６月５日，首屆中俄韓物流協作論壇在黑龍江省綏芬河市隆重召開，來自中俄韓三方百余名代表及來賓匯集一堂，圍繞“暢通中俄韓陸海聯運通道，共同促進東北亞經濟繁榮”這一主題暢所欲言。首屆協作論壇的舉行開啟了中俄韓三方物流合作的序幕，并為今后的合作奠定了堅實的基礎。
　　綏芬河市人民政府市長付延成：這條大通道的暢通對中、俄、韓三方有著十分特殊的意義和作用，它一方面可以將中國華北和東北的貨物經俄羅斯遠東港口運往中國南方地區，解決中國黑龍江、吉林、內蒙古三省區糧食、煤炭、石化產品等大宗物資南運的瓶頸問題，也可通過韓國釜山港將貨物運往亞洲、歐美等國家和地區；同時，也可將俄、韓等國貨物運往中國東北、華北地區，從而形成區域性國際物流體系。另一方面，也可增加俄羅斯遠東和韓國釜山港口貨運業務，提高港口設施利用率，帶來豐厚的經濟回報，實現三方互利共贏。
　　促進東北亞地區的發展和繁榮是中俄韓三方共同的心愿，進一步加強區域經濟合作，特別是物流領域合作已經成為中俄韓三國政府和企業家的共識，并為此做了大量卓有成效的工作。俄羅斯聯邦制定并深入實施遠東開發計劃，已將符拉迪沃斯托克市設立為經濟特區，并加快新建和擴建遠東港口，完善陸路口岸基礎設施，以推進遠東地區自然資源開發和物流渠道的疏通。韓國政府一直致力于打造東北亞航運中心，不斷改善物流環境，提升港口貨運量。目前，釜山港已成為上海以北東北亞地區集裝箱吞吐量最大的港口�煷笥詈同F代等物流企業具備了雄厚的實力，必將在區域物流合作中大有作為。中國正在深入實施東北振興戰略，加快重點邊境口岸城市基礎設施及國際物流通道建設，鼓勵開展內貿貨物跨境運輸和跨國陸海聯運。形勢的發展，迫切需要我們三方密切合作，攜手共同開發中、俄、韓物流通道。
　　韓國釜山港灣公社副社長秋淵吉：隨著中國經濟的迅猛發展，隨之而來的是海上貨運量的不斷增加，釜山已經成為世界第五大集裝箱碼頭，作為中轉樞紐港口，在促進東北亞地區物流及經濟發展方面做出了巨大的貢獻。黑龍江省的綏芬河市、俄遠東地區日益成為東北亞經濟圈內新的物流中心，以兩地為中心的中俄韓三國在港灣物流領域的商業合作，也將成為國家層面經濟、文化交流的重要組成部分。
　　韓國大國家黨青年實業對策委員會委員長成守鏞：東北亞地區的韓中俄三國，曾經歷過悲喜交加的一段歷史；如今，擺在我們面前的是共同合作前景和良性的競爭格局。應加強以韓中俄三國互惠主義為基礎的合作與競爭，構筑互補型經濟帶動脈。構筑物流系統、促進三國間大經濟交流，將成為激活相關區域經濟的有力措施。黑龍江省綏芬河市已通過辟建中俄自由貿易區，正在培育中俄兩國共生共存的種子，希望再添加韓國所任職責和作用，使其開出更加絢麗的花朵。
　　俄羅斯海參崴集裝箱碼頭總經理梅斯杜洛夫：綏芬河市政府積極促進大通道的建設，努力落實這一戰略綱要，是眾所周知的，我們兩年前就有了實質性的接觸。打通陸海聯運大通道是中俄雙方共同感興趣的問題，是一個給中俄兩國人民帶來巨大利益的戰略綱要，我們堅決支持并將積極參與。俄濱海邊區與黑龍江省是近鄰，我們東方港的符拉迪沃斯托克與綏芬河市相鄰，有公路和鐵路相通，運輸極為便利。我們的港口到韓國的釜山港有多家輪船公司定期班輪，距離也僅有５００海里之遙。可以說，我們有相當大的地緣優勢。
　　牡丹江市人民政府副市長朱乃振：中俄韓三方政府應認真研究制定支持陸海聯運建設的相關政策。陸海聯運大通道作為新生事物，必然也要經歷從小到大、由弱到強的發展過程，政府及相關部門要從政策與資金等方面注重培育發展。同時，中俄韓三方企業之間要加強合作，密切配合。在合作初始階段，特別是沒有形成規模之前，要本著從長遠出發，降低陸海聯運大通道的運輸成本，建立有效的機制，及時解決在實際運輸過程中遇到的問題，這條大通道的暢通必將成為中俄韓三方連接友誼的“連心橋”，成為發展經濟的“黃金大道”。
　　據介紹，這條“黃金通道”將把日本、歐洲、中國、俄羅斯以及東南亞的發達地區連為一體，使原材料、工業制成品形成良性對流。對黑龍江省而言，它也是對外經濟交流、對外開放的一條主通道。而綏芬河作為陸海聯運的重點關節點，將舞起哈—牡—綏經濟產業帶的龍頭。據悉，２００７年９月，牡丹江華晟國運物流公司第一批內貿貨物于綏芬河口岸出境，經俄羅斯符拉迪沃斯托克港、東方港和納霍德卡港，到達上海、寧波、黃埔港，以“中－外－中”內貿貨物跨境運輸方式從無到有，實現了零的突破。