近年來,隨著汕頭經(jīng)濟(jì)升溫,物流業(yè)也呈現(xiàn)一派"百花齊放"的景象,但這幾年油價(jià)的飆升,物流業(yè)可以說是首當(dāng)其沖,面臨著越來越大的成本壓力。特別是日前油價(jià)的漲幅創(chuàng)歷史新高,0#柴油每升漲了0.92元,這對(duì)長(zhǎng)期使用柴油貨車的物流公司更是一大沖擊,不少汽車貨運(yùn)企業(yè)坦言不堪重負(fù),但考慮到市場(chǎng)需求、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等諸多因素,對(duì)于提高運(yùn)費(fèi)仍在觀望之中。業(yè)內(nèi)有識(shí)之士則認(rèn)為,此次油價(jià)的大幅上漲,對(duì)于"靠油吃飯"的物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存,可能會(huì)迎來物流業(yè)的新一輪洗牌,加快行業(yè)整合的步伐,更有利于物流業(yè)的健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
　　走一趟北京多花油費(fèi)1300元
　　據(jù)了解,按照以往,每年5月至7月是貨運(yùn)淡季,8月中旬開始走旺,9月份是全年中生意最旺一個(gè)月。但今年是奧運(yùn)年,估計(jì)會(huì)帶動(dòng)物流業(yè)提前走旺。連日來,在升平路、永平路、黃河路、樂山路等路段,記者看到,大大小小的汽車貨運(yùn)公司比比皆是,但生意大多比較清淡。一些經(jīng)營(yíng)者表示,這次油價(jià)上調(diào),他們壓力特別大,而且這段時(shí)間生意又不好,更讓他們雪上加霜。"燃油、人力和車輛磨損是構(gòu)成運(yùn)輸成本的主要方面,油價(jià)節(jié)節(jié)上漲對(duì)貨運(yùn)物流業(yè)肯定有影響,尤其是長(zhǎng)期使用柴油貨車的貨運(yùn)公司。"一位長(zhǎng)期從事物流業(yè)管理人員如是說。采訪中,記者了解到,如一臺(tái)車一天跑600公里左右,按照每百公里耗油量23升算,一天要用柴油140升,每升漲了0.92元,一天就要多花128.8元,一個(gè)月光油費(fèi)就要多花3000多元,這使一些運(yùn)輸單一的小型汽車貨運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)舉步維艱。汕頭市鑫億物流有限公司是一家規(guī)模較大的汽車貨運(yùn)公司,該公司負(fù)責(zé)人艾明信稱,以汕頭到北京為例,正常的話,35噸一車近4000公里路一趟要6000元油費(fèi),這次油價(jià)上漲要多花1300元,加上中轉(zhuǎn)費(fèi)3000至4000元,按照目前每噸運(yùn)費(fèi)450元或每立方米120元算,除去其他成本,每車的利潤(rùn)由原來4000元減少到2000多元,利潤(rùn)空間明顯縮小。記者問為何不提高運(yùn)費(fèi)?他說,現(xiàn)在同行競(jìng)爭(zhēng)這么大,提高運(yùn)費(fèi)便會(huì)使客戶的成本增加,這一定程度會(huì)造成客戶流失,我只能通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)量、調(diào)整運(yùn)輸物品的搭配等方法來提高利潤(rùn)。
　　綜合型物流不會(huì)率先漲價(jià)
　　相比其他傳統(tǒng)汽車貨運(yùn)公司,"德邦物流"是一家集國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理、公路運(yùn)輸、到達(dá)提取派送、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的綜合性物流企業(yè)。據(jù)介紹,對(duì)于綜合型的物流企業(yè)而言,可以通過其他的延伸業(yè)務(wù)來抵消油價(jià)上漲帶來的壓力,這類物流企業(yè)對(duì)于是否漲價(jià)會(huì)持觀望態(tài)度,而不會(huì)率先將油價(jià)成本轉(zhuǎn)移給客戶,相反這類企業(yè)還會(huì)慢慢壯大。"德邦物流"汕頭營(yíng)業(yè)部蔡經(jīng)理告訴記者,這幾年由于油價(jià)上漲,運(yùn)費(fèi)也相應(yīng)有所調(diào)整,如2006年廣州至北京每噸400~500元,目前已超過1000元了,2007年底剛開始過來汕頭開拓市場(chǎng),當(dāng)時(shí)汕頭至廣州的運(yùn)費(fèi)為每噸450元,后來由于油價(jià)高企的壓力,調(diào)整為每噸600元。這次油價(jià)大幅調(diào)整,按9.6米長(zhǎng)的10噸貨車算,汕頭到廣州一趟的油費(fèi)從原來900元上漲到1050元,確實(shí)帶來較大的成本壓力,公司方面有考慮調(diào)整運(yùn)費(fèi),但一般情況,他們不會(huì)率先提出調(diào)高運(yùn)費(fèi),主要根據(jù)市場(chǎng)行情和同行反應(yīng)情況,再提出一個(gè)較為合理的價(jià)格。
　　油價(jià)持續(xù)上漲加快行業(yè)整合
　　采訪中,記者了解到,其實(shí)油價(jià)上漲物流企業(yè)雖然面臨著很大的成本壓力,但當(dāng)前汕頭經(jīng)濟(jì)正處于加快發(fā)展階段,商品流通日漸頻繁,城市基礎(chǔ)設(shè)施日益完善,尤其是北京奧運(yùn)會(huì)即將到來,商機(jī)無限,這對(duì)于物流企業(yè)更是一大機(jī)遇,有利企業(yè)做大做強(qiáng)。業(yè)內(nèi)有識(shí)人士也認(rèn)為,汕頭經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯升溫,油價(jià)上漲對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)良性發(fā)展很有好處,將加速物流企業(yè)降耗挖潛與整合升級(jí)。油價(jià)壓力首先有利于企業(yè)嚴(yán)格控制油耗,減少空車返回率,挖掘內(nèi)部潛力,加強(qiáng)自身管理機(jī)制,有效降低成本。其次,有利于公路運(yùn)輸行業(yè)有序市場(chǎng)的形成。有壓力才有動(dòng)力,油價(jià)上漲,成本攀升,這必然導(dǎo)致一部分小的物流企業(yè)消亡和一部分大的企業(yè)壯大,對(duì)企業(yè)朝現(xiàn)代物流方向發(fā)展很有好處。