國(guó)際配送與分撥、國(guó)際采購(gòu)與集運(yùn)、物流園區(qū)“一日游“業(yè)務(wù)。
 
一、           國(guó)際配送與分撥
 
（一）、進(jìn)口分撥中心（進(jìn)境 —— 進(jìn)口）
 
利用保稅物流園區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”的特性和“免稅、免證、保稅“的優(yōu)惠政策，將貨物直接從境外“備案”后入到物流園區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)。經(jīng)過存儲(chǔ)、分揀或者簡(jiǎn)單加工等不改變貨物海關(guān)編號(hào)的操作后，根據(jù)國(guó)內(nèi)客戶或者自身工廠的的需求，可以分批次辦理進(jìn)口出庫(kù)手續(xù)。
 
備注：1、物流線路：境外-----保稅區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)----國(guó)內(nèi)（多個(gè)國(guó)內(nèi)客戶）
2、貨權(quán)可以是境外公司或園區(qū)公司或國(guó)內(nèi)公司。
3、意義：
（1）、貨權(quán)為境外公司（VMI,供應(yīng)商管理庫(kù)存模式）：可以縮短交貨期，國(guó)內(nèi)企業(yè)不占用流動(dòng)資金，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，提高了在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）、在價(jià)格低的時(shí)間采購(gòu)并保稅倉(cāng)儲(chǔ)，價(jià)格高的時(shí)間銷售出庫(kù)，可獲取更多利潤(rùn)。
（3）、國(guó)內(nèi)企業(yè)將貨物入?yún)^(qū)保稅，可以減少資金壓力，分批次交納稅款通關(guān)。
 
（二）、跨國(guó)分撥中心（進(jìn)境——部分進(jìn)口、部分出境）
 
利用保稅區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”的特性和“免稅、免證、保稅“的優(yōu)惠政策，將貨物直接從境外“備案”后入到物流園區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過存儲(chǔ)、分揀或者簡(jiǎn)單加工等不改變貨物海關(guān)編號(hào)的操作后，根據(jù)國(guó)內(nèi)、國(guó)外不同客戶的需求，辦理進(jìn)口至國(guó)內(nèi)或者出境至國(guó)外的出庫(kù)手續(xù)。
 
備注：1、物流線路：境外-----物流園區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)------國(guó)內(nèi) +國(guó)外。
        2、貨權(quán)通常為境外公司。
        3、意義：
         （1）、境外公司利用國(guó)內(nèi)相對(duì)比較低的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和人工費(fèi)用，可以將國(guó)外的物流分撥中心設(shè)置在保稅區(qū)內(nèi)，降低物流成本，提供國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
         （2）、縮短供貨期，滿足下游客戶需求。
         
二、   國(guó)際采購(gòu)與集運(yùn)：
 
（一）、出口集運(yùn)（出口 —— 出境）         
 
采購(gòu)商將從國(guó)內(nèi)多家企業(yè)采購(gòu)的貨物先出口至物流園區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)可以進(jìn)行簡(jiǎn)單加工整理、分揀或者重新包裝，之后根據(jù)最終客戶的訂單要求，將貨物直接發(fā)運(yùn)到境外。貨物出口至物流園區(qū)即可辦理出口退稅。
 
備注：1、物流線路： 出口-----出境。
        2、貨權(quán)為境外公司或者園區(qū)公司。
        3、意義：
（1）、利用國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、人工費(fèi)用相對(duì)比較低的優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)商可以在物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)建立出口貨物分撥中心，貨物直接發(fā)運(yùn)給最終客戶，替代國(guó)外的分撥倉(cāng)庫(kù)，從而降低物流成本。
(2)、在物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)完成所有的分揀、重新包裝、貼標(biāo)簽等環(huán)節(jié)，減少貨物在境外的再次分揀和重新整理的的費(fèi)用，直接送達(dá)最終客戶，降低物流成本。
         （3）、可以通過物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)將多個(gè)國(guó)內(nèi)廠家貨物進(jìn)行拼裝，降低海運(yùn)成本。
 
（二）、跨國(guó)采購(gòu)、出口集運(yùn)
 
采購(gòu)商將從國(guó)內(nèi)、國(guó)外采購(gòu)的貨物分別辦理出口入庫(kù)和進(jìn)境入庫(kù)手續(xù)后，將貨物存放在園區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，之后根據(jù)國(guó)外客戶的最終需求，再重新拼裝后裝船離境。國(guó)內(nèi)出口企業(yè)是在貨物出口至園區(qū)倉(cāng)庫(kù)后即可辦理出口退稅。
 
備注：1、物流線路：出口+進(jìn)境-----出境。
      2、貨權(quán)通常為境外公司。
      3、意義：
（1）、利用國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、人工費(fèi)用相對(duì)比較低的優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)商可以在園區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)建立出口貨物分撥中心，貨物直接發(fā)運(yùn)給最終客戶，替代國(guó)外的分撥倉(cāng)庫(kù)，從而降低物流成本。
(2)、在園區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)完成所有的分揀、重新包裝、貼標(biāo)簽等環(huán)節(jié)，減少貨物在境外的再次分揀和重新整理的的費(fèi)用，直接送達(dá)最終客戶，降低物流成本。
      （3）、可以通過園區(qū)倉(cāng)庫(kù)將多個(gè)國(guó)內(nèi)外廠家貨物進(jìn)行拼裝，降低海運(yùn)成本。
 
（三）分撥中心（成品配送模式 ,簡(jiǎn)稱DC—— Distribution Center）:
 
利用國(guó)內(nèi)貨物出口入園區(qū)即可退稅的優(yōu)惠政策和物流園區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”的特性，對(duì)來自境外和國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)成品提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、簡(jiǎn)單加工等服務(wù)，并根據(jù)客戶指令，將貨物配送到國(guó)內(nèi)外終端用戶手上。
 
備注：1、物流線路：出口+進(jìn)境------出境+進(jìn)口。
 2、貨權(quán)通常為境外公司或者物流園區(qū)公司。
      3、意義：
（1）、利用國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、人工費(fèi)用相對(duì)比較低的優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)商可以在園區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)建立分撥中心，貨物直接發(fā)運(yùn)給最終客戶，替代國(guó)外的分撥倉(cāng)庫(kù)，從而降低物流成本。
(2)、在園區(qū)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)完成所有的分揀、重新包裝、貼標(biāo)簽等環(huán)節(jié)，減少貨物在境外的再次分揀和重新整理的的費(fèi)用，直接送達(dá)最終客戶，降低物流成本。
     （3）、可以通過園區(qū)倉(cāng)庫(kù)將多個(gè)國(guó)內(nèi)外廠家貨物進(jìn)行拼裝，降低海運(yùn)成本。
 
 
 
三、   物流園區(qū)“一日游”業(yè)務(wù)
 
所謂“一日游”業(yè)務(wù)主要指國(guó)內(nèi)出口企業(yè)將所生產(chǎn)的成品或者半成品出口至保稅物流園區(qū)并獲得海關(guān)退稅聯(lián)，再由下游加工貿(mào)易企業(yè)辦理進(jìn)口手續(xù)。物流園區(qū)改變了保稅區(qū)現(xiàn)行的“貨物實(shí)際離境方可退稅”的操作模式，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)貨物出口至物流園區(qū)即可退稅的業(yè)務(wù)需求。物流園區(qū)“一日游”業(yè)務(wù)最大的好處是縮短了采購(gòu)和退稅時(shí)間，加速了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了成本控制，從而改變了以往的“香港一日游”“韓國(guó)一日游”，大大降低了企業(yè)的運(yùn)輸和時(shí)間成本。
 
 
備注： 1、物流線路： 出口------進(jìn)口
   2、貨權(quán)可以為境外公司或園區(qū)公司或國(guó)內(nèi)公司。
意義：
（1）、替代了香港一日游和韓國(guó)一日游，降低了企業(yè)的時(shí)間成本和運(yùn)輸成本。
（2）、縮短了采購(gòu)和退稅時(shí)間。
（3）、加快了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)成本控制。