2008年5月19日，剛剛開業(yè)3個月的晉商源貨運部，攜帶20余位客戶的貨款和一輛貨車，一夜“蒸發(fā)”。留給市場無盡的麻煩。這些日子里，萬柏林區(qū)物流市場辦公室張主任不得不中斷了日常工作，接待前來質(zhì)問的受騙貨主，陸續(xù)登記了損失詳單，報送公安機關(guān)。
　　“我們只是幫助公安機關(guān)。”張不斷地聲明，表露出他的無奈。“市場只是房東，根本沒有監(jiān)管權(quán)力和手段。”但貨主依然蜂擁而來一一質(zhì)問。
　　“潛逃案不可避免。”朝陽物流公司老總?cè)钨F豪說。“盡管全省上下都在重視這個新興產(chǎn)業(yè)，但它剛剛起步。”物流協(xié)會亦對此無可奈何。
　　入行門檻低、惡性行業(yè)競爭、缺乏有效監(jiān)管機制……
　　物流，這個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，承受著太多曲折和無奈……

　　
　　缺少行業(yè)法規(guī) 管理部門無能為力
　　5月19日凌晨，晉商源將所有東西搬運一空，“市場門衛(wèi)以為是在發(fā)貨”。萬柏市物流市場辦公室的張主任說。
　　“看起來生意還行，貨量不少。沒想到這么快就卷款跑了”。這個來自婁煩縣的老板，才剛干了兩三個月，就卷款潛逃的晉商源，出乎張的意料。
　　晉商源在太原婁煩、古交共有幾個分店同時營業(yè)，但留給張的只是一張名片。所有聯(lián)絡(luò)電話、手機關(guān)機，座機報停。
　　登記、安撫、解釋。先后20名受騙者，在張的筆記本上，登記受騙金額總計7萬多元。將受騙清單交給警方。張表示，此后的事態(tài)，市場無能為力。
　　“我們只能調(diào)解，現(xiàn)在沒有行業(yè)法規(guī)，市場管理部門沒有任何的權(quán)限，更沒有制約方式。”
　　張的無奈并不能讓他從各種糾紛中解脫。在這個市場，他是事實上的負(fù)責(zé)人。去年登記的30條糾紛中，就有兩起是卷款潛逃，金額遠(yuǎn)比晉商源要大。這些糾紛均由他處理。
　　事實上，在市場不多的幾間辦公室，他是常駐人員之一。即便與各方不停周旋的那兩周中，向他投訴的其他糾紛依然不絕于耳。
　　入行簡單 想做誰都能做
　　據(jù)張介紹，兩萬元就可以辦一個物流公司。卷款7萬余元的晉商源，開業(yè)只用了一萬多元。
　　今年2月20日，晉商源用一萬元在萬柏林區(qū)物流市場租了一間房，又花7000元租了一輛運輸貨車，僅有一張桌子，一部電話的晉商源即告開業(yè)，其后一周，萬柏林市場才幫其辦好了營業(yè)執(zhí)照。
　　“現(xiàn)在進入物流行業(yè)很簡單，只要想做，只需要一點資金，任何人都可以辦起一家物流公司。”據(jù)山西省物流協(xié)會綜合部部長韓建國介紹，前不久他們查過相關(guān)資料，全省共有各種物流公司8000多家。這還是在工商有登記的，不登記的那些路邊信息部，就更不知道了。
　　韓建國說：“在美國，只有數(shù)家大公司，行業(yè)的規(guī)模化相當(dāng)成熟，自然不存在物流公司人間蒸發(fā)的情況。市場門檻低，大量個體貨運商涌入市場，加之目前山西沒有相對的行業(yè)法規(guī)有效規(guī)范，我省物流業(yè)現(xiàn)狀不容樂觀。”
　　規(guī)范缺失的后果頻頻上演。2007年3月初，一男子將毒品托運到太原市的一家物流公司。當(dāng)犯罪嫌疑人尹某前往提取毒品時，被公安機關(guān)當(dāng)場查獲。
　　2006年年底，福建葉某受雇于廣州的李某（在逃），在太原販賣假煙，依靠托運公司建起了一個順暢的營銷網(wǎng)絡(luò)。最近，省工商在一家物流公司一舉查獲冒牌手機2000多部。
　　惡性競爭 超載獲得利潤
　　目前，山西省包括太原市的物流貨運公司還無法在整個物流供應(yīng)鏈中占據(jù)配送、分檢、包裝等高利潤的增值服務(wù)環(huán)節(jié)，只能在倉儲運輸方面得到一些生產(chǎn)商的外包生意。而且目前大多數(shù)貨運公司都是從運輸戶或者運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，因此，許多物流企業(yè)不得不在運輸這個本來就不肥沃的土地上超負(fù)荷耕作。一般的物流基本沒有利潤空間可言。
　　因市場門檻低，大量貨運商涌入市場的直接后果就是采取惡性價格競爭，拼命壓價，然后通過超載來獲得利潤。在以前正常情況下，運輸定價是以貨物的立方和重量計價。“現(xiàn)在已經(jīng)完全亂了。”現(xiàn)在都是侃價，按整車算錢。在萬柏林物流中心，長期經(jīng)營貨車運輸?shù)内w明勇算了筆賬：他花11萬元買的核載5噸的大貨車，按現(xiàn)在的運價，除去過路費、養(yǎng)路費、管理費、油耗及駕駛員工資等，只能是偷著多拉點，如果不超載，他得跑5年才能收回本錢。
　　代收貨款 誠信隱患暴露無遺
　　卷款是行業(yè)積弊，亦有規(guī)律。每每臨近春節(jié)，張的神經(jīng)即高度緊張。去年底，萬柏林市場即發(fā)生兩起卷款案件。同期，11月2日，太原市朝陽街山西禹通特快物流公司突然將20余位客戶的貨款帶走，涉及金額達(dá)30余萬元，與其相鄰的東客物流市場亦有案例發(fā)生。
　　觸發(fā)物流公司潛逃的原罪，是其副業(yè)代收貨款。除去運輸上微弱的盈余，代收貨款的傭金是物流公司的另一主要利潤。
　　貨運商一般收取傭金的比例在2‰左右，最多時傭金不超過50元，但相對一般貨運站一天近萬元甚至十幾萬元的代收貨款，這一利潤仍然可觀，朝陽物流市場的任總經(jīng)理介紹。
　　“貨主害怕發(fā)出貨，收貨人不給打款，而收貨人則害怕打了款而收不到貨。基于這種不信任，貨到付款的交易中，貨款大多由物流公司代收。”張介紹，由物流公司代收貨款，顯然有著天然的便利。
　　行規(guī)中，物流公司絕對強勢。“物流公司收到貨款，并不會立即付匯收貨方，而是每個月固定時間放款，正如同超市積壓供貨商的資金，用于周轉(zhuǎn)相同。”任貴豪說，所以每年發(fā)生卷款潛逃不可避免。
　　冒違法之嫌 市場監(jiān)管自救
　　行業(yè)門檻太低的隱患，令管理者憂心重重，沒有相關(guān)法規(guī)政策，市場管理倍受壓力。
　　去年朝陽進駐了一家公司，干得風(fēng)生水起之時，突然失蹤，一查竟然連身份證都是假的。
　　“每年我們這兒進出的小公司要達(dá)到十分之一，根本無法有效限定，”任貴豪說。“占地近100畝的朝陽市場，目前算是太原最大的物流市場，市場內(nèi)有近160多家物流公司進駐。”
　　無能為力，協(xié)會和市場對物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀均表示失望。協(xié)會認(rèn)為，還是要市場加強管理，最好能收保證金。但張表示很難，“我曾和老總討論過，現(xiàn)在沒有任何支持收取保證的條文，收取明顯是違法的。”
　　據(jù)任貴豪介紹，“計劃要對新進入的貨運公司收取風(fēng)險保證金，但是沒有相關(guān)的法律法規(guī)，沒有收取標(biāo)準(zhǔn)，我們也只能是以租一間房收5000元為準(zhǔn)，但是這不能從根本上解決什么問題。”
　　經(jīng)去年“假身份證”案后，朝陽物流市場開始與公安局常打交道，“市場內(nèi)所有老板及經(jīng)雇用人員，我們都查過一次身份證。”痛定思痛，現(xiàn)在的朝陽已經(jīng)成了激進派，工商所、交通部門已經(jīng)先后被請來坐鎮(zhèn)。
　　而在今年5月初，市場更是請來了開發(fā)區(qū)分局現(xiàn)場座談。任貴豪介紹，座談會主要是請公安給公司講清法律責(zé)任，“目的正是要威懾一部分有賊心的小戶。”任貴豪說。
　　“雖然我們一直加強管理，并把交通、公安、工商等部門請進市場，但還是會出現(xiàn)‘失蹤’現(xiàn)象。”任貴豪并不樂觀。
　　市場淘汰 提高入行門檻
　　“心須提高入門標(biāo)準(zhǔn)，才能盡快形成行業(yè)規(guī)范，最終消滅卷款潛逃，”在任看來，提高市場準(zhǔn)入門檻，是當(dāng)前物流行業(yè)最為迫切的治理手段。
　　行業(yè)的規(guī)范，在韓建國看來，需要很長一段時間，“協(xié)會曾與發(fā)改委提議，對物流產(chǎn)業(yè)進行聯(lián)席會議制度，讓工商、稅務(wù)、商務(wù)、海關(guān)相關(guān)的職能部門，對物流產(chǎn)業(yè)加大關(guān)注和支持，但未能如愿。”
　　任則提出明確的時間表，如果按他的辦法，“也許三五年后，太小的公司應(yīng)該被淘汰出局，到時不敢說天下太平，但至少剩下有實力的公司，不可能說跑就跑。”