能源價(jià)格進(jìn)入調(diào)整期 國(guó)內(nèi)油價(jià)進(jìn)入階段性小步上漲 

　　油價(jià)會(huì)上漲到什么時(shí)候？距離上次漲價(jià)，才剛剛半年的時(shí)間，中國(guó)會(huì)不會(huì)從此進(jìn)入一個(gè)周期性的上漲區(qū)間？專家認(rèn)為，中國(guó)能源價(jià)格會(huì)多次小步上漲，以達(dá)到與國(guó)際能源接軌的這一目的。

　　能源價(jià)格進(jìn)入調(diào)整期

　　前天晚上23點(diǎn)30分左右，浙江杭州各大加油站都排滿了車，其中出租車占了其中的大部分，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，價(jià)格影響是最大的。”每天都需要加兩次油的杭州出租車司機(jī)陳先生告訴記者，他是晚班司機(jī)，他每天需要加其中的一次，然后把車交接給白班司機(jī)，汽油加了之后，粗粗一算，他每天的加油成本就增加了30元左右，“如果加上白班的，算一下一個(gè)月的成本會(huì)更驚人。”

　　每天跟汽油打交道的出租車司機(jī)陳先生，能源問(wèn)題也成為他油鹽醬醋之外最關(guān)心的話題，“我認(rèn)為，原油價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲，跟國(guó)際油價(jià)相比，現(xiàn)在每桶還有50美金的差距，現(xiàn)在的調(diào)整還沒(méi)有到位。”他認(rèn)為，中國(guó)的油價(jià)要等到中國(guó)和印度將成品油價(jià)格都放開(kāi)之后，原油漲價(jià)才會(huì)停止。

　　對(duì)于此次上漲，原摩根士丹利的董事總經(jīng)理及亞太區(qū)經(jīng)濟(jì)首席分析家謝國(guó)忠這樣總結(jié)說(shuō)，“中國(guó)能源價(jià)格進(jìn)入了一個(gè)調(diào)整期，能源價(jià)格會(huì)多次小步伐上漲。”他告訴記者，在2003年開(kāi)始，全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始推動(dòng)了原油價(jià)格上漲，這股上漲之風(fēng)在2007年開(kāi)始飆升，“其中很大一部分是因?yàn)樨泿努F(xiàn)象。”

　　交通運(yùn)輸業(yè)首當(dāng)其沖

　　許多企業(yè)都在這一輪的物價(jià)上漲中感到無(wú)形的壓力。在為不斷上漲的汽油買單的過(guò)程中，出租車行業(yè)是波及最大，也是跟消費(fèi)者最息息相關(guān)的。“如果再漲下去的話，我們很難承受。”出租車陳先生告訴記者，他開(kāi)了6年的出租車，這兩年感覺(jué)到壓力非常大。

　　“受到油價(jià)上漲影響的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止出租車行業(yè)，比如聯(lián)邦快遞，聯(lián)邦2007年的業(yè)績(jī)做得很好，但是盈利下降，這是什么原因，就是油價(jià)，讓聯(lián)邦去年的成本上升了5億美金。”謝國(guó)忠認(rèn)為，物流公司、航空公司這些交通類企業(yè)都是受到直接的影響，“不僅如此，汽車行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)某種程度的業(yè)務(wù)萎縮，對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)要素提高了，不可避免地會(huì)進(jìn)行調(diào)價(jià)。”

　　從目前的情況來(lái)看，這一輪的上漲還僅僅是個(gè)開(kāi)始，“下面會(huì)有更密集的調(diào)整，煉油沒(méi)有達(dá)到收支平衡，電廠也不賺錢(qián)，除非都開(kāi)放了，價(jià)格才有可能得到抑制。”謝國(guó)忠分析說(shuō)。

　　受到波及的還有中國(guó)出口行業(yè)，他們要調(diào)整是不可避免的，“中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)調(diào)整的時(shí)代，依賴低成本的模式，很多企業(yè)不改的話，會(huì)退出市場(chǎng)，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)整的一個(gè)規(guī)律。”從這一點(diǎn)來(lái)看，謝國(guó)忠認(rèn)為中國(guó)類似日本90年年代初的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)時(shí)日本從勞動(dòng)力密集型企業(yè)轉(zhuǎn)型到技術(shù)型企業(yè)，花了兩三年的時(shí)間。
　逐步與國(guó)際油價(jià)接軌 

　　復(fù)旦大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任殷醒民教授認(rèn)為，油、電價(jià)格的上漲是必要的，從價(jià)格機(jī)制上看，國(guó)內(nèi)外油價(jià)應(yīng)該一致，國(guó)際油價(jià)一路上漲，如果中國(guó)油價(jià)一直不上調(diào)，那么套利機(jī)制的作用必然導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的油輸出國(guó)外。從而使得國(guó)內(nèi)柴油、汽油更加短缺，加劇價(jià)格上漲壓力。他預(yù)計(jì)，在未來(lái)的6個(gè)月中國(guó)油價(jià)還將進(jìn)一步多次提升，逐步與國(guó)際價(jià)格接軌。

　　那么現(xiàn)在油電價(jià)格上漲是不是意味著“煤電不聯(lián)動(dòng)”松動(dòng)、成品油價(jià)格改革呢？殷醒民教授表示，這是一個(gè)更加復(fù)雜的問(wèn)題，如果真正意義上的改革那么國(guó)家將放棄所有對(duì)油電價(jià)格的控制，但是在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。一方面是會(huì)導(dǎo)致通脹壓力更大，另一方面是因?yàn)樯婕暗焦┬桦p方的利益調(diào)節(jié)。同時(shí)，他認(rèn)為電油價(jià)格的上漲會(huì)導(dǎo)致CPI的上漲，畢竟電油價(jià)格一漲，幾乎所有企業(yè)的成本的上升間接導(dǎo)致消費(fèi)品價(jià)格上漲。

　　而華東師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授沈玉芳則認(rèn)為，此次油、電價(jià)格的上漲能夠有效打擊囤積居奇等“人為價(jià)格”，有助于理順目前扭曲的非正常對(duì)價(jià)關(guān)系，促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，從而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的影響。（陳 剛 李 娟 俞林鳳 吳芳蘭） (上海證券報(bào))