19日上午9時16分，宜昌至萬州鐵路宜昌至巴東段142公里跨越長江開始鋪架軌道。根據施工總體安排，宜昌至萬州鐵路鋪架施工從宜萬鐵路東大門——宜昌跨越長江橋向萬州方向鋪設。這意味著宜萬鐵路東線全面開始鋪架。 
　　據宜萬鐵路宜昌至巴東142公里鋪架施工任務的中國中鐵四局宜萬鐵路W1標項目經理部負責人介紹，截止目前，中國中鐵四局宜昌東站完成正線鋪軌5.2公里，架設橋梁66孔。全年計劃將要完成130公里正線鋪軌和孔橋梁架設任務。
　　宜萬鐵路地處鄂西山區地質條件復雜，不良地質現象分布廣泛，是目前已建和在建鐵路中施工最困難的山區鐵路，其工程的艱險、難度之大前所未有，特別是巖溶隧道工程所遇到的難題屬世界級難題，面對如此艱險的工程危險和建設周期較長的特點，中鐵四局宜萬鐵路建設者經過4年多艱苦奮戰不畏堅險，克服了和戰勝了諸多困難，施工中始終把安全生產放在首位
　　宜昌至萬州鐵路是我國鐵路網“八橫八縱”主骨架之一，是滬漢蓉大運力鐵路通道的重要組成部分，東起鴉宜鐵路花艷站，西至達萬鐵路萬州站，途經湖北、重慶8個縣市(區)，全長377公里，其中宜昌至涼霧段為雙線288.46公里，涼霧至萬州段為單線88.54公里,正線橋隧比例占74%。設計為Ⅰ級電氣化干線鐵路,設計開通時復線部分時速160KM,單線120KM。工程總投資225.70億元，計劃總工期6年,2004年1月開工,2009年底建成通車。