由于滇、貴、川連降大暴雨，長(zhǎng)江上游水位快速上漲，水位陡漲陡落情況明顯。7月4日至8日，三峽入庫(kù)流量增減幅度均超過(guò)1萬(wàn)立方米/秒，為歷史罕見(jiàn)。為保證三峽庫(kù)區(qū)主汛期船舶安全，長(zhǎng)江海事部門(mén)公布三峽庫(kù)區(qū)16處主要礙航物，提醒駕引人員對(duì)汛期三峽庫(kù)區(qū)新的礙航物引起高度警惕，與沿岸保持足夠的安全距離航行，并認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，遏制庫(kù)區(qū)觸礁、擱淺等事故發(fā)生。  　　已發(fā)生兩起觸礁事故 
　　進(jìn)入主汛期以來(lái)，三峽庫(kù)區(qū)已發(fā)生兩起因船舶忽略水下礙航物而發(fā)生的觸礁事故。
　　6月15日1時(shí)，重慶市云陽(yáng)縣渝鴻船務(wù)有限公司所屬“云翔”客貨輪在煙燈溝水域沿左側(cè)航道偏岸一側(cè)航行，由于船長(zhǎng)操作失誤，轉(zhuǎn)舵過(guò)急，船身向右漂移，右舷中前部在岸嘴上觸礁。歸州海事處接報(bào)后立即展開(kāi)救援。在附近水域巡邏的“海巡31511”艇僅用5分鐘即趕到現(xiàn)場(chǎng)，指揮“云翔”輪就近選擇合適水域，成功實(shí)施緊急抵坡自救措施。15分鐘內(nèi)，165名乘客全部被安全轉(zhuǎn)移。凌晨5時(shí)15分，“云翔”輪船艙受損部位被成功堵住，由救援船舶拖至秭歸泄灘碼頭。 
　　6月25日，“江南23號(hào)”貨船上行時(shí)，在長(zhǎng)江上游黑石子水域觸礁，船艙進(jìn)水。由于海事及時(shí)救助，該船才未沉沒(méi)。 
　　新隱患影響航行安全 
　　事故發(fā)生后，海事部門(mén)按照事故“三不放過(guò)”原則，對(duì)事故原因、責(zé)任、措施進(jìn)行分析。這兩起險(xiǎn)情的發(fā)生，顯示出船員對(duì)蓄水后船舶航行安全問(wèn)題認(rèn)識(shí)不夠、麻痹大意，未保證安全值班，錯(cuò)走了航道，這已成為庫(kù)區(qū)安全最大的隱患。
　　三峽蓄水后，在庫(kù)區(qū)河段，以前礙航的礁石都已在水下幾十米甚至上百米深處，水流對(duì)船舶的沖擊基本不存在，水面也較蓄水前寬闊了許多，一般情況下，只要稍加留意，船舶觸礁事故是可以避免的。但是，蓄水后又出現(xiàn)了一些新情況：一是出現(xiàn)了一些新的岸嘴等礙航物，與原來(lái)的礁石相比，往往隱藏較深，即使有關(guān)方面多次提醒，一些船員仍心存僥幸；二是三峽蓄水與泄流導(dǎo)致水位漲落較大，有時(shí)水位在156米上運(yùn)行，有時(shí)在145米運(yùn)行，庫(kù)區(qū)在不同水位運(yùn)行時(shí)，航道岸形等條件也不斷發(fā)生變化；三是庫(kù)區(qū)出現(xiàn)了一些山體滑坡區(qū)、支汊河口等新的易發(fā)生事故的水域。洪水期庫(kù)區(qū)漂浮物增多，特別是水草、樹(shù)木等對(duì)船舶設(shè)備的影響也很大。
　　不少船長(zhǎng)認(rèn)為蓄水前的彎、窄、淺、險(xiǎn)都沒(méi)有了，泡、漩等壞水亂水對(duì)船舶的影響也沒(méi)有了，于是值班就不夠認(rèn)真，瞭望也不充分、不及時(shí)，甚至在駕駛室睡大覺(jué)，讓舵工“自拿自唱”；對(duì)于船舶航行的船位、航向等影響船舶安全的因素考慮不多，認(rèn)為反正江面寬，在靜水里隨便怎么操作都可以，對(duì)船舶容易出現(xiàn)的危險(xiǎn)局面沒(méi)有充分的估計(jì)；一些航行規(guī)律的變化，沒(méi)有被部分船長(zhǎng)所掌握，對(duì)水深增加、水位抬高、風(fēng)浪加大、霧情加重的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足。 
　　及時(shí)公布16處礙航物信息 
　　為防止汛期航行庫(kù)區(qū)船舶出現(xiàn)觸礁、碰撞、擱淺等險(xiǎn)情，宜昌海事局采取四大舉措：一是宜昌海事局組織海事專(zhuān)家，對(duì)長(zhǎng)江上游99.5公里至131.8公里水域進(jìn)行實(shí)地查看，及時(shí)將16礙航物及時(shí)公布，提醒船舶注意。16處礙航物分別是右岸大慌張背岸嘴、血花石土坎、珍珠角岸嘴3處，左岸從長(zhǎng)江上游66公里至131.8公里的木人背斜坡、珠王石斜梁、龍馬溪土坪、北石門(mén)岸嘴、渣溪河下石坪、沙罐腦岸嘴、窄卡子土坎、上石門(mén)石坪、地藏廟岸嘴、雞翅膀岸嘴、雷家坪土堆、白羊角石嘴、黑石子獨(dú)石13處。該局通過(guò)長(zhǎng)江水上安全信息臺(tái)實(shí)行24小時(shí)滾動(dòng)播出，提醒船舶應(yīng)嚴(yán)格遵守三峽庫(kù)區(qū)定線制規(guī)定，按照長(zhǎng)江航道局配布的航標(biāo)行駛，根據(jù)水位的不同，合理選擇航路，與沿岸保持足夠的安全距離航行，切忌過(guò)于靠岸邊行駛，發(fā)生險(xiǎn)情。
　　二是從7月1日至7月31日，在三峽庫(kù)區(qū)野貓石（上游航道里程63．7km）至鳊魚(yú)溪（上游航道里程145km）實(shí)行二級(jí)橙色預(yù)警。轄區(qū)160名執(zhí)法人員已駐守在12個(gè)巡航搜救點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，重點(diǎn)監(jiān)控壩區(qū)、港區(qū)、橋區(qū)航行秩序。同時(shí)，社會(huì)搜救船舶已落實(shí)到位，防止突發(fā)事件發(fā)生。該局還投入10萬(wàn)多元，免費(fèi)為45艘公益性農(nóng)村渡船安裝臺(tái)式甚高頻無(wú)線電話，解決“聾啞”渡船問(wèn)題，使客渡船隨時(shí)能收到水位、航行通告等信息，有利于船舶安全航行與避讓。 
　　三是海事與氣象部門(mén)聯(lián)手，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)海巡艇及水上安全信息臺(tái)滾動(dòng)發(fā)布水情、天氣信息，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)性惡劣天氣。 
　　四是針對(duì)長(zhǎng)江上游水情猛漲急落導(dǎo)致礙航漂浮物快速進(jìn)入庫(kù)區(qū)，發(fā)生漂浮物纏住船舶螺旋槳，或是當(dāng)船舶靠右航行時(shí)，發(fā)生為避讓漂浮物占用它船航路，影響船舶正常航行等新情況，長(zhǎng)江重慶、三峽、宜昌三地海事聯(lián)手，組織、協(xié)調(diào)800多名清漂工人、200多艘清漂船只、上百輛垃圾運(yùn)輸車(chē)投入清漂工作，及時(shí)對(duì)一些彎曲河段、漂浮物較集中的河段實(shí)行重點(diǎn)打撈，為安全航行創(chuàng)造條件。