“ 我們做物流的日子不好過！油價的頻頻上漲讓我們手足無措啊。”20日，接受采訪的物流公司老總們不約而同地表示。油價的每一次攀升，大大小小的物流企業(yè)都能感受到“ 傷痛”。 
　　濟(jì)南源森物流有限公司總經(jīng)理蓋建擁告訴記者，“ 物流企業(yè)中，燃油、人力和車輛磨損是構(gòu)成成本的主要方面，其中燃油支出占到總成本的一半左右。此次油價提高了 15%-20%，油價上漲就使物流的總成本提高7%左右。”蓋建擁分析說，大部分企業(yè)的利潤率為5%-10%，油價上漲使物流企業(yè)的利潤幾乎被攤沒了，雖然現(xiàn)在大部分物流企業(yè)還沒有調(diào)價，但是提價是必然的事情。
　　盡管每一次油價上漲對于物流企業(yè)來說都意味著利潤空間的一次收窄，但他們還是絞盡腦汁爭取內(nèi)部消化。 “我們一直在想辦法節(jié)約開支，盡最大可能不把這種價格的變動傳導(dǎo)到自己的客戶那里。但靠管理來控制成本已經(jīng)到了極限。這次油價上漲肯定會傳導(dǎo)給終端。”濟(jì)南天馬物流總經(jīng)理張維房說。
　　高油價使物流公司利潤遭“ 壓縮” 。 但不少有實(shí)力的企業(yè)也把油價上漲看成是行業(yè)“ 洗牌”的好機(jī)會。 “ 物流行業(yè)長期以來一直處于低價惡性競爭階段，而這次油價上漲，無疑會加速物流市場的洗牌進(jìn)程。 ” 宇鑫物流公司書記兼副總經(jīng)理王克華說，“ 隨著油價的持續(xù)攀升，部分中小型物流企業(yè)將會出現(xiàn)經(jīng)營困難，重組、收購、兼并等將是行業(yè)的發(fā)展趨勢。”