在愈演愈烈的競爭環(huán)境下，一些物流企業(yè)陷入了深深的困惑：市場價格不斷下降，企業(yè)成本不斷上升，企業(yè)的利潤空間不斷壓縮，客戶需求不斷增加。種種的困惑使部分專業(yè)物流企業(yè)經營困難，舉步維艱，處于在市場上進不去，退不出的尷尬境地，歸根結底是經濟發(fā)展的變化所造成的。 　　變化一：中國經濟發(fā)展格局正在發(fā)生質的變化
　　近年來，世界包括中國的經濟發(fā)展格局正在發(fā)生重大變化，流通業(yè)在推動經濟發(fā)展中開始起著越來越重要的作用，制造企業(yè)也逐步擺脫了計劃生產的模式而越來越多地采用訂單生產的方式，制造企業(yè)的流通部門也已經從一個下游部門而成為企業(yè)最關鍵的部門之一。流通業(yè)將逐步成為經濟發(fā)展的先導，并進一步發(fā)揮核心的作用。
　　對策
　　如果從專業(yè)物流企業(yè)的角度分析流通業(yè)的特點，將發(fā)現(xiàn)物流在流通產業(yè)中占據了極為重要的地位。首先，流通業(yè)勞動的主體是物流；流通的時間主要取決于物流的時間，流通領域大部分活勞動和物化勞動消耗于物流，同時流通領域交易成本的主體也是物流成本。因此，站在物流的角度可以說流通的主體是物流。
　　分析經濟發(fā)展格局的這一變化，分析流通產業(yè)在經濟發(fā)展的作用，對專業(yè)物流企業(yè)的市場發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)經營戰(zhàn)略將具有非常重要的作用。專業(yè)物流企業(yè)就必須對自身的發(fā)展戰(zhàn)略與目標客戶群做進一步的研究與探索，將目標市場與目標客戶逐步向流通產業(yè)延伸，以適應經濟社會發(fā)展的需要而立于不敗之地。
　　變化二：區(qū)域經濟發(fā)展由比較優(yōu)勢轉向競爭優(yōu)勢
　　過去，區(qū)域經濟核心競爭力強調的是比較優(yōu)勢。比較優(yōu)勢和資源有關，是指本地區(qū)在經濟和生產發(fā)展中所獨具的資源與有利條件。現(xiàn)在各地區(qū)之間由比較優(yōu)勢所構成的差別化程度越來越小，因此，單純由比較優(yōu)勢構成的區(qū)域競爭力正在被消弱。
　　當今，區(qū)域競爭力更強調競爭優(yōu)勢。競爭優(yōu)勢重點是資源的利用，強調相比于競爭對手的更強的綜合能力與素質。競爭優(yōu)勢是現(xiàn)代科學技術、經濟全球化及市場競爭發(fā)展的結果，是一個區(qū)域整體優(yōu)勢的集合。因此，競爭優(yōu)勢更突出了區(qū)域經濟的內生能力，是一個區(qū)域發(fā)展核心競爭力的主導，物流將是競爭優(yōu)勢中極為重要的一環(huán)。
　　對策
　　從專業(yè)物流企業(yè)的角度分析，在區(qū)域經濟競爭優(yōu)勢建立的過程中，物流產業(yè)的發(fā)展在其中占據了非常重要的地位。上海浦東新區(qū)的建設從物流產業(yè)建設入手，建立了良好的物流服務體系，吸引了大量的優(yōu)勢企業(yè)進駐上海和移師上海，成為區(qū)域競爭力全面提高的成功案例。借助物流產業(yè)的產業(yè)關聯(lián)度和帶動效應，可以整合區(qū)域經濟資源，降低企業(yè)、社會物流總成本，從而實現(xiàn)行業(yè)結構調整和競爭力的提高。因此，發(fā)展物流產業(yè)將是發(fā)展區(qū)域經濟競爭優(yōu)勢的關鍵。作為專業(yè)物流服務企業(yè)，就不應僅僅將注意力放在自己目前的客戶上，而應該同時注意所屬企業(yè)競爭力的提高上。
　　變化三：企業(yè)競爭上升為供應鏈的競爭
　　物流企業(yè)不僅應該關注本企業(yè)的競爭問題，更應該關注客戶的競爭狀況。
　　在上一世紀，企業(yè)的競爭方法主要是技術競爭、產品競爭、市場競爭、人才競爭、管理競爭、成本競爭等等競爭手段，這些手段是以本企業(yè)為核心的方法構建的競爭力。
　　近年來，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)，隨著經濟世界化的發(fā)展和專業(yè)化的趨勢，企業(yè)的社會分工越來越細，孤立的企業(yè)競爭方式的競爭能力越來越弱，企業(yè)對供應鏈上所有企業(yè)的整體效率與能力的依賴性越來越大。在這種情況下，很多企業(yè)將提高競爭力的方法從本企業(yè)延伸到了整個供應鏈。因此，可以說現(xiàn)在的企業(yè)競爭已經從獨立的企業(yè)競爭上升為供應鏈的競爭。
　　對策
　　作為專業(yè)物流企業(yè)，面對客戶競爭方式的變化，服務的目標與理念也必須調整與改進。在供應鏈競爭的條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)就不應該僅僅注意自己的直接客戶，而應該將關注的焦點延伸到客戶的整個供應鏈上，不僅僅為直接客戶提供物流解決方案與物流服務，而且應該考慮到客戶供應鏈的上游與下游企業(yè)，在為直接客戶服務的同時，強調為其供應鏈的上游與下游的企業(yè)服務，達到提高整體供應鏈效率的目的，這樣的物流服務才是客戶最需要的，也才能達到真正提高客戶的整體競爭力的目的。
　　變化四：客戶綜合物流服務需求快速增長
　　過去，很多企業(yè)在物流外包上往往立足于自我管理，因此供應鏈上的相關倉儲、運輸、包裝、分揀、配送、管理各項業(yè)務都采用了分別外包給專業(yè)公司的方式。但長期以往，各項業(yè)務分屬各個物流公司進行管理，雖然專項管理比較專業(yè)，但是相互之間的配合與銜接的問題卻越來越多。
　　一些客戶在發(fā)覺這一問題以后，開始改變物流分項外包的方式，不再片面追求物流企業(yè)的某項專業(yè)優(yōu)勢，而開始注重物流企業(yè)的整體綜合管理與服務優(yōu)勢，將外包方法逐步轉向綜合物流整體外包的方式，以解決物流服務鏈的銜接問題，從整體上實現(xiàn)物流供應鏈的高效率與低成本。從而形成新的綜合物流服務需求。這一部分需求主要以外資、合資和國內的先導企業(yè)為代表。
　對策 
　　面對客戶綜合物流需求的快速增長，專業(yè)物流企業(yè)的經營方向與目標也應該進行相應的調整，資產型物流企業(yè)由于物流資產的流動性差，因此將在充分發(fā)揮資產優(yōu)勢，做專做精上下功夫，管理型物流企業(yè)由于企業(yè)優(yōu)勢集中在管理體系上。因此，可以重點從提高綜合物流服務管理能力入手，提高綜合物流服務的管理與協(xié)調能力，充分發(fā)揮機動靈活的特點，適應專業(yè)物流客戶的需求變化并不斷形成新的競爭優(yōu)勢。
　　變化五：客戶的全國物流管理一體化需求快速增長
　　物流服務企業(yè)與客戶之間的服務關系往往首先從區(qū)域性、局部性開始，逐步深入。一些全國性企業(yè)在全國各地的分支機構各自選擇了當?shù)氐奈锪鞣�務商，在近距離服務與對接上有一定的優(yōu)勢，但是當出現(xiàn)全國物流調撥與整體協(xié)調的問題時，整體的物流效率難以提高，物流成本呈現(xiàn)上升的趨勢，同時物流服務標準也難以統(tǒng)一。
　　不少客戶出現(xiàn)了全國一體化的物流需求，希望由一家符合企業(yè)要求的物流企業(yè)承擔全國各分支機構的整體物流服務任務，立足全國物流體系的建立，從供應鏈再造的角度出發(fā)提高全國物流整體效率，完成物流體系與客戶全國供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略同步的發(fā)展目標，這一需求特點首先以全國性制造企業(yè)與分銷企業(yè)為代表。
　　對策
　　面對客戶全國性物流服務需求的快速增長，現(xiàn)代專業(yè)物流企業(yè)不僅僅應該將注意力放在區(qū)域物流的改進與提升上，同時應該同步發(fā)展企業(yè)的全國性發(fā)展戰(zhàn)略。在全國性發(fā)展戰(zhàn)略的制定與實施的過程中，要注意避免以自身為核心的規(guī)劃性發(fā)展，而更應該強調跟隨著客戶的發(fā)展而發(fā)展，以客戶為核心的發(fā)展戰(zhàn)略。以客戶的需求與先導，以客戶的要求為目標，在實施中不斷調整與改進，提高對客戶的適應度，同時提出優(yōu)化客戶的全國供應鏈體系的解決方案。這將是現(xiàn)代物流企業(yè)適應中國經濟市場化過程中市場變化快，個性化程度高的一種適應性策略，同時也可以成為中國現(xiàn)代物流企業(yè)在與國際物流大鱷的競爭中的制勝優(yōu)勢。
　　變化六：物流市場的邊緣化趨勢逐步顯現(xiàn)
　　隨著市場競爭的進一步激烈，物流服務商與分銷商都在想方設法尋找新的利潤源，因此出現(xiàn)了物流企業(yè)進入分銷領域、分銷企業(yè)拓展物流服務的趨勢，在這種服務模式下，物流與分銷的區(qū)別在模糊，相互在兩者之間的邊緣市場進行滲透，同時形成了新的服務模式與盈利模式。因此形成了物流服務市場的邊緣化趨勢。
　　對策
　　物流服務市場邊緣化的趨勢，為物流企業(yè)開拓新的利潤源、同時為提高市場的穩(wěn)固性提供了一個新的發(fā)展方向。在此種物流市場邊緣化的過程中，物流企業(yè)相對于分銷企業(yè)具有新增成本低、新增管理難度小的優(yōu)勢。因此，物流企業(yè)相對于分銷行業(yè)而言更具有邊緣化的優(yōu)勢。
　　但是物流服務市場邊緣化是一個雙刃劍，在增加利潤源的同時也可能消弱物流企業(yè)的核心優(yōu)勢，因此物流企業(yè)對于服務市場的邊緣化、多元化需要有一個整體的規(guī)劃與全面的權衡，首先是增加一個新的發(fā)展計劃空間，同時注意市場的機會。
　　變化七：新的供應鏈需求
　　深入分析供應鏈，將會發(fā)現(xiàn)供應鏈每向下走一級，其流通的商品都會產生增值作用。因此，如果我們將供應鏈反過來看，將會發(fā)現(xiàn)伴隨著供應鏈存在著一個價值鏈，因此，供應鏈和價值鏈是密不可分的。我國已經出現(xiàn)伴隨著供應鏈服務進行的價值鏈服務需求。部分先導物流企業(yè)也已經開始嘗試“融通倉模式”、“倉單質押模式”，金融系統(tǒng)也提出了"物流銀行"的金融服務產品，為現(xiàn)代物流服務增加了一個新的課題。
　　對策
　　針對客戶新的價值鏈服務需求，專業(yè)物流企業(yè)可以從深度發(fā)掘客戶需求與積極構建價值鏈服務能力兩方面入手尋找進入價值鏈服務的契機。
　　深度發(fā)掘客戶需求，重點是深入客戶的供應鏈與價值鏈進行分析，找出制約客戶快速發(fā)展的關鍵因素，提出供應鏈服務與價值鏈服務的整體解決方案，引導客戶向價值鏈服務方向發(fā)展。積極構建價值鏈服務能力，重點是與金融機構建立深層次的關系，同時深度發(fā)掘本企業(yè)內部的資本運營資源，根據定位客戶群的特點，構建具有本企業(yè)特色的價值鏈服務體系。現(xiàn)代物流服務企業(yè)在價值鏈服務創(chuàng)新的過程中，關鍵的問題是必須解決風險的控制問題。