昨天的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在運(yùn)河上等待進(jìn)入錢(qián)塘江的船只有250余艘，而截至昨天下午4時(shí)只有71艘船出閘，其他船戶仍在排隊(duì)等待。

　　為了保持秩序，由錢(qián)塘江進(jìn)入運(yùn)河的船只暫未放行，而在錢(qián)塘江上也有100余艘船在閘外等待。

　　三堡船閘有望在明后天恢復(fù)雙向正常通行，不再擁擠。

　　出不去

　　困了5天每天損失近800元

　　開(kāi)閘消息一出，船戶沈德根并不興奮，“輪到我們還早。”沈德根和妻子、兒子站在船艙里，看著閘口的方向說(shuō)。

　　沈德根的船在余杭塘棲已被“困”4天。“好不容易從余杭出來(lái)，到這里又走不了了。”沈德根嘆了口氣。

　　這5天，一家人每天的日程就是：吃飯、睡覺(jué)、等消息。

　　這5天，對(duì)沈德根來(lái)說(shuō)最苦惱的不是生活問(wèn)題，而是每天近800元的損失。

　　他們運(yùn)的是煤，從乍浦到富陽(yáng)，一趟大概需10天，總的運(yùn)輸成本7000元左右。

　　沈德根算了一筆賬：航養(yǎng)費(fèi)每天200元、雇船老大每天100元、運(yùn)煤向銀行貸的80萬(wàn)元每天利息大約400元，還有一家人的生活費(fèi)，每天的開(kāi)銷在800元左右。

　　5天被困，沈德根的運(yùn)輸成本一下就多了一半，“只希望能順利出去，別再下雨了。”

　　進(jìn)不來(lái)

　　糧吃得差不多就抓魚(yú)吃

　　跟從運(yùn)河等著出去的船相比，由錢(qián)塘江往運(yùn)河進(jìn)來(lái)的船，更苦。因?yàn)樗麄円�等運(yùn)河上的船放得差不多了，才能進(jìn)。

　　魯濟(jì)寧拖0799船隊(duì)的10艘船，已在錢(qián)塘江的閘口旁等了7天。

　　船隊(duì)運(yùn)的也是煤，從濟(jì)寧到富陽(yáng)，他們是在返航途中被困。一位師傅說(shuō)，封航發(fā)生在他們到達(dá)閘口的前1個(gè)小時(shí)。

　　船隊(duì)的30多名船員每天也在吃飯、睡覺(jué)、等消息中度過(guò)。時(shí)間長(zhǎng)了，船上的儲(chǔ)備糧吃得差不多，有的船員想到了從錢(qián)塘江里就地取材。

　　在靠近閘口的淺水區(qū)里，幾名婦女正將抓到的魚(yú)裝進(jìn)塑料臉盆，“自己吃了有多就拿去賣(mài)。”這位師傅說(shuō)。

　　“我做這個(gè)行當(dāng)20多年，也不是沒(méi)碰到過(guò)，只有耐心等了。”

　　管理處

　　預(yù)計(jì)兩三天內(nèi)能恢復(fù)正常

　　船戶的心情，三堡船閘管理處的工作人員都能理解。所以，即使昨天一早錢(qián)塘江水位為7.4米(照規(guī)定可通行的水位是7.2米)，在盡可能保證安全的情況下，管理處仍冒險(xiǎn)放行。

　　截止到昨天下午4時(shí)，71艘船順利駛?cè)脲X(qián)塘江。6月9日、10日就開(kāi)始等待的船只已基本放完。但由于蕭山內(nèi)河水位仍然較高，開(kāi)往蕭山的船只還未能出閘。

　　經(jīng)過(guò)昨晚通宵開(kāi)閘放行，預(yù)計(jì)放出近140艘船。管理處工作人員表示，如果保持這樣的通行速度，預(yù)計(jì)兩三天后，閘口就能恢復(fù)雙向正常通行。