7.32公里，映秀離汶川這么近，卻又那么遠。“5·12”大地震，改變了映秀鎮(zhèn)和汶川縣城的距離，這一段原來只有約30公里的路途，變得異常艱辛，兩個全國聚焦的地點，被僅剩的7.32公里生生隔斷。經(jīng)過搶險人員的努力，國道213線從映秀向汶川方向已推進至銀杏鄉(xiāng)，而從汶川向映秀方向已推進至徹底關(guān)大橋頭，兩端累計已打通21.88公里，還有7.32公里正在打通…… 
　　國道213線映秀至草坡段全長28公里，路基毀壞22公里，損毀率近80%。按交通部門的初步估計，要清出一條單行道，全段共需要清方110萬立方米，恢復(fù)雙車道，要清方300萬立方米。全段共有20座橋梁受到不同程度的損毀，其中被垮方完全掩埋的大橋1座，4座大橋、2座中橋垮塌。
　　開鑿便道“老虎嘴”里拔牙
　　6月26日，成都，天空陰沉，完全不能預(yù)想映秀那火熱的烈日。記者跟隨四川路橋集團車輛，一路向映秀挺進。汽車行駛的路面裂著幾厘米寬的口子，岷江沿岸的路基垮塌，不少路面中空，不敢踩上去。與映秀鎮(zhèn)隔江相望的都汶高速公路，在地震中嚴重損毀，路基垮塌，不少路面被扭斷，坍塌的房屋和崩塌的路基依然隨處可見。“這兒都算好的，往里頭走，那路才惱火。”當?shù)鼐用裾f，岷江上游的道路，那是從天塹上刨出來的。
　　沿著岷江逆流而上，兩側(cè)都是高大的山體，從山頂往下，綠色的植被被地震割裂出一道道黃色的痕跡。記者從映秀一路步行，沿國道213線來到“老虎嘴”堰塞湖口。
　　“老虎嘴”位于映秀往汶川方向4公里處，山體整體滑坡形成堰塞湖阻塞河道，曾讓岷江斷流18小時。順著水流方向看去，左側(cè)是都汶公路，右側(cè)為國道213線，地震后，塌方處的都汶公路上，兩個工廠和一個收費站全部被掩埋，此時已經(jīng)看不出絲毫建筑的痕跡。
　　這一段的國道213線也被淹沒在10多米深的水下，公路損失情況不明，目前，在堰塞湖面以上的垮塌體上開鑿的便道只能供搶通機械通行使用，無法形成通車能力，只有等堰塞湖處理后才能搶通。
　　行至“老虎嘴”堰塞湖湖口下游處，湍急的江水卷著泡沫一路奔騰，一條機耕道一直通往岷江岸邊。記者順著道路進去，幾臺設(shè)備正在作業(yè)。正在現(xiàn)場指揮的省水利電力工程局抗震救災(zāi)搶險指揮部副指揮長范雪山介紹，18日，他們接到水利廳命令，攜4臺挖掘機、2臺裝載機、2臺自卸車、4臺推土機以及職工40余名，開赴現(xiàn)場搶險。
　　江水向右移30米炸出一條路
　　岷江岸邊，已經(jīng)開辟出了一片平地。“我們的任務(wù)就是把河床向右移動30米，也就是把江水向右移30米，騰出左岸河床，配合交通部門修路。”范雪山說，他們要在堰塞湖湖口往下游方向開辟一條400米長、30米寬的河床，按照現(xiàn)在水面的高度，還要往水面以下3米開挖，加上小山頭有10多米高，總共開挖要達到10多萬方。但是，此處巨石眾多，每天必須分中午和晚上實施兩次爆破，分解巨石，才能順利進行右移河床的工作。“目前，河床已經(jīng)向右推進了約10米。”
　　據(jù)負責該路段搶通保通的四川路橋集團映秀至豆芽坪段施工現(xiàn)場負責人李曉東介紹，他們已投入了450多人組成的突擊隊、攜70多臺大型設(shè)備，進入搶通決戰(zhàn)。但山體破碎，危石多、覆蓋厚，水流太急，只能實施定向爆破，把塌方的山體炸下填江。為了保障岷江順利泄流，不形成新的堰塞湖，只能將河床向右移，把江水引流過去后，左側(cè)干涸出來的河床填上炸下的山石，壓實基礎(chǔ)，刨通新的便道，使大型機械能夠進入大塌方處施工。此處正值都汶高速28km處，先橫向往塌方體打通20米，再縱向貫通，將垮塌下的山體一并炸下，讓山石瞬間堵斷河道，水流右移，然后就在炸下的山石上搶修一條便道。
　　“快過來。”中午時分，一名工作人員不斷向記者招手示意，待記者到達工人聚集的安全地點后，爆破又像往常一樣實施了。黑色的煙霧卷著泥土飛濺開來，迅速地滾落到湖中。李曉東說，工人3班倒、24小時施工，也只能推進5米長的一條通道。公司正在加派人員，計劃以后每天要推進七八米，這樣就能盡快打通生命線。
　　橫亙在映秀和汶川之間的，遠遠不只“老虎嘴”堰塞湖，跨越岷江的徹底關(guān)大橋垮塌，這也是映秀與汶川之間的一道關(guān)隘。岷江水流湍急，要架設(shè)臨時橋墩非常困難，路橋集團現(xiàn)場搶通人員決定，只能填塞河道，為架設(shè)戰(zhàn)備鋼橋作準備。
　　架設(shè)戰(zhàn)備鋼橋保證車輛通行
　　目前，路橋集團大橋公司已經(jīng)設(shè)計好了相關(guān)方案：架設(shè)一座321戰(zhàn)備鋼橋，三層雙排，極限寬度60米，保證社會車輛通行，并保障承重20噸的通行能力。據(jù)介紹，徹底關(guān)大橋處岷江寬90米，但是大橋計劃只能達到60米。現(xiàn)在，搶通人員正在岸邊用土石方填河床，縮短河寬，再把橋臺基礎(chǔ)抬高，然后架橋。原徹底關(guān)大橋2跨，現(xiàn)規(guī)劃為3跨，大橋中央下鋼筋籠，加一個橋墩。考慮到防洪因素，設(shè)計時決定把橋加高到高于目前水面5米左右，在拼裝、連接、拉抗風等環(huán)節(jié)重點加固，使戰(zhàn)備鋼橋架設(shè)好后，確保汛期安全。“本月底，填高河床和橋臺基礎(chǔ)等都能完成。”新橋的拼裝并不麻煩，但是，由于道路不通，運輸設(shè)備及材料都非常困難，這給工程帶來很大壓力。26日在映秀舉行的四川路橋映汶工程搶險工作會上，四川路橋集團領(lǐng)導(dǎo)對下屬公司下達“死命令”，盡快將堵斷近兩個月的映秀至汶川的公路疏通。
　　鏡頭特寫
　　交通“鐵軍”一路響亮
　　在映秀飄揚的紅旗中，一幅“交通鐵軍”格外醒目，這是老百姓對四川路橋集團的親切稱呼。地震后，汶川成為孤島。都江堰到映秀鎮(zhèn)是通往汶川最近、最重要的一條道路。“交通鐵軍”承擔了這段路的搶通任務(wù)。之后，“交通鐵軍”繼續(xù)戰(zhàn)斗，一公里、二公里、三公里……國道213線映秀至汶川段，兩頭開進……
　　早報記者陳亞琴喬子軒映秀攝影報道