節能減排鋼鐵企業責無旁貸
2008-7-12 13:01:00 來源：現代物流網 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 特約評論員 邱林
據有關資料顯示，我國鋼鐵行業總能耗約占全國的15%，二氧化硫排放量占全國的6.6%，耗水量占工業總量的14%，是耗能、耗水和排污的大戶。目前，不符合產業政策的落后煉鐵能力約1億噸，落后煉鋼能力約5500萬噸，這些設備容量小、效率低、污染重，單位能耗通常要比大型設備高10%~15%，物耗高7%~10%。
這些數據表明，我國鋼鐵業能耗之“痛”源于結構之“痛”，現在，鋼企的能耗、環保與國外先進水平的差距依然較大。隨著我國鋼鐵產量的不斷增加，鋼鐵業占我國重化工業總能耗的比重還可能上升，因為現在許多鋼企的噸鋼能耗還在800~1000千克標煤/噸左右。這無疑與鋼鐵產業的節能減排目標相背離。
由于受資金、生產規模、管理水平限制，許多中小企業成為節能降耗的瓶頸。一位來自北方某鋼鐵廠的負責人稱，過去國家實行差別電價，遠遠低于我們的利潤，所以市場需求多少，我們就生產多少。值得一提的是，一些地方政府為提高GDP的增長數量，創造業績，因而企業的節能降耗的執行也不徹底。
其實，大多數企業領導人也意識到，節能降耗對降低生產成本、提高產品市場競爭力的好處。但是，資金約束成為他們能耗控制的一道難以跨越的門檻。如邯鋼為了節電，近兩年就投資9.3億元建設燃氣蒸汽循環發電機組，每年利用回收的煤氣可發電6.7億度，創造出巨大的經濟效益和社會效益。
中鋼協已提出2010年行業的節能減排目標：改變以前用 “噸鋼綜合能耗”與 “噸鋼可比能耗”的考核指標，采用“單位產值能耗”作為節能減排的新的考核指標，落實“十一五”規劃提出的“十一五”期末單位國內生產總值能源消耗比“十五”期末降低20%左右的目標。基于此，作為鋼企也應該把自身的發展與節能減排工作放在同等突出的位置上，絕不能做數學游戲。
事實上，節能降耗不是 “賠錢生意”，它能給企業帶來綜合經濟效益。例如很多企業不愿上的價格較貴的脫硫設施，在寶鋼投入使用后，脫下來的硫成了生產水泥、涂料的上佳原料，讓寶鋼大大地賺了一筆“意外之財”，與其他鋼企相比，寶鋼能源消費在總成本中低于行業平均水平的10%。
現在，我國鋼鐵行業屬于高成長期，市場拉動企業擴張，粗放經營就有效益，一旦鋼鐵產銷形勢不好了，鋼企就必須向規模和成本要效益。如果企業長期在低水平上徘徊，能耗就不可能有大幅下降。因此，國內鋼企對于節能減排應責無旁貸，同時，政府應把行政手段和市場機制結合起來，規范和引導鋼企向節能降耗的方向發展。
