廣東省近年來對各大港口的大力投資使得粵港之間的貿(mào)易與物流業(yè)務(wù)開始形成競爭。隨著珠三角地區(qū)城市的相繼崛起和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，香港的中轉(zhuǎn)地位開始受到挑戰(zhàn)。 
    海運(yùn)方面主要體現(xiàn)為香港和深圳鹽田及廣州南沙港的競爭。在貨柜和散貨運(yùn)輸方面廣州、深圳都已經(jīng)分別超越香港；在機(jī)場空運(yùn)方面體現(xiàn)為香港和深圳、廣州機(jī)場的競爭，其中廣州的轉(zhuǎn)場量已超過香港。從長遠(yuǎn)來看，隨著粵港之間經(jīng)濟(jì)差距的不斷縮小，雙方的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)成分將會降低，傳統(tǒng)的合作方式將被打破，粵港必將在越來越多的領(lǐng)域增加經(jīng)濟(jì)合作與競爭共存的發(fā)展格局。