繁忙物流中心 　　“今天有往廣州發(fā)運(yùn)的貨物嗎？”“小店黃陵有一批山西土特產(chǎn)要外運(yùn)。”
　　6月18日上午，在萬(wàn)柏林物流中心的信息大廳內(nèi)，車主王安急切詢問著配貨信息。早在兩天前，王安往太原發(fā)運(yùn)了一批家具，他說：“返程時(shí)不能空跑，得配置合適的貨物。”
　　像王安這樣的車主擠滿了大廳，他們都在精心選擇自己的返程路線和配貨信息。大廳外，是一個(gè)占地40畝的貨運(yùn)場(chǎng)，兩邊建有倉(cāng)庫(kù)，中間停放著140余輛來(lái)自全國(guó)各地的貨車，配貨、中轉(zhuǎn)、裝卸、發(fā)車……在本市成立最早的這家物流中心，每天都是這種忙碌的景象。
　　類似這樣的貨物運(yùn)輸就是最基礎(chǔ)的物流，是貨物從供應(yīng)地向需要地的轉(zhuǎn)移。物流，已經(jīng)把天南地北的商家緊緊連在一起，它就像流動(dòng)的血液，暢行于經(jīng)濟(jì)生活的肌體之中。
　　“物流”無(wú)處不在
　　6月17日下午3時(shí)，山西郵政物流倉(cāng)儲(chǔ)中心一派繁忙景象。七八輛郵車一字排開，工作人員詳細(xì)記錄著貨物從何地始發(fā)、發(fā)往何處，搬運(yùn)工則將清點(diǎn)好的貨物搬運(yùn)到郵車上。負(fù)責(zé)記錄的人員說：“醫(yī)藥、汽配、日化、電子產(chǎn)品，全省各地的貨運(yùn)這里一應(yīng)俱全，國(guó)內(nèi)以及省內(nèi)一些知名大品牌的倉(cāng)儲(chǔ)均設(shè)在這里，如創(chuàng)維電器、雙鶴藥業(yè)、高粱白酒、紫林醋等。目前，做得比較好的行業(yè)是醫(yī)藥、通訊、家電，其中太原通訊領(lǐng)域的貨運(yùn)份額已占到50％以上。”這家成規(guī)模的物流公司，擁有5000余平方米的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、11家分支機(jī)構(gòu)，有太原至北京、鄭州、西安、重慶等多條省際出口線路。今年，又在全省建成85個(gè)配送中心，特別在服務(wù)‘三農(nóng)’上，建成連鎖配送網(wǎng)點(diǎn)8593個(gè)，種子、化肥這樣的農(nóng)資可以及時(shí)送到農(nóng)戶手中。
　　其實(shí)，從商家到百姓，無(wú)論你是否感受到，物流每天都在我們身邊。你身上穿的一件衣服、吃的一塊面包，都有物流的影子。目前，本市東邊的迎澤物流中心、朝陽(yáng)物流中心、東客站物流中心、盛唐物流配送中心已經(jīng)初具規(guī)模，南邊則是武宿物流中心、萬(wàn)柏林物流中心。其中，盛唐物流配送中心，有集商品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、加工和配送功能為一體的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，與珠海聯(lián)想、皇明太陽(yáng)能、春蘭空調(diào)、裕興酒業(yè)、汾酒太原中心庫(kù)等合作，擔(dān)任第三方代理商。而大部分物流公司是個(gè)體貨運(yùn)的翻版，它們常年在交通比較便利、人員貨物匯集的地方攬活兒。業(yè)內(nèi)人士粗略估算，目前，本市有大小貨運(yùn)部門已達(dá)1000多家。
　　“陸路”占盡優(yōu)勢(shì)
　　姚景是石家莊人，但他常對(duì)別人說“我是半個(gè)太原人”。在石家莊到太原的這條線上，他已經(jīng)跑了整整六年，太原的主要街道，早已爛熟于心。2004年石太高速公路沒有開通以前，他跑一趟車得8個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在比以前快多了，從高速下來(lái)就直接上了307國(guó)道太原段。“只要配貨及時(shí)，當(dāng)天跑個(gè)來(lái)回沒問題。”事實(shí)上，省城與其余10個(gè)地市全部實(shí)現(xiàn)高速貫通，可三小時(shí)直達(dá)。目前，全省高速公路里程達(dá)1700余公里，一個(gè)以“三小時(shí)高速通達(dá)”為主骨架，南通中原、北達(dá)內(nèi)蒙古自治區(qū)、東接京冀、西達(dá)秦蜀的高速公路網(wǎng)已經(jīng)初步形成。
　　賈華，全國(guó)物流協(xié)會(huì)常務(wù)理事。在他看來(lái)，太原打造物流中心的決策毋庸置疑。從全省來(lái)看，太原是全省的經(jīng)濟(jì)交流中心，對(duì)物流的需求量是最大的，而且交通網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)，能保證物流的暢通流轉(zhuǎn)。從全國(guó)來(lái)看，太原作為華北地區(qū)的一個(gè)內(nèi)陸城市，“不東不西”的地理位置最適合搞什么，當(dāng)然是物流，航空、港口物流缺乏天然條件，山西產(chǎn)品的水路出口貿(mào)易還多選擇天津港，但陸路物流則優(yōu)勢(shì)盡顯，可以為東西部貨物的流通提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。西安、寧夏的物流通道除鐵路外，陸路通道經(jīng)太原中轉(zhuǎn)，則是最有效率的物流。“在全國(guó)物流協(xié)會(huì)的研討會(huì)上，這個(gè)構(gòu)想得到專家的首肯。”
　　此外，山西處于中國(guó)三大經(jīng)濟(jì)帶之一的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，緊鄰首都北京，而北京經(jīng)濟(jì)尤其是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的外延在山西，擴(kuò)建的太原機(jī)場(chǎng)又是北京備用機(jī)場(chǎng)，石太高速客運(yùn)專線大大縮短了北京太原的距離，所以無(wú)論是從市場(chǎng)需求分析還是就交通的便利性而言，都占盡優(yōu)勢(shì)。
　　“藍(lán)圖”可見一斑
　　6月20日早8時(shí)，朝陽(yáng)街頭大大小小的貨車來(lái)來(lái)往往，這方土地的繁榮從這里可見一斑。從朝陽(yáng)街盡頭往北拐到松莊路，迎澤物流中心的招牌盡在眼前，路邊過道上一件件貨物從這里配送到朝陽(yáng)街的幾大服裝城和小商品市場(chǎng)，每天進(jìn)出的車輛都超過1000次。“從松莊高速出口一下來(lái)，跨過朝陽(yáng)街就到了這兒的物流中心。”正往精品服裝城配貨的張師傅感嘆地說，是太原東邊的這幾大物流中心在支撐著服裝城的貨運(yùn)物流需求。
　　賈華是記者這幾天要聯(lián)系采訪的一位物流專業(yè)人士，但一直等了四五天，他才能抽出一點(diǎn)時(shí)間接受本報(bào)專訪。“以前打算在晉源區(qū)羅城建設(shè)的一個(gè)物流園區(qū)，由于太原有發(fā)展物流業(yè)新的大環(huán)境，前兩天正忙著重新選擇地方。”在賈華的構(gòu)想里，太原應(yīng)該在東、西、南、北等四個(gè)方向都建立規(guī)模化的物流園區(qū)。
　　目前，太原東邊的幾大物流中心已經(jīng)能滿足服裝城一帶的市場(chǎng)需求，不用再重復(fù)建設(shè)，只是一個(gè)整合、提升的問題。西邊物流園區(qū)的定位是，主要為重化工、機(jī)械加工業(yè)提供物流服務(wù)，因?yàn)榉诤右晕骶奂�了太重、晉機(jī)、汾機(jī)等一批重化工大企業(yè)，他們對(duì)專業(yè)的物流服務(wù)有著內(nèi)在需求。北邊物流園區(qū)的定位是，主要為不銹鋼、小商品、金屬鎂提供對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)，太鋼是全世界最大的不銹鋼生產(chǎn)基地，再加上不銹鋼園區(qū)的不斷發(fā)展，陽(yáng)曲金屬鎂工業(yè)園的構(gòu)建，這種物流需求量是可觀的。南邊物流園區(qū)的定位是，主要為山西各地的特色農(nóng)產(chǎn)品提供物流服務(wù)，山西的小雜糧、土特產(chǎn)聞名全國(guó)，再加上河西農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)，必須有一個(gè)園區(qū)順應(yīng)這種市場(chǎng)需求。而太原建成的環(huán)城高速，則為其提供了便利的交通網(wǎng)絡(luò)。
　　“做大做強(qiáng)”機(jī)遇
　　“要是在幾年前就建設(shè)大規(guī)模的物流園區(qū)，可能會(huì)因市場(chǎng)需求不足而面臨生存的壓力。”但現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，市場(chǎng)對(duì)物流的需求增長(zhǎng)迅速，打造太原物流中心是市場(chǎng)需要，也是物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。
　　幾年前，新舊晉祠路上僅有萬(wàn)水物資、燈具城等少數(shù)幾家大型市場(chǎng)，而現(xiàn)在，建材城、型鋼材料城、家具城相依而建，還有去年舉辦首屆中國(guó)（太原）煤炭博覽會(huì)，使山西省展覽館名氣大增，各類展會(huì)蜂擁而至，對(duì)貨運(yùn)物流的需求激增。
　　“今年以來(lái)，油價(jià)猛漲，貨運(yùn)成本增加，跑貨運(yùn)的司機(jī)吃不消，回程不敢再輕易空跑，哪怕在太原多等兩天，也要配上貨物后再返程，這樣就滯留了不少貨車。而原有的物流場(chǎng)地有限，容納不下太多的貨車，且超大型貨運(yùn)車進(jìn)不來(lái)，另找一塊幾百畝的地方打造物流園區(qū)，非常緊迫。”正在洽談合作的一家物流公司經(jīng)理分析說，這對(duì)太原打造物流中心，是一次機(jī)遇，太原乃至山西資源豐富，外運(yùn)的需求量很大，讓山西的產(chǎn)品走出去，把外面的產(chǎn)品運(yùn)進(jìn)來(lái)，物流的高效暢通功不可沒。
　　做大做強(qiáng)物流業(yè)，太原正逢其時(shí)。