州遠期城市交通規劃確定：形成以軌道交通為骨干、ＢＲＴ快速公交為骨干補充、常規公共汽車和無軌電車為主體，出租車為補充的公共交通系統。看省會未來 
　　從環評報告
　　鄭州在交通建設上一直不遺余力，地鐵已經提上日程，鄭州火車站到鄭東新區的新鄭州站將新修一條圍繞鄭州四個方向環線的聯絡線，鄭東新區到新鄭國際機場也將新修一條軌道專線直達；同時為方便鄭州城際化，鄭州至開封、許昌、洛陽、新鄉四鄰城市來往也將實現公交化。
　　晚報記者 王菁 李萌／文 張翼飛／圖
　　鐵路 新老火車站間建連接線
　　在鄭東新區新建新鄭州鐵路高速客運專線火車站，即我們俗稱的“新鄭州車站”，通過在鄭州4個方向設置與既有鐵路線的聯絡線，與新鄭州車站形成兩站東西并立，從鄭州火車站到新鄭州站之間有專門的鐵路連接線，方便乘客中轉換乘，形成鄭州鐵路線高速系統與普速系統既相對獨立，又相互連通的環形客運系統。
　　規劃預留南、北環線，作為樞紐未來輔助客貨運通道，增加鐵路運營的機動靈活并可減輕對城市中心城區的干擾，鄭州逐步形成客站“東西并立”、貨運“環線分流”的格局。
　　公路 中心城區對外有6條高速路
　　河南2006、2007連續兩年成為全國高速公路通車里程最長的省份，而省會鄭州也早在2005年之前就實現與周邊17個省轄市高速互聯互通的大格局。下一步規劃統一協調中心城區道路系統與對外公路系統，形成由高速公路和一級公路構成的快速、便捷的對外公路網絡骨架。
　　目前，中心城區對外高速公路有連霍高速、京港澳高速公路、鄭少高速、鄭洛南線高速、鄭石高速、機場高速。
　　中心城區對外一級公路有Ｇ310（連云港－天水）、Ｓ102（鄭州－沈丘）、Ｓ314（鄭州－三門峽）、Ｓ316（鄭州－新密－登封）。
　　客運 調整、取消、新建多個客運站
　　規劃期內，加強公路長途客運站與城市公共交通樞紐的統籌發展，實現公路長途客運與公共交通銜接的一體化。
　　保留現狀的汽車客運總站和長途汽車中心站；調整、擴建客運東站、客運南站、客運西站、客運北站等4個客運站；取消京廣長途汽車站、二馬路長途汽車站、南陽路汽車站、客運東分站（即鄭汴路東站）4個現狀客運站；新建客運東南站、客運東北站、客運西南站、客運西北站以及高速公路客運樞紐站等5個客運站；最終形成11個覆蓋不同區域、承擔不同功能的一級對外客運站，公路對外總運輸能力將達到28萬人次／日，日發送班線（除港臺澳、西藏）將實現全國任意城市覆蓋，能夠滿足城市遠期的對外公路需求。
　　貨運 設置3座鐵路貨運場站
　　2007年春運期間，鄭州火車站與鄭州長途中心站在全國交通行業率先實現“公鐵聯營”。自客運聯營之后，在鄭州鐵路集裝箱中心站北側，規劃新建鄭州國家干線公路物流港，占地面積約4718畝，與鄭州鐵路集裝箱站合理銜接，實現公、鐵貨運一體化。
　　鄭州國家干線公路物流港劃分為四大功能區：物流功能區、企業基地區、商務辦公展示交易區和綜合服務區。
　　此外，在中心城區外圍，分別設置鐵路貨運南站、貨運西站和貨運北站，占地面積分別為300畝、200畝和150畝。
　　公共交通 2020年規劃公交場站60處 
　　遠期形成以城市軌道交通為骨干、快速公共汽車系統（ＢＲＴ）為骨干補充、常規公共汽車和無軌電車為主體，出租車為補充的公共交通系統。
　　6條城市軌道交通：遠期形成“三橫兩縱一環”的線網結構，由6條軌道交通線路組成，全長202．53公里，共設置了22個軌道間換乘車站。市區內線網密度0．41公里／平方公里。
　　4條ＢＲＴ線路貫穿鄭州：快速公共汽車系統即ＢＲＴ線路走廊由城市快速路和公交專用車道組成，市區規劃快速公共汽車走廊長為171．5公里。此外，在市區與上街－滎陽組團、鄭汴－中牟組團和航空港組團之間規劃4條快速公共汽車走廊，全長為85公里。
　　7200臺公交車保運營：規劃期內，應加強公交車輛的更新、改造，規劃期末，常規公交車輛應達到配車指標為20～22標臺／萬人，常規公交配車數量不低于7200標臺。
　　2020年，規劃公交場站60處，總占地面積為164．4公頃；規劃新建公交場站38處，其中樞紐站26處，停車場12處，總占地面積為79．8公頃。
　　航空 鄭東新區至新鄭機場建軌道交通
　　今年，鄭州新鄭國際機場被民航總局列為全國八大樞紐機場之一，并排在中部城市武漢之上優先發展。規劃新增商丘—新鄭—新密高速公路，這條高速將實現由開封至新鄭機場、新密至新鄭機場兩條新的直通新鄭機場高速公路，與鄭少洛高速公路相連，加強新鄭國際機場的區域輻射能力。
　　在京珠高速東側，規劃新增一條快速路，取代原規劃的東四環，加強中心城區與航空港的交通聯系，成為聯系國家干線公路物流港、鄭州鐵路集裝箱中心站、新鄭國際機場航空物流港、鄭州新客站綜合交通樞紐的重要通道。
　　規劃期內，將東三環向南延伸至商丘—新鄭—新密高速公路，增加中心城區與新鄭國際機場之間的快速聯系通道。
　　規劃期內，積極建設鄭東新區至新鄭國際機場的城際快速軌道交通線路，加強新鄭國際機場與中心城區的客運交通聯系以及區域輻射能力。
　　中原城市群 建軌道交通鄭州城區設置8個車站
　　今后，從鄭州到開封、許昌、洛陽、新鄉這4個城市之間來往的居民將更加便捷實惠。根據規劃，將建設鄭州至開封、鄭州至新鄭國際機場和許昌、鄭州至洛陽、鄭州至新鄉的中原城市群城際軌道線，形成以鄭州為中心的“十”字形骨架，這就意味著今后鄭州與周邊4個城市之間來往的居民出行在除了公路、鐵路之外還有公交化的地鐵或輕軌可供選擇，出行更便捷，而票價卻比以前更實惠。
　　根據《中原城市群城際軌道交通線網規劃》，城際軌道交通在中心城區共設置8個車站，分別為南陽寨、鄭州站、新鄭州站、鄭州東城際站、中心廣場站、河南中醫學院站、南曹鎮、大湖。另規劃建議增加設置鐵爐站、鄭州西站兩個城際車站。
　　客運交通樞紐布局及規劃
　　按照交通功能、服務片區的不同，可分為區域對外綜合交通樞紐、區域交通樞紐、城市綜合交通樞紐。
　　區域對外交通樞紐 包括鄭州站、新鄭州站、新鄭國際機場和11個規劃公路客運站。
　　區域交通樞紐 為中原城市群城際軌道交通樞紐，在中心城區范圍內，中原城市群城際軌道線路共設置了鐵爐站、鄭州西、南陽寨、鄭州東、中醫學院、中心廣場、南曹鎮、大湖8個車站。主要承擔中原城市群范圍內鄭州與其他城市之間的聯系、市域范圍內鄭州市與城際軌道線路沿線城鎮之間的聯系、城鎮密集區內中心城區與其他組團的聯系。城市交通換乘樞紐主要包括各種公共交通方式之間的換乘樞紐和公共交通方式與其他方式之間的換乘樞紐。
　　貨運交通樞紐規劃
　　按照服務的功能和區域不同，可將貨運樞紐分為城市對外貨運場站和城市物流中心。
　　城市對外貨運場站主要包括鐵路、公路、航空貨運場站等，城市物流中心主要含物流園區和物流中心。