油價(jià)又漲直點(diǎn)物流企業(yè)“生死穴”



　　國際油價(jià)狂飚，中國終于打破了沉默。

　　6月20日零時(shí)，全國汽油柴油的價(jià)格每噸漲了1000元，這是時(shí)隔半年多來，我國再一次提高成品油零售價(jià)格，調(diào)價(jià)幅度為歷次之最。上一次漲價(jià)是去年10月31日。 

　　油價(jià)的上漲直接觸動(dòng)了企業(yè)敏感的成本神經(jīng)，赤裸裸的暴露了大小企業(yè)間的應(yīng)對成本壓力的能力。

　　河南知名的長通運(yùn)輸有限公司董事長楊志萍直言將“帶頭漲價(jià)”。

　　據(jù)了解，長通物流擁有近500輛運(yùn)輸車，每月至少在油品上花費(fèi)100多萬元。

　　楊志萍說“油價(jià)一再上調(diào)，而我從來沒有調(diào)過價(jià)，我認(rèn)為這太不合理。”她說每次油價(jià)上調(diào)都會(huì)對公司造成很大壓力。

　　“運(yùn)價(jià)肯定要漲。”上海金雨物流有限公司劉經(jīng)理對本報(bào)記者信誓旦旦表示，由于油價(jià)的上漲，他們公司也準(zhǔn)備將運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上調(diào)。

　　劉經(jīng)理所在的上海金雨物流有限公司，是上海一家較有實(shí)力的跨省經(jīng)營第三方物流企業(yè)。

　　他表示，在目前激烈的市場競爭下，適當(dāng)?shù)奶岣哌\(yùn)價(jià)，非但不會(huì)導(dǎo)致市場客戶流失，反而有助于提高服務(wù)質(zhì)量。 “大客戶更看重的是服務(wù)質(zhì)量，而小客戶才更考慮利潤空間。”

　　據(jù)稱，他們已經(jīng)與西門子公司、華倫天奴服飾等知名企業(yè)建立了良好而穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　據(jù)了解，這兩家物流公司在當(dāng)?shù)匚锪魇袌鼍哂幸欢ǖ匚唬�一旦提價(jià)，勢必會(huì)對當(dāng)?shù)卣麄�(gè)物流行業(yè)以及運(yùn)輸費(fèi)用帶來影響。

　　面對油價(jià)上漲的成本壓力，有實(shí)力的企業(yè)可以利用市場優(yōu)勢地位強(qiáng)行漲價(jià)，而更多的小企業(yè)是在咬緊牙關(guān)，拼命死扛。

　　“我們快跑不起了，利潤幾乎為零了。”北京縱橫經(jīng)緯物流公司總經(jīng)理黃金(198,0.38,0.19%,吧)偉苦笑著說，“還不如回老家養(yǎng)豬去”。但漲價(jià)對于他們這些小企業(yè)來說幾乎是不可能完成的任務(wù)，“我們這些小企業(yè)如果漲價(jià)，客戶不跑才怪。

　　老黃給記者算了一筆細(xì)賬，一升油多漲了1元，從北京到石家莊一個(gè)來回就要多出200多元。老黃表示，物流運(yùn)輸成本主要是耗油費(fèi)用、過路費(fèi)、管理費(fèi)、司機(jī)工資等，這些成本已經(jīng)占到整個(gè)物流成本的80%以上，而油費(fèi)則直接占到1/3~ 1/2左右，油價(jià)的上漲直接提高了經(jīng)營成本，生存壓力劇增。“再漲一分錢也可能成為壓垮我們的最后一根稻草。””

　　而上海金雨物流有限公司劉經(jīng)理對于漲價(jià)則頗為從容，他透露了自己企業(yè)應(yīng)對油價(jià)上漲的“殺手锏”——實(shí)現(xiàn)服務(wù)的升級(jí)，整化優(yōu)化資源，進(jìn)行流程再造，“但要實(shí)現(xiàn)這些就得需要適當(dāng)提高運(yùn)價(jià)為條件。”

　　他認(rèn)為，當(dāng)前物流貨運(yùn)市場秩序相當(dāng)混亂，這次油價(jià)上漲可以推動(dòng)行業(yè)洗牌進(jìn)程，有利于優(yōu)勢企業(yè)的成長，而“小企業(yè)大批死亡也是遲早的事。”