日前，部水運司組織珠江沿線水運主管部門負(fù)責(zé)人在廣州召開座談會，討論《加快珠江水運建設(shè)推進水路交通現(xiàn)代建設(shè)指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）�！吨笇�(dǎo)意見》提出，到２０１０年，完成西江航運干線擴能工程，基本建成珠江三角洲高等級航道網(wǎng)，加快出海深水航道建設(shè)，結(jié)合梯級開發(fā)逐步打通３條西南水運出海通道，逐步完善水運支持保障系統(tǒng)，基本實現(xiàn)干支相通、江海直達。 
　　擬出臺的《指導(dǎo)意見》對“十一五”期間珠江水系的重點水運工作予以重點關(guān)注，包括基本建成珠江三角洲“三縱三橫三線”高等級航道網(wǎng)；建設(shè)磨刀門３０００噸級出海航道；按照航道數(shù)字化、航運智能化的總體要求，全面完善支持保障系統(tǒng)。建成桂平樞紐二線船閘，完成貴港至肇慶２０００噸級航道整治工程、西江航運干線擴能工程、紅水河有關(guān)樞紐庫區(qū)航運建設(shè)工程，促進全線復(fù)航；建成右江那吉航運樞紐，開工建設(shè)魚梁、老口兩個航運樞紐，全面推進右江梯級渠化工程；加快梧洲港赤水圩作業(yè)區(qū)和南寧港六景作業(yè)區(qū)建設(shè)，完成貴港羅泊灣作業(yè)區(qū)二期工程和肇慶新港工程建設(shè)等。
　　《指導(dǎo)意見》提出，以專業(yè)化的集裝箱、散貨等公共碼頭建設(shè)為重點，主要港口的主要港區(qū)建設(shè)要有重大進展，基本實現(xiàn)機械化、規(guī)�；�，部分成為地區(qū)性物流中心的基礎(chǔ)平臺。另外，要加快推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作進程，珠江三角洲及西江干線省際運輸船舶平均噸位達到４００載重噸以上。到２０２０年，珠江水運要基本建成世界先進水平的水運基礎(chǔ)設(shè)施、裝備和服務(wù)體系，與其它運輸方式相互協(xié)調(diào)，形成安全、高效、暢通、可持續(xù)發(fā)展的水路交通系統(tǒng)，總體實現(xiàn)珠江水運現(xiàn)代化。