)務(wù)，雖然這個(gè)油價(jià)讓公司總體利潤(rùn)減少了15%，但他們暫時(shí)還沒(méi)有提高物流價(jià)格的打算。 
    鄭州有大大小小2500多家物流公司，競(jìng)爭(zhēng)激烈，誰(shuí)都想提價(jià)但誰(shuí)也不敢挑頭提價(jià)。劉東周說(shuō)：“我們運(yùn)送的大部分都是老百姓的日常用品，如果提價(jià)，那價(jià)格只能加到百姓身上，我們不敢私自提價(jià)。”劉東周說(shuō)，物流公司司機(jī)日常生活秩序也被排隊(duì)加油打亂了，以前公司都是按點(diǎn)運(yùn)送，現(xiàn)在經(jīng)常是加到油之后車才能走，為此，司機(jī)往往熬到深夜才完成運(yùn)送任務(wù)。 
    長(zhǎng)通物流有關(guān)人士告訴記者，公司現(xiàn)在省內(nèi)基本不賺錢，是靠省外的利潤(rùn)養(yǎng)活省內(nèi)的人員。 
    【預(yù)期】 
    4天后供應(yīng)緊張狀況有望緩解 
    司機(jī)滿腹牢騷，加油站的工作人員也是一肚子委屈。中石化一銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，油不緊張的時(shí)候?yàn)闋I(yíng)銷發(fā)愁，緊張的時(shí)候?yàn)榫o張發(fā)愁。一加油站工作人員說(shuō)：“每次遇到油緊張，我們也很緊張，一不小心話說(shuō)得不對(duì)，就容易招來(lái)一頓暴打。” 
    兩大石油銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人均向記者表示，油緊張的時(shí)候，加油站工作人員有幾十個(gè)被打傷。最近，被打傷的、住院的工作人員又有不少，公司只能“忍氣吞聲”。 
    柴油緊張何時(shí)才是盡頭？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果不進(jìn)行價(jià)格機(jī)制改革，油荒將會(huì)持續(xù)。但從短期范圍內(nèi)看，因?yàn)楹幽鲜袌?chǎng)剛經(jīng)歷了“三夏”麥?zhǔn)眨瑤?kù)存消耗得差不多，又適逢洛陽(yáng)煉油廠檢修，鐵路運(yùn)力不足等因素影響了柴油的供應(yīng)。6月20日后，隨著洛陽(yáng)煉油廠的開(kāi)工運(yùn)轉(zhuǎn)，河南的成品油供應(yīng)緊張情況有望緩解。 
    【相關(guān)影響】 
    大排量汽車 
    交易量下降近一半 
    6月13日，市民郭先生告訴記者，他開(kāi)車路過(guò)鄭州市桐柏路兩個(gè)加油站，都沒(méi)加到93#汽油，加油站工作人員告訴他，只有97#汽油，93#汽油已經(jīng)兩天沒(méi)貨了。 
    看著自己的車快“趴窩”了，郭先生只好加了一箱97#汽油，每升多花三毛錢。 
    據(jù)了解，中石化、中石油加油站的0#柴油是5.16元/升，90#汽油是4.78元/升，93#汽油5.07元/升，97#汽油5.36元/升。但加油站基本上已經(jīng)沒(méi)有90#汽油銷售。 
    “雖然鄭州市場(chǎng)上表現(xiàn)出來(lái)的只是柴油緊張，汽油相對(duì)寬松，但低價(jià)格汽油的缺貨以及風(fēng)起云涌的漲價(jià)預(yù)期給汽車零售帶來(lái)了不小的影響。”一汽車銷售資深人士告訴記者。 
    上周末，位于文化北路的河南省機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)依舊熙熙攘攘，河南鄭州金海汽車服務(wù)中心的辦公室主任崔巖看著一輛大排量的吉普車離開(kāi)交易市場(chǎng)，和身邊的工作人員閑聊：“我估計(jì)他這輛車再來(lái)十幾次也不一定賣出去。” 
    做了近10年汽車交易的崔巖今年有個(gè)明顯的感覺(jué)是，大排量汽車交易量明顯下降了四五成，5月份日均交易量下降了30%。像霸道2700、沙漠王子4500等雖然氣派有“面子”，但車輛每百公里耗油25升以上，而普通小排量車跑100公里用油最低才5升。崔巖說(shuō)：“以前，一些效益不錯(cuò)的公司喜歡買大排量的車用于接待，現(xiàn)在，他們能省就省，把大排量車封存起來(lái)，改用小排量車了。” 
    總體來(lái)說(shuō)，一些性能好、省油的車輛在交易市場(chǎng)非常搶手，“有一輛賣一輛”，買車人比較能接受的耗油量是每百公里10升以下的汽車，百公里耗油10升以上的車比較難賣，特別是大排量低檔車遭到市場(chǎng)冷遇。 
    崔巖告訴記者，沒(méi)有了90#汽油，人們用油貴了幾毛錢，有時(shí)候他不急著辦事就會(huì)坐公交出行，很久不用的電動(dòng)車也開(kāi)始重新啟動(dòng)。