６月２８日電（王宏偉　駱曉飛）記者在青海柴達(dá)木盆地采訪時(shí)了解到，享有盛譽(yù)的２１５國(guó)道察爾汗鹽湖“萬(wàn)丈鹽橋”，日前被改造成了二級(jí)公路，“穿”上了瀝青路面“新裝”。與此同時(shí)，一座近１０米高的“萬(wàn)丈鹽橋”新標(biāo)志碑也在“鹽橋”的北頭樹(shù)起。 
    橫跨察爾汗鹽湖的格爾木至敦煌公路“鹽橋”， 
全長(zhǎng)３２公里，折合市制可達(dá)萬(wàn)丈，故有“萬(wàn)丈鹽橋”之稱。事實(shí)上，它是由“漂浮”在察爾汗鹽湖上的２０厘米至３０厘米厚的鹽蓋及１０米至２０米深的結(jié)晶鹽、晶間鹵水組成的。格爾木至敦煌公路貫通后，“萬(wàn)丈鹽橋”成為柴達(dá)木盆地的一大奇觀。 
    青藏鐵路西寧至格爾木段通車后，“萬(wàn)丈鹽橋”出現(xiàn)了鐵路“姊妹橋”，而且鐵路“萬(wàn)丈鹽橋”的長(zhǎng)度比公路“鹽橋”更長(zhǎng)，從其建造結(jié)構(gòu)來(lái)講，也更具有“橋”的意義。 
    據(jù)了解，在西格鐵路建設(shè)過(guò)程中，為了保證鹽湖上路基穩(wěn)定牢靠和運(yùn)輸安全，施工人員采取了在鹽湖上鉆樁孔，再將砂石灌進(jìn)去打砂石樁的技術(shù)來(lái)支撐鐵路，在察爾汗鹽湖中，總共有近６萬(wàn)根砂石樁“橋墩”支撐著鐵路路基，可以說(shuō)，鐵路“萬(wàn)丈鹽橋”才更加名副其實(shí)。