經(jīng)過兩年的努力，綏芬河海關(guān)建立了口岸物流監(jiān)控系統(tǒng)，依托該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“風(fēng)險(xiǎn)管理，一線監(jiān)管，后續(xù)管理”三者互動的新型監(jiān)管模式，大大提高了通關(guān)速度和口岸吞吐能力。 

　　自2006年起，綏芬河海關(guān)通過共建共享的方式，累計(jì)投入500多萬元進(jìn)行科技業(yè)務(wù)一體化建設(shè)。2007年初，物流監(jiān)控系統(tǒng)一期工程完成，建設(shè)了鐵路口岸閉路監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對鐵路現(xiàn)場全部監(jiān)管區(qū)域和查驗(yàn)場所的閉路監(jiān)控功能。于去年底建成的物流監(jiān)控系統(tǒng)的二期工程，完成了鐵路列車圖像自動抓拍系統(tǒng)，公路、鐵路進(jìn)出境車輛管理系統(tǒng)，初步搭建起物流監(jiān)控智能管理平臺。擬于2009年開始建設(shè)綏芬河海關(guān)通關(guān)作業(yè)智能管理系統(tǒng)，對鐵路、公路閉路監(jiān)控系統(tǒng)等7個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行集成和整合，從而形成資源共享、互聯(lián)互通的信息平臺。