海爾物流
2000年3月31日，海爾正式啟用了座落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的海爾國際物流中心。該中心高22米，擁有18056個標準托盤位，其中原材料9768個，成品8288個，包括原材料和產成品兩個自動化物流系統(tǒng)。它由國家863計劃項目海爾機器人的有限公司整合國內外資源建設而成，采用世界上最先進的激光導引技術開發(fā)的激光導引無人運輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機、機器人、穿梭機等，全部實現代物流的自動化和智能化，處于世界領先水平。
海爾發(fā)展的源泉在于創(chuàng)新。他們根據“斜坡球體理論”，創(chuàng)造了“日清日高管理模式”，在產品質量上，提出“有缺陷的產品就是廢品”的全新質量觀念，在售后服務上，牢固樹立“用戶永遠是對的”、“先賣信譽后賣產品”等現代營銷服務觀念。還根據經濟全球化趨勢，進行戰(zhàn)略創(chuàng)新，提出“國門之內無名牌”，堅持“出口創(chuàng)牌”，打產品的“國際美譽度”，把名牌優(yōu)勢放大到全球，加速創(chuàng)建“國際名牌”等等。而最讓我們耳目一新為之一振的則是海爾獨創(chuàng)的物流“一流三網”管理模式，即以定單信息流為中心，建立全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡進行強有力支持，最終實現“三個零”目標，即零庫存、零距離、零資本運營。物流被稱為“第三利潤源”，有關學術理論近來也被炒得沸沸揚揚，但惟有海爾再一次以驚人的速度魄力完成自身物流騰飛，海爾由此被稱為“中國物流管理覺醒第一人”。 
非典事件，凸現醫(yī)藥行業(yè)供應鏈軟肋
非典事件，醫(yī)護用品和部分被認為有一定效果的藥品紛紛脫銷，醫(yī)藥行業(yè)被認為收益最大。但實際上，部分關鍵原料不能及時采購，或周期過長，致使銷售受到損失，個中滋味只有醫(yī)藥企業(yè)最清楚。成功總是光顧那些有準備的人。非典事件，對醫(yī)藥行業(yè)來說，無疑是一次檢閱，企業(yè)對市場信息獲取能力、辨別和反應的靈敏度、以及應變及平衡能力顯得尤為重要。
供應鏈對信息的反應遲鈍導致的整體效率降低被認為是此次事件的軟肋。主要表現在：一、制造商與零售商之間被供貨商割裂開。位于產銷鏈下端的零售商并不了解上游的生產企業(yè)真正庫存和生產能力，他們會突然增加定單——甚至提出“有多少要多少”，處于上游的供應商則見機加價。二、醫(yī)藥連鎖企業(yè)的商品周轉速度較超市、大賣場低很多，這也促使連鎖藥店本身必須擁有一部分庫存。此外，醫(yī)藥連鎖企業(yè)的供應鏈被分為三塊，即生產廠商通過商業(yè)批發(fā)公司之后才流入零售商網絡。一般而言，作為中轉站的商業(yè)批發(fā)公司其周轉一般在１０天左右，這樣，醫(yī)藥零售網點的銷售信息先在終端庫存中消化一天，而后在中轉站再停留一天，直到第三天才能反饋給生產廠商。 三、分銷系統(tǒng)層次過多，有多家供應商，信息反饋系統(tǒng)不統(tǒng)一 
SARS過后，醫(yī)藥企業(yè)應該重新審視供應鏈。
一）      供應鏈——風險共同體。
     供應鏈（supply chain）定義為相互間通過提供原材料、零部件、產品、服務的廠家、供應商、零售商等組成的網絡。供應鏈管理則是對供應鏈中的信息流、物流和資金流進行設計、規(guī)劃和控制，從而增強競爭實力，提高供應鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個主要環(huán)節(jié)，即保證在正確的時間把正確的產品/服務送到正確的地方。鏈上各成員為利益共同體，在一定時間內的共享信息、共擔風險、共同獲利的戰(zhàn)略聯(lián)盟。
    供應鏈合作伙伴關系與一般的協(xié)議關系不同。供應鏈伙伴關系不是單純依靠法律上保障權利義務關系和要約承諾，而是在不降低質量、不降低顧客價值的前提下為了降低供應鏈總成本、降低庫存總水平、增強信息共享、改善相互之間的交流、保持戰(zhàn)略伙伴關系的一貫性、提高企業(yè)自身的核心競爭力和整個供應鏈的核心競爭力，以實現供應鏈節(jié)點企業(yè)的財務狀況、質量、產量、交貨期、顧客滿意度和業(yè)績的改善和提高而形成的，其根本目標是提高企業(yè)核心競爭力。
      在供應鏈環(huán)境下，供應鏈伙伴關系與傳統(tǒng)供應商關系也不相同。實行供應鏈伙伴關系就意味著由供應商與制造商甚至銷售商來共同開發(fā)新產品、新技術，市場機會共享和風險共擔。在供應