物流業(yè)隨著油價、過路費和養(yǎng)路費等費用的增加，已經(jīng)由相對暴利進入了微利時代，行業(yè)競爭白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開始新一輪的洗牌。汽運貨物運輸業(yè)是物流業(yè)集中度最低的，第三方物流業(yè)務規(guī)模比例還相當小，散、亂、小的特征仍然將在較長時間主導汽運物流，但正在逐步改善。 
　　行業(yè)集中度的提高有助于提升行業(yè)利潤率水平。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》顯示，隨著物流服務需求的高速增長，物流企業(yè)物流業(yè)務量上升較快。根據(jù)本次調(diào)查的結果，推出了2007年主營業(yè)務收入前50名物流企業(yè)名單。這個名單與上年發(fā)布的名單對比，主營業(yè)務收入10億元以上的由34家上升到35家；排序第50位企業(yè)由3.55億元提高到6.22億元。從中不難看出，物流市場集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴大的發(fā)展趨勢。
　　物流業(yè)目前能夠對運輸過程透明化跟蹤的基本上只是快遞業(yè)，但作為物流業(yè)的服務水平之一的指標，實時跟蹤貨運運輸肯定也會是整車貨物運輸發(fā)展的新方向。GPS的技術應用將主導這個過程。GIS的技術應用則將主導物流配送業(yè)。
　　物流熱的興起促進了物流人才教育培訓的發(fā)展，物流專業(yè)人才一批批輸入到社會，但物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并沒有吸納足夠多的物流專業(yè)畢業(yè)生，很多物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后并沒有從事物流相關工作，物流畢業(yè)生找工作難是不爭的事實。這與物流業(yè)的粗放經(jīng)營不無關系，近兩年，物流業(yè)整體不太景氣也影響著企業(yè)補充高素質(zhì)員工。（據(jù)《物流》）