我國汽車出口市場將保持快速增長
2008-6-6 12:16:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 梟冬
中國汽車工業協會近日發布了最新統計數據，2008年1~4月份，全國汽車商品累計進出口總額為262.5億美元。其中，進口金額104.67億美元，同比增長36.75%；出口金額157.83億美元，同比增長41.26%。期間，整車出口繼續保持穩定增長，其中客車和載貨車表現較為突出。
統計顯示，2008年前4個月，我國汽車累計出口25.04萬輛，同比增長76.68%。其中，載貨車累計出口9.59萬輛，同比增長61.11%；轎車累計出口8.94萬輛，同比增長1.4倍；客車累計出口2.95萬輛，同比增長65.71%。全國海關汽車商品進出口形勢總體穩定，上述三大類汽車品種共出口21.48萬輛，占汽車出口總量的85.78%。
對此，專家分析說，我國汽車整車出口已連續5年保持高速增長，這說明在中國國內汽車市場成為全球焦點之后，中國汽車產品也在越來越多地引起世界的高度關注。尤其現階段的中國汽車出口市場，正由之前的商用車為主，乘用車為輔的局面轉變為二者“并駕齊驅”的態勢。
據統計，從2003~2008年第一季度，乘用車出口份額已由2003年的6.1%急速上升到現在的43%。可喜的是，同商用車出口一樣，乘用車出口的大部分產品也以自主品牌為主，奇瑞、吉利、華晨等在海外市場的長期增長有目共睹。
對于我國汽車出口問題，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也談到：“未來幾年內，我國汽車出口市場仍將保持快速增長�！睘榇�，他總結了三方面原因：
第一，國內大市場將對汽車出口起到強有力的支撐作用。眾所周知，我國已經超過日本，成為排名美國之后的第二大全球汽車消費市場，并極有可能在2015年超過美國，成為世界汽車市場上的第一大消費國。就目前來看，在國內市場上，各類車型也都具有極大的消費群體，國內汽車市場的規模、成熟度也都在逐步加強。而且，就世界范圍來看，綜觀世界主要汽車強國、出口大國，基本都有大容量的國內市場做支撐，所有具有國內大市場的國家都是汽車出口大國。
第二，國內產能過剩的現實導致汽車廠家必須到國際市場尋求出路。目前幾乎所有跨國汽車巨頭都有在華合資伙伴，國內市場競爭不可謂不激烈：“民族汽車品牌必須打開出口大門，這是利之所趨，也是戰略選擇。”眾多行業人士大都如此認為。
第三，現階段我國產品的競爭優勢還主要體現在低成本、低價格上，而國際范圍內快速成長的大部分市場主要都是“價格敏感度高”的地區。因此，我國汽車出口優勢明顯�！叭澜�50多億人，發達國家合計只有10億人口，80%為發展中國家。我們的產品出口后，市場極為廣闊�！毙扉L明顯得信心十足。
2008年第一季度，越南、烏克蘭、俄羅斯分別為我國汽車出口的前三大市場，而中國汽車出口總量在2007年則排在日、法、德等國之后，以61萬輛的成績名列第八位。“不過，從增長幅度來看，中國將很快成為汽車出口大國，這是毫無疑問的。”業內專家普遍看好我國汽車出口的未來走勢。
當然，市場拓展與成長的過程，需要注意和解決的問題也有很多。徐長明就此提醒我國汽車生產廠家：“不能將出口僅僅作為權宜之計，而必須將其作為企業的長遠發展戰略。不能在國際市場占有一席之地，就很難立足。”他舉例說，世界知名的汽車廠商都是全球性的跨國公司，中國企業正在走向國際的也有很多，聯想、石油等都是成功表率，中國企業的國際并購也已經開始，國家也會大力支持。
與此同時，國內各大廠商應適當地放棄低端、低價戰略，在可接受的質量和有吸引力的價格之間尋求平衡。徐長明認為，汽車產品的質量特別是可靠性是決定汽車產品出口生命力的重要因素，低端產品但不能是低質量產品。
徐長明還建議，我國的汽車廠家在加大出口力度的同時，要認真研究進口國的市場準入條件、技術法規、標準和合格評定程序，防止盲目進入，避免不必要損失。他同時希望國內各大車廠要盡量避免惡性競爭，避免產品同質化、目標市場同一化，尤其在國際市場上更是如此。
