7月10日，福建莆田湄洲灣港區(qū)北岸疏港鐵路、福州港江陰港區(qū)疏港鐵路和福州港羅源灣港區(qū)可門疏港鐵路同時(shí)開工。這3個(gè)項(xiàng)目引進(jìn)民間資本，開福建省鐵路建設(shè)多元化融資之先例。  　　按照規(guī)劃，湄洲灣港區(qū)北岸疏港鐵路將把港口與向莆鐵路和福廈鐵路連在一起，并通過福廈鐵路直達(dá)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲。福州港江陰港區(qū)疏港鐵路和福州港羅源灣港區(qū)可門疏港鐵路將連接福州港與溫福鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路和外福鐵路，并通過干線鐵路與京九線、浙贛線相接，進(jìn)入湘、鄂、渝、川、黔等地，構(gòu)成中西部地區(qū)至東南沿海運(yùn)輸大通道，為福建東北部、中部及江西、湖南等地區(qū)提供便捷的出海大通道。屆時(shí)，南昌的貨物取道向莆鐵路、福廈鐵路至江陰港區(qū)，將比現(xiàn)在走京九線至廣州節(jié)省近8個(gè)小時(shí)。