物流是我國(guó)近年出現(xiàn)的新型產(chǎn)業(yè)之一，參與經(jīng)營(yíng)與服務(wù)的企業(yè)有外資、合資、國(guó)營(yíng)、民營(yíng)和私營(yíng)等多種經(jīng)濟(jì)成份。這些企業(yè)吸納了大量的從業(yè)人員，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有各類物流從業(yè)人員千萬(wàn)人以上，上海有物流從業(yè)人員80萬(wàn)左右。按照經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)物流從業(yè)人員占總?cè)丝谄骄?0%的比例預(yù)算，至2010年上海物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員將達(dá)到200萬(wàn)，是一支龐大的新興產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍。
　　物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)貿(mào)易范疇，既依附和服務(wù)于其它行業(yè)，又有產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)。從業(yè)人員的思想狀況既有共性又有其特殊性。目前，我國(guó)物流處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制、推行現(xiàn)代企業(yè)制度、參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)合作與競(jìng)爭(zhēng)的變革時(shí)期，物流從業(yè)人員的思想既活躍又復(fù)雜，心態(tài)呈多樣性，思想特點(diǎn)也帶有一定的規(guī)律性。物流企業(yè)應(yīng)針對(duì)員工的思想特點(diǎn)，圍繞員工的全面發(fā)展和提高員工隊(duì)伍素質(zhì)這一根本目的開(kāi)展思想政治工作，調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性。
　　企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的失落感
　　由單一的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸向綜合服務(wù)功能的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，由“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流向第三方物流轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變既是經(jīng)營(yíng)和服務(wù)手段的延伸，又是企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換。重大的變革是對(duì)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)員工思想的直接沖擊和嚴(yán)峻考驗(yàn)。
　　單一功能的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，“大而全”的企業(yè)物流向第三方物流轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變后的企業(yè)性質(zhì)有國(guó)營(yíng)、集體、中外合資、股份制、合作制、民營(yíng)或者私營(yíng)等多種形式。無(wú)論何種形式，都是讓物流企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)的主體，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧。原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)在體制上脫離了母體，成為新的企業(yè)，全靠企業(yè)和員工到物流市場(chǎng)上去“找米下鍋”。對(duì)于在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下長(zhǎng)期養(yǎng)成“你說(shuō)我聽(tīng)、你叫我做”、“朝南座”習(xí)慣心態(tài)的職工來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一道難以逾越的坎。在這種變革時(shí)期，他們心中普遍存在一種失落感。有的認(rèn)為由原來(lái)的無(wú)固定期限的正式職工變成了一年一簽的合同制職工，跟臨時(shí)工沒(méi)有兩樣，工作缺少了穩(wěn)定性; 有的認(rèn)為從原來(lái)企業(yè)的主人變成了現(xiàn)在企業(yè)的打工者，身份跌價(jià)了，政治上沒(méi)有了地位; 更多的則是擔(dān)心新企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中沒(méi)有了依靠，站立不穩(wěn)，使自己失去了工作，家庭沒(méi)有了生活來(lái)源。這種失落感表現(xiàn)在精神上的萎靡不振，工作上的消極被動(dòng)。這是許多物流企業(yè)員工思想不穩(wěn)定，工作遲遲打不開(kāi)局面的原因之一。
　　正在轉(zhuǎn)制或轉(zhuǎn)制后的物流企業(yè)，幫助員工認(rèn)清形勢(shì)，調(diào)整好心態(tài)，迎接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，是開(kāi)創(chuàng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理工作新局面的當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)應(yīng)廣泛宣傳國(guó)內(nèi)企業(yè)改革的形勢(shì)，介紹國(guó)際物流業(yè)的先進(jìn)理念，企業(yè)的科學(xué)體制和靈活的經(jīng)營(yíng)方式，使員工認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)取勝的關(guān)鍵就是要形成企業(yè)的綜合服務(wù)功能和速度快、成本低、服務(wù)周到的核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立起“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度。
　　企業(yè)轉(zhuǎn)制帶來(lái)的種壓抑感
　　傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)單位轉(zhuǎn)制為物流企業(yè)后，外資、中外合資企業(yè)的外籍領(lǐng)導(dǎo)人一般主抓經(jīng)營(yíng)，企業(yè)內(nèi)部管理大多由中方責(zé)任者擔(dān)任; 國(guó)有、集體、民營(yíng)、私營(yíng)、股份制企業(yè)基本實(shí)行經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)制。企業(yè)決策者的權(quán)利過(guò)于集中，對(duì)員工的錄用、辭退，職級(jí)別的晉升，工資、獎(jiǎng)金的確定和發(fā)放，對(duì)企業(yè)重大事項(xiàng)的處理有直接的決定權(quán)。有的領(lǐng)導(dǎo)工作主觀武斷，方法簡(jiǎn)單生硬，動(dòng)不動(dòng)就以扣獎(jiǎng)金、辭退和下崗來(lái)對(duì)待員工。把企業(yè)的空氣弄得很緊張，員工成天看領(lǐng)導(dǎo)的臉色行事，誠(chéng)惶誠(chéng)恐，逆來(lái)順受，時(shí)刻擔(dān)心和提防被辭退或下崗，不少員工感到心里緊張，心情壓抑，工作激情和創(chuàng)造性得不到發(fā)揮。
　　無(wú)論何種經(jīng)濟(jì)成分的物流企業(yè)要用嚴(yán)格的規(guī)章制度約束人，用良好的形象和人格力量影響人，用公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制激勵(lì)人，用正確的理論和思想引導(dǎo)人，讓員工在寬松和諧的環(huán)境中，心情舒暢地工作，充分施展各自的聰明才智，成為企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。
　　崗位薪酬級(jí)差大帶來(lái)自卑感
　綜觀上海物流企業(yè)的人才薪酬?duì)顩r，業(yè)務(wù)主管月薪3000元左右，部門(mén)經(jīng)理5000元左右，公司經(jīng)理8000—1萬(wàn)元以上，高級(jí)物流人才年薪達(dá)幾十萬(wàn)元，有的還給企業(yè)的股份。最近，上海有的企業(yè)求賢若渴，公開(kāi)許諾給海歸人才在薪酬上與國(guó)際接軌。真正能給企業(yè)帶來(lái)效益的物流人才其薪酬待遇是非常可觀的。然而，物流企業(yè)又是一個(gè)勞動(dòng)密集型的場(chǎng)所，一線的裝卸工、保管員、理貨員、分揀員、包裝工、各類駕駛員、配送工等工種的人數(shù)占了80%以上，他們所處的環(huán)境艱苦，勞動(dòng)強(qiáng)度大，他們的月薪多則一千多元，少則只有幾百元。他們?cè)诹w慕上司高收入的同時(shí)，常為自己的囊中羞澀而感到自卑。  　　一線員工不僅在物流企業(yè)的人數(shù)上居多，而且成天同客戶、貨物打交道，心理上的自卑感，常常表現(xiàn)為拿多少錢(qián)干多少活，得過(guò)且過(guò)，消極應(yīng)付的工作態(tài)度，有的人甚至以謀求非法所得來(lái)達(dá)到心理上的平衡，一些倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸單位物品丟失現(xiàn)象與此莫無(wú)干系。由此可以看出，一線員工的自卑感是關(guān)系到物流服務(wù)的質(zhì)量、信譽(yù)與安全的大事。幫助員工樹(shù)立正確的價(jià)值觀，使員工看到物流人才給企業(yè)帶來(lái)的倍數(shù)效應(yīng)，懂得人才是企業(yè)的無(wú)價(jià)之寶，給人才以高薪是公平合理的道理。與此同時(shí)，應(yīng)實(shí)行激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工在本職崗位上作貢獻(xiàn)，冒尖成才，給有突出貢獻(xiàn)者以重獎(jiǎng)，對(duì)崗位成才者及時(shí)加薪晉級(jí)，予以重用。
　　理解物流的困惑感
　　20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)紛紛以合資的形式率先進(jìn)入我國(guó)，入世后，一些跨國(guó)物流企業(yè)大舉跟進(jìn)，在合作與競(jìng)爭(zhēng)中涌現(xiàn)出了大量其它經(jīng)濟(jì)成分的物流企業(yè)。合資、外資物流企業(yè)本土員工占90%以上，國(guó)內(nèi)其它經(jīng)濟(jì)成分物流企業(yè)的員工清一色本土化。他們身在現(xiàn)代物流企業(yè)中，卻因缺乏現(xiàn)代物流常識(shí)，服務(wù)技能單一而時(shí)時(shí)感到困惑，常常擔(dān)心被形勢(shì)所淘汰。
　　對(duì)物流知識(shí)的困惑，一方面表現(xiàn)為憂心忡忡，工作提不起神兒，服務(wù)熱情不高，易出差錯(cuò)，影響服務(wù)質(zhì)量和信譽(yù)；另一方面也反映了員工追求現(xiàn)代物流知識(shí)的良好愿望。
　　在物流企業(yè)內(nèi)，分布在包裝、分揀、配送、貨代、單證等崗位上的員工有的是從原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)改行的，有的是院校畢業(yè)的學(xué)生及社會(huì)青年。他們是在跟著干中慢慢學(xué)會(huì)基本操作的，至于操作原理，與各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的鏈接、質(zhì)量要求、作業(yè)流程、技術(shù)參數(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等知識(shí)懂得甚少，內(nèi)部溝通、協(xié)調(diào)有困難，外部開(kāi)拓難度大。企業(yè)采取專業(yè)崗位培訓(xùn)、一專多能培訓(xùn)、委托專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)等多種形式，幫助員工掌握專業(yè)知識(shí)，規(guī)范操作技能，了解相關(guān)環(huán)節(jié)的基本常識(shí)，擴(kuò)大視野，提高系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)作能力，提升員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。企業(yè)重視培訓(xùn)，普及物流知識(shí)，員工的素質(zhì)就高，企業(yè)發(fā)展的速度就快。
　　服務(wù)不到位產(chǎn)生委屈感
　　物流是新興的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，由于市場(chǎng)不規(guī)范，供大于求，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，行業(yè)的一些不正之風(fēng)常常給物流員工的思想造成負(fù)面影響。洽談業(yè)務(wù)時(shí)，有的貨主、客戶自恃手里有業(yè)務(wù)，以物流企業(yè)的救世主自居，盛氣凌云，一味壓低價(jià)格，不給物流業(yè)務(wù)人員沒(méi)有平等協(xié)商的余地; 有的巧立名目，要回扣、提取中介費(fèi)、拿好處費(fèi)，迫使物流企業(yè)將微薄的利潤(rùn)拱手相送; 有的貨主、客戶隨意發(fā)號(hào)施令，更改和增加作業(yè)內(nèi)容，甚至妄加指責(zé)、刁難、侮辱和投訴作業(yè)人員，物流員工敢怒不敢言，只好忍氣吞聲、逆來(lái)順受。每逢遇到這種現(xiàn)象，物流員工就心生委屈，覺(jué)得侍侯人的活兒難干。
　　委屈感是物流員工的一種普遍心態(tài)，隨時(shí)隨地都有可能出現(xiàn)，處理不好就會(huì)產(chǎn)生矛盾，甚至出現(xiàn)過(guò)激行為，中斷業(yè)務(wù)合作，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。要教會(huì)員工掌握正確認(rèn)識(shí)和分析問(wèn)題的方法，堅(jiān)信遵守職業(yè)道德，尋求真誠(chéng)合作的貨主、客戶絕對(duì)占多數(shù)，搞不正之風(fēng)的人只是少數(shù)。要主動(dòng)征求和聽(tīng)取貨主、客戶的意見(jiàn)，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)水平，形成相互信任的合作關(guān)系；要加強(qiáng)員工的修養(yǎng)鍛煉，尊重和理解貨主、客戶降低成本、維護(hù)企業(yè)利益的市場(chǎng)行為，以寬容和平常心來(lái)對(duì)待業(yè)務(wù)交往和服務(wù)過(guò)程中遇到的一些不順心，看似不正常的現(xiàn)象。
　　李俊軍