韓國海洋水產開發院（KMI）發表最新的“全球海洋水產研究報告”，該報告就全球海員短缺的問題發表獨特意見，指出該問題正不斷擴散至世界各地，但中國海運業的內部發展或能減低船員匱乏所帶來的沖擊與挑戰。  　　占全球船員市場4% 
　　KMI引述中國交通運輸部的統計數字進行分析，對中國海員市場的未來發展持審慎樂觀態度。它表示，中國目前共有155萬名船員，當中51萬名活躍在國際海域，約100萬名留在中國國內工作，平均每年對外輸出航海人才達4萬名，占全球船員市場的4%，名副其實是世界上的海員大國。 
　　報告還透露，中國船舶運輸量的增加，誘發市場對海事人才的需求，為充分滿足其內部需求，業界非正式限制海員的輸出，但并沒有進一步解釋其具體內容。 
　　KMI認為，中國朝著海洋大國的目標進發的同時，亦在政策與教育上互相配合，以求充分滿足國內海運公司對船員的需求。 
　　在政策面方面，KMI把眼光放在以“海員與發展”為主題的2008深圳國際海事論壇，并把焦點集中在會后的結果。KMI指出，中國在會后，制訂10大提升海員水平與素質的措施，料在2009年1月正式執行，包括改善管理和培育海事人才的計算機系統、引入船員綜合評價基制、高級海員實習制度以及增升海事大學講師能力等等。 
　　在會后采取的措施當中，KMI特別重視中國對高級海員的培訓項目，包括引入3級海員實習制，以及把2級海員的升級期限由現時的12個月延長到一年半等等。 
　　7000余萬提高教學 
　　至于教育方面，該開發院高度評價中國的海事培訓機關，指出截至2007年末，中國有海事大學37家，海員訓練機關單位50余個，每年培訓的船員達1.7萬人，位列全球第一。若按其水平分類，中國有本科程度的海事大學12家，其余13家3年制海事大學達專科水平，至于余下的12家2年制海事大學亦有中等專業資格。 
　　KMI亦考慮到中國投放在海員教育方面的資金總額，指出中國交通運輸部近期投資7000余萬人民幣改善上海海事大學、武漢理工大學等學院的海員訓練設施，而大連海事大學更注資達2億人民幣引入先前國家的遠洋教學實習船“育鯤”號，并在4月17日正式運用到教學當中。